排量不够挡位来凑,为什么汽车排量越来越小挡位却越来越多?
发布网友
发布时间：2022-06-23 11:17
共5个回答
好二三四
时间：2022-06-23 15:39
这是由很多因素影响的，同时也是和国情有关。
在汽车刚进入中国市场的时候，1.8L或者2.0L的发动机是非常常见的发动机，而现在大多数车辆都是1.5L、1.6L、或者1.4t的比较多。
首先第一条原因是因为国家政策的改变，中国的空气污染非常严重，而现在车辆又非常的多，所以国家一直在控制车辆的排放问题。给汽车制造厂不断的施压（生产车辆根据排量交税，排量越高税越高）。同时也要求销售的车辆必须要达到国家的排放标准，从之前的国三到现在的国五，或者未来的国六，都对排量有严格的要求。
其次就是因为油耗问题，现在的市场，汽油是稀有资源，汽油的价格也是越来越高，而油耗问题也一直限制着车的使用，为了达到更省油的效果，汽车制造商自然是想尽办法研发排量更小的发动机。
热心网友
时间：2022-06-23 12:47
排量不够档位来凑，为什么汽车排量越来越小档位却越来越多？
汽车排量最小能做到多少升？
你一定觉得QQ
0.8L的排量就是量产车的最小排量了，其实不是，发动机排量理论上可以做到非常小或非常大，关键看有没有意义或价值。现在的小排量汽车远远没有达到极限。
量产汽车中排量最小的应该是1963年的Peel P50，只有49cc，两冲程4.5匹马力，配3MT变速器，极速61km/h。
可能认真起来自己都害怕了，所以1965年升级后的Peel Trident虽然保持了同样的排量和动力，但急速下降到了50km/h。
排量越小越省油？
不一定，很多厂家喜欢忽悠消费者，说小排量省油，真的如此吗？小排量在低速的时候确实省油，但高速上反而是大排量省油。
而排量为什么越做越小，可能就需要从*的角度解释了，在技术研发跟不上*调整的脚步时，从排量入手是一条捷径，小排量很容易达到国家要求的排放标准和油耗标准。
变速箱档位最多的是谁？
目前乘用车档位最多的大概就是10AT了，以后应该也不会更多了。而本田雅阁的10AT，据说看哭爱信6AT，终结丰田CVT，秒杀大众DCT，总之就是秒天秒地秒空气！但最牛的还是我的捷安特，27个挡…
挡位数越多越好？
更多的档位意味着变速箱有着更宽泛的齿比范围，在汽车高速巡航时，发动机可以处在一个转速更低、更省油的工作状态；同时也意味着档位之间齿比更密，换挡更平顺，加速响应更快。
但在可靠性上，少挡位变速箱会占优势。在汽车工程里，越简单的东西越不容易坏，多档位变速箱结构更为复杂，而且体积还不能比少档位的大很多，这也对变速箱的散热性有更高的要求。
而且更多的档位意味着更高的成本，消费者就要掏更多的钱，但这个最高档却不一定用得上。挡位多还有一个缺点就是，如果有换挡拨片车主很容易犯浑，升挡？降挡？我是谁？我在哪？
至于为什么挡位越来越多，一个原因是为了追求燃油经济性与换挡平顺性，还有一个原因嘛，可能就是工程师不能说的秘密，在不增加档位的情况下，变速箱技术已经很难有大的提升了，而工程师又不想让别人觉得自己太*，那么就只能不断地增加档位，把事情搞复杂，才好接受大家的膜拜…
所以， 小排量和多档位还能走多远？
似乎小排量和多档位也越来越难以满足排放和油耗要求了，马上就到国六了，在这样的情况下，越来越多的车企开始涉足新能源领域，消费者也不希望把钱浪费在永远用不上的高档位上，所以留给传统内燃机和变速箱的时间不多了。
其实，在我看来一切对排量和档位的压榨都是徒劳，在未来新能源时代，都得玩完！现在越来越多的新能源车都用上了单速变速箱，这也正好印证了一句话--完美的东西通常都是简单的！
热心网友
时间：2022-06-23 14:05
热心网友
时间：2022-06-23 15:39
热心网友
时间：2022-06-23 17:31
