手握30万,途昂/汉兰达/昂科旗很纠结?看完这5点,怎么买就懂了
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发布时间：2022-07-22 08:10
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时间：2023-11-08 00:30
文/磊磊
中型七座SUV是当前较有热度的细分市场。不错的空间、相对实惠的价格、美感优渥的设计，都让它们成为不少家庭用户的共同选择。经营这块市场多年的丰田汉兰达、具备鲜明豪华感的别克昂科旗的牌子很硬大众途昂都是这个级别的宠儿。在这三款车之间纠结的消费者应该如何选择？怎样才能买到真正适合你的车款？今天，就由我为大家一探究竟。
外形设计
平心而论，立足今天，对于汽车编辑来说，介绍汉兰达的外形风格，是最缺乏成就感的一件事。似乎只要拽出一堆敦实、大气这样的词汇，就足以打完收工。况且这款汉兰达的犹存风韵，相比丰田家族内TNGA后辈，也确实有些乏善可陈。
可仔细推敲下来，这款不算年轻的车型，却也有着相当多的亮点。具体来说，汉兰达前脸设计霸气，大面积梯形格栅线条锋刃，穿插其中的镀铬饰条也流露出相当程度的精致。但推荐车款搭载的卤素远近光灯，总让人感觉少了一些明眸善睐的灵气。
汉兰达的侧面观感阳刚、厚重，虽没有多么锋锐的棱线，但车体硕大带来的不怒自威，也支撑出不错的气场。车尾设计简洁利落，虽留不下多么深刻的印象，却足够顺眼自然。
昂科旗整体风格华贵，具备相当鲜明的“别克式豪华感”。具体来说，就第一眼印象来说，昂科旗就比较符合中国人热衷并喜好的那种大气。车身比例所构成的敦实，也让这款车实现了较为抓眼的第一印象。而丰满中略带紧绷的车身流线，也向外释放出较为浓烈的威严。
途昂则具备着偏向实用主义的简单。具体来说，途昂整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众全新家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。堪称硕大车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感，足够契合中国消费者最心心念念的那种“大气”。但偏向硬朗，弧度不多的整车线条，对于女性用户来说，确实需要一些时间适应。
内饰风格
进入车内，作为一款强调实用的日系中型SUV，汉兰达似乎不会引发你任何的情绪波动，却足够让日常使用得心应手。整体设计风格大气稳重，中控台上部虽应用有软质包裹，但视觉观感与手感都比较一般。
实用性层面，贯通仪表台下方的一体式储物槽与能够容纳不止一扎“勇闯天涯”的*扶手箱，都展示了这款车面向家庭的亲和。
就内饰来说，昂科旗确实有着别克软装馆的一贯表现。具体来说，昂科旗采用了偏向典雅的非对称式设计，具有较强的时尚风与华贵感。大面积软性皮质包裹，也具备足称浓郁的豪华味道。中控大屏与仪表相连接，组成类似奔驰的“联屏设计”并且在驾驶员一侧设置了点火及部分控制按钮。同时，新车还配备了按钮式换挡机构，位于驾驶员右侧扶手前方的面板上，显得颇有创意。
车机系统层面，昂科旗全系标配一款8英寸触控屏，支持支持OTA在线升级的CUE系统，附带原厂导航、实时路况、道路救援、车联网等多项功能。屏幕UI扁平拟物，且支持多任务分屏处理，整体视觉与使用感受已与高价位安卓手机较为接近。值得一提的是，这套车机系统还支持多媒体、导航、空调、电话的语音声控。
途昂车型的内部弥漫着一股崇尚干净的实用简洁，。风格层面，途昂整体内饰线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面，途昂中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般，相比起昂科旗，也确实会朴实上那么一些。但得体的装配工艺和表面纹理，让它不会有明显的廉价感。
车机系统层面，途昂车型全系标配一款10.2寸全液晶仪表与8英寸触控屏，支持原厂导航和苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统，使用相当便捷。但相比全新标配安吉星系统的昂科旗，确实有些相形见绌。
空间及乘坐舒适性
基于具备优势的车身尺寸与设计合理的座椅布局，汉兰达在空间层面具备一定的优势。就实际体验而言，只使用两排座椅的情况下，第二排空间非常宽裕，接近全平的地台保证了不错的舒适性。同时使用三排座椅时，舒适度会有所降低，但基本可用。汉兰达的第二排座椅有着很大的前后滑动范围，既方便了第三排乘客的进入，也能灵活调节二/三排乘客所享用的空间。
昂科旗主销车款均采用2+3+2的七座布局，超过5米的车身长度也确实为昂科旗带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。
前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。
而作为美版车型的途昂，也将“舒适”这个故事足够妥帖地讲好。具体来说，途昂的主销车型也采用了2+3+2的6座方案。第2排腿部空间充裕，椅面材质也不像传统大众车系那样坚韧，而是一种完完全全的柔软，从而为乘客提供足够的舒适感。
第三排座椅布局，则是途昂车型一个堪称“必杀级”的优势。首先，座椅形制虽不是二排那样的沙发，但也并非其他七座SUV车型上将就的“员工凳”，而是相对舒适的“老板椅”。其实，较高的地台高度，也让乘坐者的腿部自然舒展，不再有一般七座SUV最后排的“悬空吊着感”。
动力及驾驶感受
汉兰达搭载一台最大功率220马力的2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱。就实际表现来说，汉兰达的油门设定轻快，动力输出畅顺线性，具备不错的加速能力。来源自家的6AT变速箱足够聪明，换挡动作及时到位却毫无存在感，总能将动力不着痕迹地冲调到位。
操控层面，作为一款TNGA前的丰田，汉兰达的行驶表现足够轻松舒适，但多少缺乏一些淡定与高级。具体来说，日常行驶时遇到较为细碎的颠簸时，汉兰达的悬挂有能力做出妥帖完善的过滤，让最终传递到车内的震动微乎其微。但在中高速通过较大的坑洼时，整车多少会有些不安分的跳动。
动力层面，昂科旗搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，昂科旗的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。但仅支持的95号燃油，确实会增加一些使用成本。
驾驶感受层面，昂科旗整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时，整车也确实会有那么一些拖沓。
就途昂的推荐车款“330TSI两驱舒适型”来说，卓效版EA888 2.0T发动机186马力的动力足称够用，但也相比同样搭载同样动力总成的探岳等紧凑级SUV，确实少了一些跃跃欲试的亢奋。堪称民用级双离合巅峰的大众DSG也有着相当不错表现。动力输出足称酣畅，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。但与昂科旗一样，它也有些挑嘴，仅支持95号燃油。
操控层面，它也有着相当的轻盈与容易上手。转向手感轻盈，却也有着鲜明的趋势与较为精准的指向，能够让驾驶者轻松且颇具信心地驾驭这台庞然大物，底盘虽不像印象中德系车那种“钉在路上”，却也具备相当不错的滤震性，整体回弹轻盈灵巧，配合相当不错的隔音降噪水准，足够建立起调性舒适的车厢氛围。但通过减速带时，相比同平台的探岳等较小号车型，确实会多晃悠、忽悠那么几下。
这三款车，分别最推荐买哪个配置？
关于汉兰达，我们的推荐车款是官价29.98万的汉兰达四驱豪华版。它所配备的膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航、自适应远近光灯、陡坡缓降、原厂CD机等配置已足够完备，具备较高的实用度及性价比。
关于昂科旗，我们的推荐车款是指导价29.99万元的“28T两驱豪华型”虽是低配车型。但倒车雷达/影像、定速巡航、驾驶模式切换、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮方向盘、皮质座椅、主动降噪、前排座椅加热、具备车联网功能的8英寸大屏、全LED自动照明灯组、带后排出风口及分区控制的自动空调均有配齐，已具备相当不错的豪华感。
关于途昂，我们的推荐配置是官方指导价30.09万元的“两驱舒适型”。虽是丐版，但胎压监测、倒车雷达/影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、10.2寸全液晶仪表、皮质混搭座椅、具备原厂导航的8英寸触控大屏、全LED自动照明灯组、带后排出风口及分区控制的自动空调均有配齐，已足够满足日常使用。
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