单论技术,比亚迪插混和本田插混哪个更先进?
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发布时间：2022-07-22 00:28
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时间：2023-11-02 22:22
在当前的汽车工业中，新能源的趋势非常明显，大型汽车公司已经增加了对新技术的投资和研发。
混合动力技术是汽车全面电气化的过渡，在各种指标上均具有巨大优势。
许多汽车公司在该技术领域也相当成熟，其中最突出的典型代表是本田和比亚迪。
目前，两种最主流的混合动力系统是汽油-电动混合动力系统和插电式混合动力系统。两者之间最大的区别是运动辅助的程度。那么，哪个更强大？
——本田
为了突破丰田的技术局限性，本田从很早就开始研发发动机的混合动力技术，并最终推出了自己的i-MMD混合动力系统。
最好的混合技术是哪一种？比亚迪和本田都不同意，让我们看看谁做的更好？
该混合动力系统主要由阿特金森循环发动机，E-CVT，智能动力单元IPU和动力控制单元PCU组成。
以本田雅阁的混合动力版为例。它所携带的动力总成具有107kW的最大功率和175 Nm的最大扭矩。
与普通汽油版相比，它在燃油消耗方面非常有竞争力，并且其动力输出也相对不错。
官方的0-100加速结果约为8秒，比2.4L普通加油车快。
由于油电混合动力更加注重电机的辅助，因此功率增益不够大，这也使得该系统的弊端更加明显。
175 N·m的扭矩对于中型汽车来说太小，这使得在初始阶段无法带来良好的动力输出。
除i-MMD系统外，本田还为其不同位置的车型设计了不同的系统。
包括主要经济型i-DCD混合动力系统，该系统主要搭载在某些小型汽车上。
刚才提到的i-MMD系统主要用于中型和大型汽车。
除上述两种混合动力系统外，本田还为其高端车型配备了功能更强大的SH-AWD系统，该系统主要安装在某些大型汽车或跑车上。代表性模型是Acura NSX。
通常，本田的混合动力系统主要基于电力，并辅以石油。
因此，主要优点集中在燃料消耗的性能上，但是在低速下扭矩太低的缺点也更加明显。
插电式混合动力代表作——比亚迪
说到插电式混合动力车，必须提到比亚迪。
作为国内插电式混合动力车的主要推动者，比亚迪早在2009年就推出了第一代双模技术F3DM。随后，通过技术迭代推出了第二代产品。到目前为止，比亚迪已经推出了第三代双模技术，称为DM3。
无论从经济性还是性能上，这种全新的混合动力系统都达到了相当高的水平。
第三代DM3混合动力技术主要从发动机，电动机和混合动力变速箱三个方面进行了优化，从而进一步提高了车辆的性能。
与本田相比，比亚迪非常重视电动机在动力装置中的辅助作用。
目前，比亚迪的单电机最大功率为180kW，最大扭矩为380 N·m，这与本田的扭矩太小形成了鲜明的对比。
除了强劲的性能外，比亚迪在燃油消耗方面也表现出色。
例如，比亚迪推出的新型Qin Pro DM在同样出色的加速性能下，每百公里的油耗低至4.3升。
可以说，比亚迪在油耗和性能之间取得了很好的平衡。
结论：以上是本田和比亚迪混合动力系统之间的简单比较。仅就技术而言，比亚迪的插电式混合动力车更为占主导地位，但由于它需要外部电源，因此其对环境的要求更加严格。另一方面，本田的汽油-电动混合动力汽车虽然性能有所下降，但在使用汽车方面获得了便利。两者都有各自的优缺点，每个人都可以根据自己的喜好进行选择。
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时间：2023-11-02 22:23
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时间：2023-11-02 22:24
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