电动车和燃油车如何选择?都有啥缺点?关于“油改电”的那些事
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发布时间：2022-08-05 10:09
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时间：2024-11-14 18:14
目前国产特斯拉已经向中低端市场侵蚀，销售价格逐步稳定在30万元以下的区间，虽然价格下降很多，但是对于普通的消费者而言，不一定能够消费起。反而哪些价格相对较低廉的新能源汽车，市场的需求会跟大。经常的都会听到什么“油改电”，那么具体的优缺点，你知道吗？不然你肯定会后悔，所以一定要搞清这些问题。
什么是“油改电”？
相信很多消费者，心中都是有这么一个疑问，到底什么是油改电？其实说的通俗一些，整体汽车车型在其他设计都不改动的前提，更换动力组件，将燃油车的内燃机，改换成纯电发动机。
一些企业之所以会选择油改电，其实原因就在于成本和时间。一款新车的研发和设计都是需要大量的时间人力和物力，当然如果将现有的车型部分结构使用上。那么可以在很大程度上节省上述的一些成本，时间上也可以更快进入电动市场。提升自己竞争力。
现实车市当中，更改动力其实是十分的常见的，许多的“黑车”也是从烧燃油更改到烧气，当然油改电跟其差不多的改装。油改电的核心就在于在燃油车的基础之上。将内燃机改换成电机。燃油更改成电池组。
“油改电”有啥缺点？
早些年间，油改电被广大的车主所谈论的诟病，像空间小等式最大的问题呈现。
空间问题：
对于纯电动汽车，电池组就是其命脉，电池组的容积太小行驶里程太近，太大了车身空间*，没地方放，一般我们常见的电池组基本都是在汽车的底盘中部位置。
当然电池组是可以放置在中部位置的，与此同时也产生了不少的新问题出现，电池组的位置全车足以抵，厂家为了保护电池组特地配备了保护板。如果电池组向下延伸，又有不少的安全隐患，那么只能将电池组向上进行扩展，这样就导致内部空间被缩减，一些厂家甚至还会在后排座椅下面尽可能多的安装电池组，保证汽车的续航。空间使用感大大的下降。
跑的快就可以了？
电机的特殊物力构造特性，在峰值扭矩上要比内燃机快很多，点击的加速感明显要比同等级别的内燃机更加优秀。
电动车对于燃油车而言，动力电池组的重量远远比燃油车车厢要重，在制动方面，会很大程度的增加电动车的制动距离，在操作方面也会受扰，当然这是需要工程师们对悬架部分进行适当调整。
真纯电动汽车到底“好不好”
真纯电动汽车到底好不好？那么什么是真纯电动呢？其实就是非经过改装的电动车，纯原生态设计出来的新款车型。除开一些为了电动车单独打造的平台之外，也有不少的企业选择打造燃油、插电混动、纯电动共享的模块化平台，这种平台在设计之初就考虑到众多的动力组成的方式，当然这也是传统车企比较喜欢的一种手法。
许多爱车的朋友都清楚，开发一款新车的成本都是用“亿”为单位进行计算，而且重新的开发一个平台成本会更加的高，试想一下能让车企下如此血本的开发，这个市场潜力一定是巨大的，毕竟只有竞争力强，才有你的生存空间，才能回本，最终达到盈利的可能。
不过在此前一些油改电的车型，，因为对于配重以及悬架的调整幅度不够，导致操控性能极差，但针对性的纯电动针对此问题很大程度上解决了此问题。比如在售的保时捷Taycan，不仅仅证明了操控性差的是可以调整的，而且还用100-0km/h 36.22米的优秀制动成绩反驳了电动车等于肉大身沉的观点。
燃油车与纯电动车的在整体的结构上存在很多的不同点，但是车企为了成本综合考量，不少的电动车依然保留燃油车的痕迹，如剿说的助力系统，最先的助力源头为发动机，现如今则改为电动助力，但似乎是画蛇添足，反而使得车辆结构更加复杂。
小编观点：
对于我们任何一个普通的汽车消费者而言，在购买新车的时候很少会关注平台理念，我们考虑更多的是实惠，性能和性价比，如今的纯电动汽车想要完全的替代燃油车需要一个很漫长的过程，纯电动汽车有他的优越性，燃油车也同样有他的优越性，购买新车的时候不妨多了解一下，这个车型的优越性，毕竟只有最适合的车型，才是自己最爱的车。
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