都说小鹏G3很科技,请问它的安全性也值得认可吗?
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发布时间：2022-08-04 08:23
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热心网友
时间：2024-11-18 06:10
汽车安全性一般可以分为主动安全、被动安全，对于电动车来说还有电安全，随着汽车网联化的不断深入，现在还会涉及到信息安全等等。
小鹏G3定义为一款智酷级纯电SUV，其实除了车载功能更加智能以外，在安全性方面也有令人刮目相看的傲人成绩。比如在2019年第二批C-NCAP碰撞测试中，小鹏G3就以乘员保护得分率96.5%、行人保护得分率70.34%、主动安全得分率94.09%，总得分率为92.2%，成为四款新能源车中得分最高者。今天我们主要从被动安全入手，来看看小鹏G3具有什么样的实力。
我们都知道汽车车身的作用主要是保护驾驶员，构成良好的空气力学环境。常说的“白车身”是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括其他部件。
小鹏G3的白车身高强度及以上钢材使用比例达到 70%，其中超高强度钢板（高于550MPa）占比达到7%，1500MPa热成型钢板占比高达 6%，前舱盖采用轻量化高强度铝合金材料，高强度框架式车身结构满足C-NCAP五星碰撞要求。补充说明一下，兆帕（MPa）是压强单位，全称为兆帕斯卡。1Pa是指1N的力均匀的压在1m²面积上所产生的压强，1兆帕=1000000帕。
我们还经常听到车身强度和刚性这两个名词，它们分别又是指什么呢？
刚性代表金属受到外界的各种力后，是否容易变形的程度。强度代表了承受撞击后，金属是否容易破损、断裂。它们都是表达弯曲、拉伸、压缩、扭曲的能力。通俗的讲，在可抵抗范围内的就是刚性，超出这个范围后最终被破坏，那么从临界点起就是强度的范畴。
小鹏G3大面积采用高强度钢，屈服强度高，一方面可以减轻车身重量，提升经济性，增加续航；另一方面大幅上升车辆整车强度和抗扭性能，极大的提升了车辆的行驶稳定性和安全性，五星级的安全防护让驾乘人员如同置身于钢筋铁骨打造的笼形座舱之中。
此外，相对燃油车的发动机而言电机的尺寸相对小，前机舱有效吸能空间更大，配合副车架先进的撕裂技术，完美配合电机悬置断裂设计，能有效降低碰撞加速度，实现整车碰撞 “软着陆”, 最大限度减少乘员伤害。
可以看出小鹏G3不仅是一款以科技著称的电动SUV，在安全方面依然没有让人失望。
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时间：2024-11-18 06:10
小鹏的G3是第一款投向市场的电动汽车，车辆的科技功能也被做了很细致的解析，在安全功能方面，之前该车宣布车辆的碰撞结果，在C-NCAP五星安全标准测试，得到了第一名，在权威机构得到的成绩，应当来说，是相当可靠的。车辆出现这种紧急危险的碰撞时，车速的结构、强度、碰撞力的溃缩能分散、安全预警系统等，AEB紧急制动等，可以有效最大程度的保护了车内人员。除此之外，安全功能应该体现在车辆的各种日常使用。比如车道偏离告警，如果驾驶员不集中精神偏出车道，或是变道无打转向灯，车辆会立刻通过提示音跟安全带振动，提示驾驶员，这个功能挺实用。车辆也有广角摄像头，360全景可视泊车辅助系统，可以通过大屏看到车辆的四周，低速行驶时可以观察到周围全景，这些辅助驾驶的功能，都可以很好的保证驾驶的安全。另外一方面，车辆的状态很多时候，智能的小P都会进行相关的语音提示，辅助操作，可以进行语音交互，减少人为对车辆的操作，减少精神注意力转移，比如空气质量监控，PM2.5净化，自动识别语音，操作导航、音乐等，解放双手，让驾驶员专心于驾驶。如果车辆故障，仪表也能看到很多关于故障的提示，让驾驶员提前预判，做出反应，整体来看，G3的安全性体现很多方面上，贯彻到日常的各种使用，实时清楚车辆的状态，与用户进行实时人机交互，不仅仅是安全碰撞。
热心网友
时间：2024-11-18 06:11
如果题主问的是汽车的主被动安全，实际上也是买车的普罗大众最为关心的点之一：如果乘车人的安全得不到保障，再好的汽车坐起来也不踏实，G3在这方面应该是有足够自信的。先说主动安全方面，小鹏G3在同价位的车中主动安全的功能应该算是异常丰富的。
小鹏官网
这是截至11/02/2019小鹏官网上G3车型的主动安全配置，对于老司机可能用处小一些，对于新手来说，诸多的预警系统可以说是福音，类似AEB自动紧急制动等功能在城市道路上随时可能避免一次事故的发生。
对于被动安全来说小鹏G3做的也不差，上面也有答主说到小鹏G3在2019年第二批C-NCAP碰撞测试中总得分92.2，乘员保护得分96.5的成绩。碰撞测试可以说是一辆车的被动安全性能的最权威的标尺了，车企要在成本控制和被动安全上的协调上达到很好的平衡是很不容易的，而G3应该是交出了一份不错的答卷。
最后对于电车来讲，电池的安全也非常重要，G3从开售至今的一年多时间里，从未出现过一起与电池相关的安全事故，在今年推出的2020版本的G3里，配备的宁德时代电池还有IP68的防水，都说明小鹏内部对这个电池的安全性能是非常重视的。
热心网友
时间：2024-11-18 06:12
既然小鹏汽车号称是智能汽车，我这里就讲自动驾驶的安全性。
首先泼一盆冷水，目前技术下的自动驾驶都不安全，不要完全相信。
网上有视频挂一个水瓶子就双手脱离方向盘，以为双手离地了，聪明的智商就占领高地了。简直就是疯狂的着急去投胎。特斯拉死人不知道吗？
所以这个时候，工程师和车主就玩起来了猫抓老鼠的游戏，工程是想着怎么把驾驶员的手固定在方向盘上，驾驶员想着如何脱手玩起来。
小鹏和特斯拉，uber等巨头相比，那技术肯定还是有很大的差距的。但是小鹏的自动驾驶就不安全了吗？
恰恰相反，目前阶段的自动驾驶安全性不仅仅是技术上决定的，虽然小鹏和蔚来等车厂技术不是顶尖的，这一点他们自己肯定知道，所以就使用各种手段提高驾驶员的注意力，让驾驶员时刻监控周围环境。这样反而事故率很低了，记住，淹死都是会水的。
现在阶段根本就不是自动驾驶，而是辅助驾驶，这一点未来十年都不会变。
所以，开车的时候，安全开车，善用自动驾驶，珍爱生命。
网上找了一个小鹏的自动驾驶硬件，感受一下这是一个多么复杂的工程。
热心网友
时间：2024-11-18 06:12
电动汽车安全分为很多细分种类，下面就讲讲几个大家最关心的，也是影响最大的：
电池安全：电池整车的动力来源，也是能量集中地。之前包括特斯来在内的多家新能源汽车都发生了自燃，碰撞后爆炸等等事故，也造成了不小的人员伤亡。而小鹏汽车为了让消费者彻底放心，在动力电池通过国家16项安全法规测试的基础上，还针对挤压、浸泡、火烧、震动、冲击、碰撞、跌落这七项电动汽车极端环境下的危险场景，在中国汽研通过了7项“双倍”国标下的安全测试，达到了“双倍安全”的效果。
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主动安全：小鹏汽车标配主动驾驶几乎全系功能，在这个价位车型已经秒杀的存在。给了整车360°的安全保护。
G3标配安全功能
碰撞安全：直接那事实说话——2019年第二批中国新车评价规程（C-NCAP）测试结果公布，小鹏G3以综合得分率92.2%获得C-NCAP 测试五星评价，成为2018版C-NCAP 测试规则发布后，首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一，同时，在综合得分率及乘员保护、行人保护、主动安全分项得分率中，均位列纯电车型第一名，获得全满贯。（测试车型为2019款小鹏G3智享版）。其中，乘员保护分项得分率96.5%，行人保护分项得分率70.34%，主动安全分项得分率94.09%。
作为国内最权威的*评测机构，这样分数无疑是最大的证明与肯定。
