发布网友 发布时间:2022-05-31 13:41
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热心网友 时间:2023-10-16 05:59
一般在淡季出行时,很多火车线路其实是坐不满的。那在这种情况下,如果无座的价格比硬座的价格要便宜的话,那大部分人在淡季出行时肯定会选择买无座的票,那硬座票就会产生大量的余票,座位在淡季时本来就是空的,大家又都去买无座票了,就会大量的空座,那会发生什么现象呢?——就是很多乘客用无座的价格享受硬座的待遇,这本身对于铁路方面就是一个损失。所以就一样的价格呢。热心网友 时间:2023-10-16 05:59
站票跟硬座卖的一个价,是因为你有这个需求,就是说你必须得买它(可能是经济原因,可能是高峰买票难等),这是由市场需求决定的。而且,在有硬座的情况下,是不会卖站票的,因为站票其实是属于超员的。站票也不是随便卖的,哪节车厢卖站票,卖多少张,都是有规定的,站票设立的初衷就是以方便为主,为了满足日益增加的需求量,而对于愿意花钱买长途站票的人,都有不得不买的理由,于这些人而言,比起长时间站着的痛苦,不能到达目的更无法接受。热心网友 时间:2023-10-16 06:00
火车的定价是按照车厢定价,这样方便管理的卖票,硬座车厢就是最便宜的车厢,无座也在硬座车厢,所以价格相同。热心网友 时间:2023-10-16 06:00
站票和座票价格不一样,有价格区分!站票比座票便宜,以大部分人的消费习惯!后续可能就是车厢里面大部分人都是买了站票的人,而座票只有少部分人或者没有人购买的场景,座位少部分人购票乘座,空余的座位就会被大量站票的人占了,而且买的还是比较便宜的站票还有座位,久而久之,就没有去买座票了,都是站票了,这时候就会有新的矛盾,都是站票,有的有座位有的没有座位,然而价格都是一样!热心网友 时间:2023-10-16 06:01
站票和座票的价格一样!但一个有座位一个没有座位!还有另一个方面,假设我们的座票价格设置为保本价或者成本价,主要盈利为硬卧及以上座席,照前面的假设,都没有人买座票而买便宜的站票,长期下去有可能取消站票/硬座车厢或者整趟列车,到时候大家会以更高的成本出行,这就是劣币驱逐良币的过程!现阶段只能鼓励大家合理安排自己的行程,尽量购买有座的车票!站票的存在只是在运力紧张情况下满足少数人的出行!