火花塞单爪和三爪有啥区别

发布网友发布时间：2022-05-30 06:22

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热心网友时间：2023-10-12 12:13

三爪的火花塞更好一点。

三爪火花塞的设计是为了避免单爪火花塞对点火起始位置火球的冷却抑制。只要点火了，电流一定会从三爪中的一支侧电极通过。三爪火花塞寿命会长一点，改良的天然气发动机。

多侧电极火花塞的特点：通过多极点火增强点火能力和点火可靠性，改善废气排放，提高电极寿命。一般有两电极、三电极、四电极和六电极。

扩展资料：

单侧极与多侧极火花塞

传统单侧极火花塞有一个明显的缺陷，即侧电极盖住了中心电极。当两极间高压放电时，火花间隙处的混合气将吸收火花热量并因电离被激活而形成“火核”。火核形成的场所一般在接近侧电极处，热量将较多地被侧电极吸收，即电极的“消焰作用”，它减少了火花能量，降低了跳火性能。

三侧极火花塞与单侧极相比，多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面（冲成圆孔）和中心电极的圆柱面构成，这种旁置式的火花间隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点，增加了火花的“可达性”，火花能量较大，较容易深入汽缸内部，有助于改善混合气燃烧状况并减少废气排放。由于多侧极提供了多个跳火通道，因而延长了使用寿命，提高了点火的可靠性。

国产火花塞型号中的后缀字母（热值数后面的字母）D、J、Q分别表示双侧极、三侧极、四侧极。

参考资料来源：百度百科：火花塞（汽车零件）

热心网友时间：2023-10-12 12:13

博世三爪的是普通合金的，2010年出的老A3都换成单极铂金的了，型号好像是K7RTP.三爪的点火间隙1.25MM。单极k7rtp的点火间隙0.8MM。应该说k7rtp更匹配目前的A3的点火缸线。不论在怠速还是噪音还是油耗上都优于三爪以上是个人愚见，刚刚我的A3两万公里换成博世的FR7DP的单爪白金，间隙0.6MM，目前看在冬天应该问题不大，等冬天过完，我准备调成0.8MM的。目前使用感受，冷车点火怠速平稳。起步较之前平稳，油耗略有下降，发动机噪音变小。

热心网友时间：2023-10-12 12:14

博世三爪的是普通合金的，2010年出的老A3都换成单爪铂金的了，型号是K7RTP.三爪的点火间隙1.25MM。单爪k7rtp的点火间隙0.8MM。应该说k7rtp更匹配目前的A3的点火缸线。不论在怠速还是噪音还是油耗上都优于三爪。目前使用感受，冷车点火怠速平稳。起步较之前平稳，油耗略有下降，发动机噪音变小。

热心网友时间：2023-10-12 12:14