不是什么SUV都可以叫“GS” 试驾东风风神奕炫GS!

发布网友发布时间：2022-05-30 02:44

共1个回答

热心网友时间：2023-10-02 18:23

古人云：“甘瓜苦蒂，天下物无全美”；诚然，世间并没有十全十美的人或物品，但也正因如此，才让今天的世界变得更加多姿多彩。而中国品牌则是在这条道路中前行最快的一位。如果比拼新车的制造与更新速度，我相信中国品牌一定会从市场中脱颖而出。同样于产品而言，从“不输合资”到以“性价比”取胜再到如今以“品价比”逆势生存。

中国品牌也正以更具动感的设计、更亲民的价格以及更智能的云服务不断强化产品力，今天我们要说的这款车便是这样的代表之一，那就是东风风神奕炫GS，看看它会带给大家怎样的惊喜。

本次试驾车型为2020款 230T 自动越享板，当我听到“GS”之名时我会下意识的认为它是一款主打高性能的跨界车型，因为按照现在起名的惯例，在表达运动与高性能属性时，“GS”首先会用在轿车，而SUV车型则是以“PLUS”、“PRO”等做尾缀，但今天的主角东风风神奕炫GS则是一辆不折不扣地强调鲜明个性的紧凑型SUV。

接过试驾车时，我觉得我已经被“吸引”了。如果不是东风汽车的标识将我拽回现实，我很大程度上以为是一款“造车新势力”打造的电动产品，奕炫GS的线条感浓厚，并且在SUV的身材优势以及镀铬优势的“描边”之下，不仅棱角感极为强烈，可以说它的设计语言就是让人过目不忘。

前脸是让人的记忆点最深刻的地方，大面积的蜂窝状格栅采用渐变设计处理，由外而内逐渐过渡，细细观察它并没有向其他品牌那样生硬的过渡设计，相反更加柔和，斜上方观察你会发现格栅造型营造出的曲面视觉效果更灵动，至少在我的眼中它是精致的，也是赋予整车精气神最重要的地方。并且奕炫GS换上了最新的风神赛道标识，意为希腊语风神。

行至车侧，由前脸的“7”字型镀铬装饰慢慢向侧面过渡，奕炫GS采用红/黑双拼接的视觉，这一设计同样是用来营造不错的视觉效果，并且在D柱的位置同样拥有镀铬饰条作为点缀，贯穿的腰线形成平行效果，在一定程度上营造了更强的层次感。17英寸的旋风式轮辋也为东风风神奕炫GS提供了很好的支撑力。

车尾处，东风风神奕炫GS同样采用了与前脸相呼应的镀铬饰条，硬线条设计与近似于“闪电”造型的镀铬饰条巧妙的融合在一起，不仅强调了整车极强的设计感也更能吸引个性化审美的年轻群体。值得注意的是，该车采用了银色下护板用以提升视觉高度，虽然没什么问题但作为一款个性鲜明且主打运动的车型，隐藏式排气布局则是有些遗憾。

作为一款个性鲜明的SUV，奕炫GS车内的第一眼你并不会感受到它鲜明的地方，毕竟遵循了一个相对传统的环抱式布局，但往往设计隐藏在细节里，触手可及的软质搪塑包裹，并在中控以及门板处加入了仿碳纤维的设计，一定程度上提升了车内高级感。

奕炫GS采用7英寸液晶仪表+10.25英寸多媒体触控屏+10英寸全触控空调屏幕，三屏式设计尽量减少了实体按键的数量，这也是采用传统布局的内饰却不凌乱的感觉。并且红色元素仪表与红/黑搭配的座椅相搭，运动气场便时刻散发出来。

另外，在科技化的展现方面，它采用了与百度合作的WindLink4.0 Pro系统，智能交互、车辆控制都能轻松实现，并且车机分辨率的画质也是比较细腻的，对于我这样的细节控来说，在同级别产品中是有优势的，而且操作界面基本都是两次叠片画面处理，不需要用很高的学习成本来适应它。

全系标配的全景天窗让这款车的视觉空间显的更大一些，来到后排以我170cm身高为例，拥有一拳四指的膝部距离以及一拳的头部余量。整体上还是十分宽裕的，对于日常家庭使用来说完全能够胜任。

接着我们便来聊聊消费者最关心的地方，开起来到底如何？首先跟大家说下试驾车型为2020款230T自动越享版。采用1.5T发动机搭配6挡双离合变速箱，最大功率为150马力，峰值扭矩为230N.m；至于综合油耗嘛，基于我试驾的路程来看，整车的油耗维持在7.5L/100km。

对于我而言，在拿到试驾车时其实还是抱有很高期待值的，因为我算是一位崇尚驾驶的人很多时候都是驾驶手动挡车型，而我有时候也会偷懒，而它在一定程度上没让我有驾驶的落差感。首先便是动力的储备，虽然采用的是1.5T发动机，但动力的储备是比较足的，这台车拥有三种驾驶模式，分别为节能、日常、运动模式，如果是代步出行的话，节能模式就足够应付这种使用场景，并且也至于让驾驶者觉得动力赢弱。日常模式下油门调校的较轻，但从踩油门到速度提升之间，动力会慢慢的从发动机中驱动出来。

相对运动模式下，升档时的转速会跟着拉高，但也保证了动力连贯性。同时走起来不会一窜一窜的，可以说如果按照以往车型都有固定人设的话，东风风神奕炫GS的标签便是好用、好开。虽然谈不上有多出色，但是对于日常的使用来说基本足够，况且其相对较好的燃油经济性反而更容易受到消费者的青睐。

值得注意的是，一款偏向于运动的SUV车型，悬架系统没有硬邦邦的感觉，相反在经过坑洼处会感受到悬架系统的过滤效果。这也益于PSA集团在底盘上的深耕无论是驾驶还是乘坐，在一定程度上在这个价位下它是一款合格的SUV。但在整体滤振效果还有更大的提升空间。

编辑点评：本次试驾车型虽然是顶配车型，售价仅为10.89万元，在一定程度上满足了绝大年轻消费者拥有第一台车的向往。同时，该车搭配“中国心”十佳发动机也为年轻人激进的驾驶风格买单。综合来说，东风风神奕炫GS是一款好开、好用的车型。而从品牌层面出发，东风汽车则正以国际化的视野来面向消费者，可能有人会说了东风汽车真的能造的好乘用车吗？我的答案是肯定的。虽然旗下车型还有诸多不足，但成熟的技术以及更佳的产品质感是需要时间来积淀的，而我们也需要再给它一些时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。