低速后碰撞颈部保护试验是什么?

低速后碰撞颈部保护试验碰撞（简称“鞭打试验”），主要用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

断裂力连接牢固度测试仪的试验方法主要包括以下几个步骤：样品准备：首先，选择需要测试的样品，如导管、管路或其他连接部件。确保样品无明显损伤或缺陷，并准备好相应的夹具和连接工具。安装样品：将样品安装到测试仪的夹具上，确保样品与夹具...

1) 乘员保护部分，含碰撞试验、低速后碰撞颈部保护试验(“鞭打试验”)。2) 行人保护部分，含行人保护试验。3) 主动安全部分，含车辆自动紧急制动系统(AEB)性能测试、车辆电子稳定性控制系统 (ESC)性能测试报告的审核。 燃料消耗量试验为 C-NCAP 附加试验项目。

大家也会经常听到这个测试名为鞭打试验,这可不是五十度灰,而是测试车辆在车辆在被追尾时,座椅能不能保护乘员颈部。举例车型大指挥官是全部G优秀的表现,但是保护颈部听起来简单,做起来真的难,比如说人的高矮胖瘦要考虑、头枕座椅形状要考虑、撞击后形变与材质的关系要考虑、安全带的拉紧、固定和保护力角度要考虑等...

4. 低速后碰撞颈部保护试验（简称“鞭打试验”）满分4分。将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65+0.8/-0.8km/h的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRIDII型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头...

正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度56km/h； 侧碰：速度50km/h.《C-NCAP 管理规则（2012 年版）》2012年标准提高，于2012 年7 月1 日实施：正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度64km/h； 侧碰：速度50km/h;新增低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验...

C-NCAP测试内容分为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验（低速后碰撞颈部 保护试验）等严苛的项目。雷凌凭在正面100%以及40%碰撞测试分别获得了15.89跟17.31的高分，在侧面碰撞测试鞭打实验测试中获得了满分的成绩，以总成绩59.2分的...

坐椅靠背和头枕会向后水平移动，为上半身和头部提供温和而稳定的支撑，保护这些关键部位免受伤害。总的来说，WHIPS是汽车安全的重要组成部分，在后方碰撞时，它通过充气和倾斜靠背，为乘客的头颈部提供强大保护。它通常仅限于前座，确保驾驶者和乘客的首要安全。通过装备WHIPS，汽车能够提供更全面的防护，...

测试表明在座椅头枕有足够的高度，身体、头部都有效接触座椅及头枕情况下，碰撞给车带来的加速度，将通过座椅靠背及头枕同时传递给身体和头部，从而有效降低碰撞时对颈椎的伤害。换句话说，乘车过程中要尽量保持整个身体(包括头部)与座椅的充分接触。2.头部与头枕的间距要尽可能小，尽量不要超过4厘米，...

儿童保护、静态评价和低速后碰撞颈部保护试验是车辆安全的细节点，旨在评估座椅设计、假人颈部保护能力及儿童座椅安装规范。行人保护试验则利用特定模型模拟40km/h速度碰撞，评估车辆外部设计对行人的保护效果。主动安全部分则关注车辆配备的先进驾驶辅助系统（ADAS）与照明性能，确保驾驶者在复杂交通情况下的...