07型驱逐舰的设计建造
发布网友
发布时间：2022-04-22 06:36
共1个回答
热心网友
时间：2023-07-30 11:24
7号工程由负责水面舰艇的*设计局一局（TsKB－1）的A.V.尼基金（A.V.Nikitin）领导，具体设计工作则由P.O.特拉腾堡（P.O.Trakhtenberg）负责。设计虽然受到意大利驱逐舰的影响，但苏联海军根据自己的战术技术要求，对意大利设计进行了修改。水池试验在罗马的船模试验池进行。
苏联人保留了意大利舰只的基本设计，采用了大型单烟囱结构、长首楼的基本舰型及动力装置的布置形式等，但沿用了列宁格勒级的130毫米单管舰炮，小型防盾，前后以背负式各布置2门。与意大利舰炮相比，苏制火炮不仅发射炮弹重，而且弹道性能更好。为了更好地使用这些重型舰炮，苏联采用了强度更高的钢材制造炮架。
愤怒级的防空火力在当时来讲是相当强大的，舰上装备了2门76.2毫米高射炮，布置在两个鱼雷发射管之间的甲板上，这样可以拥有更好的射界，同时也不影响3号主炮的使用。高炮的测距仪布置在3号主炮的前方。另有2门单管45毫米速射高炮布置在首楼甲板的两侧，位置在烟囱与舰桥之间，后被37毫米炮所替代。鱼雷发射管为2组3联装，水雷导轨总长140米，最多可布放56枚水雷。
愤怒级的外形识别特征之一是有一个大烟囱，这表明该级舰没有采用单元式的动力机械布置方式。锅炉舱内有3台锅炉，其后的机舱有2台蒸汽轮机。这样的动力布置使该级舰在服役初期产生了一些问题，机舱部位有很严重的振动，并造成推进器桨叶断裂。试航中无法达到设计航速，部分舰只也不得不重新调整蒸汽轮机的安装部位。虽然由哈尔科夫生产的动力装置比意大利舰只的功率更大，但续航力却比意大利地中海型驱逐舰的还要小。这说明苏联人在缺少大型舰的情况下，过于苛求驱逐舰的作战能力！
该级舰的另一个缺陷是设计结构强度弱，不过这可能要归咎于意大利人，因为意大利驱逐舰主要用于比较平静的地中海水域，而不像苏联舰只要经受北冰洋、太平洋恶劣海况的洗礼。造成结构强度弱的另一原因是建造工艺，至少有一艘舰失去了舰首，另有一艘在恶劣天气下搁浅 。 虽然愤怒级舰的设计在1933年完成，但直到一年后才得到最后确认，而首舰的建造却在1935年下半年才动工，直到1938年底才服役。由此可见，当时苏联的造船工业在中型舰艇的建造上还存在一些困难，这也就不难理解为什么斯大林在二战爆发后急于向希特勒购买大量海军装备了！
愤怒级原计划建造53艘，其中波罗的海舰队21艘、黑海舰队10艘、太平洋舰队22艘。这样，老式的诺维克级驱逐舰便可全部调往北方舰队。这些舰只分别在4个船厂建造，其中列宁格勒的日丹诺夫船厂（Zhdanovzavod，190船厂）17艘，奥尔忠尼启则船厂（Ordzhonikidze，189船厂）8艘，尼古拉耶夫的马蒂船厂（Marti－yard，198船厂）16艘，第61公社社员船厂（No．61 Kommunar，200船厂）12艘 。
建造过程中，出现了新的设计变化，原定的53艘除18艘按新设计改建成前哨级外，奥尔忠尼启则船厂的2艘和第61公社社员船厂的4艘则取消了建造。因此，愤怒级最终服役28艘，其中10艘在1938年8月至1939年12月建成交付波罗的海舰队（有5艘在1939－1940年间转至北方舰队），6艘在1938年11月至1939年10月间交付黑海舰队，而太平洋舰队的12艘舰则在1939年8月至1942年11月间服役。
由于苏联在太平洋地区的造船能力不足，因此由马蒂船厂建造的部分舰的分段通过铁路运到远东阿穆尔河畔的共青城（199船厂）（7艘）和海参崴（202船厂）（5艘），进行船体总装。由于共青城水深不够，总装后又拖航到海参崴的船厂进行最后舾装。其中一艘果敢号于1938年11月8日在从阿穆尔至海参崴的拖航途中遭遇风暴触礁全毁，因此又从尼古拉耶夫重新调了一艘新舰至远东进行补充 。 07型驱逐舰装备130毫米/50倍径B-13型舰炮 20世纪30年代初，为了给新型驱逐舰提供主炮，苏联开始研制口径130毫米的新型舰炮。这种被称为B-13_2C型的舰炮原本用于驱逐舰，但也很快用于其他舰艇，如布雷舰、内河炮舰、辅助舰船，甚至用作海岸炮。最初这种火炮采用单管形式，1940年后研制出全封闭的双联装炮塔型，用于新研制的驱逐舰，如塔什干号、火力级，甚至战后的快速级。单管炮的防盾形式也有很多种，根据不同的防护需要，同一艘舰不同炮位甚至可能采用不同的防盾形式，但防护范围仅限正面和两侧，火炮的炮闩部位没有任何防护。根据第一个五年计划建造的列宁格勒级驱逐领舰第一批装备了这种火炮。
愤怒级的主炮是低仰角火炮，全重12.8吨，防盾装甲厚约10毫米，俯仰角－10°－+45°，射速6－8发/分。采用M1928型高爆弹时，弹重33.4千克，最大射程24600米，有效作战距离14000－15000米，炮口初速度845米/秒（德国人的数据为870米/秒）。舰桥顶部的射击指挥所采用双基座的4米测距仪（北约代号为Four Eyes）。
76.2毫米/55倍径34-K型高炮 这是苏联于20世纪30年代初专为驱逐舰研制的中型高炮，同时也可作为小型舰艇或辅助舰船的主炮。
该炮采用单管、轻型防盾时的火炮全重为4.95吨，火炮身管（不包括炮闩）仅700千克。采用直楔式炮闩，最大俯仰角为-10°～+85°，配用11.5千克的整装炮弹（其中弹丸重6．61千克）。炮口初速度813米/秒，射高9200米，最大射程13500米，作战射程8500米/46.5°。射速17～18发/分。一个炮位需要8名炮手进行操作。
70-K型67.5倍径37毫米高炮 这是伟大卫国战争期间苏联海军性能最好的近程高炮，替代了原有的45毫米高炮。射速高达160发/分，整装炮弹重1．75千克，穿甲弹丸重0．775千克，采用弹夹供弹。炮口初速度880米/秒（穿甲弹），射高约6000米，最大射程约8000米（穿甲弹）。
D-4型鱼雷 这是苏联专为装备愤怒级驱逐舰而从意大利购买的，由那不勒斯生产，厂方型号为ModelSI-270，苏联型号为D-4。这种蒸汽瓦斯鱼雷仅适用于攻击水面舰艇。
D-4型鱼雷直径533毫米，全重1700千克，全长7.2米；战斗部装270千克TNT炸药，采用触发引信：使用8缸发动机；射程4000米/50节。
该级舰的改装除了增强防空火力外非常有限，自1942年起拆除了原有的45毫米高炮，换装了新的70-K型37毫米自动高炮；在舰尾增加了第3门76.2毫米高炮以及几挺机*，此外还增装了2个深弹投射器。1944～1945年间，在北冰洋的部分舰只还安装了英国提供的286雷达装置 。 愤怒级在建造与试航过程中发现了一些问题，如动力系统运行时有强烈的振动，其严重程度甚至影响了部分舰只的完工时间，其中包括首舰愤怒号。在这些问题还没有处理完时，又发生了另一起影响更大的事件。在西班牙内战期间，1937年5月13日，英国猎人号（HMS Hunter）驱逐舰在西班牙海岸巡逻时触雷受创，前部锅炉舱被炸毁，虽然该舰没有沉没，但却完全丧失动力并在马耳他修理了很长一段时间。
07型驱逐舰也没有分舱布置锅炉与机舱，而是在装有3台锅炉的锅炉舱后直接布置安装有2台主机的机舱，这种线性布置很容易造成一次打击就丧失动力。而7号工程的动力布置方式也正好与猎人号一样！
这件事在苏联劳动与国防委员会引起了讨论，作为委员会*的斯大林对此非常关注。当时，动力系统采用分舱制一般只在大型战舰上应用，但斯大林认为对于苏联海军来说，驱逐舰也是非常宝贵的舰只，一次鱼雷或水雷打击而造成整艘军舰失去战斗力的情况是不能容忍的！在他的干预下，苏联驱逐舰必须采用隔舱式动力系统，苏联劳动与国防委员会于1937年8月决定，暂停7号工程剩余舰只的建造。日丹诺夫船厂的工程师O.F.雅科夫（O.F.Yakob）负责修改原设计，重新布置锅炉与机舱，工程代号为7-U，即改进型7号工程（改进的俄文首字母为y，英文为U）。
这样一来，共有18艘未完成的7号工程的舰只按新的修改方案重新进行建造，其中日丹诺夫船厂10艘、奥尔忠尼启则船厂3艘、第61公社社员船厂5艘。7-U工程的首舰前哨号于1938年开始重建，1940年10月完工，先后有13艘加入波罗的海舰队，至1942年1月又有5艘加入黑海舰队 。 7号工程与7-U工程两者最大的变化是动力机械部分，新增加一台锅炉，主机功率增至54000马力。由于采用了锅炉舱----机舱----锅炉舱----机舱分舱布置，增加了一个烟囱，这是与愤怒级之间最显著的外形差别。鱼雷发射管的位置也相应进行了调整。两型舰体尺度基本一样，前哨级的设计师非常注重减轻非结构区的重量，用来弥补增强的舰体和增加的动力机械所产生的重量。燃油舱的容量也比愤怒级要少40吨，因此续航力相应减少。
前哨级保留了愤怒级舰的主要武备和配置方式，但加强了防空火力。2门76.2毫米高炮布置在尾鱼雷发射管后的甲板室上方两侧，这样可以提供更好的射界；3门46倍径的45毫米单管高炮，都布置在前部烟囱后的甲板室平台上。
前哨级拥有鱼雷的再次装填能力，备用鱼雷携载在支架上，前部烟囱左右两舷各装1枚，后部烟囱两舷各装2枚。但舰上没有像日本驱逐舰那样的快速装填设备。
虽然前哨级被称为改进型设计，但很多人却称之为更糟糕的设计。前哨级的重心更高，动力的增大也没有使航速提高，因此该级舰仅部署在波罗的海和黑海。
前哨级成为此后苏联驱逐舰的发展基础，如动力系统采用分舱布置，以及加强舰的结构强度等。有意思的是，苏联人还开始采用意大利驱逐舰上的双联装主炮！ 1950年初，刚成立的中华人民共和国尚无建造千吨级以上作战舰只能力，为了实现当时提出的“建设亚洲最强大海军，准备解放台湾”的目标，利用英国等国第二次世界大战后裁军，大批舰艇急于廉价抛售之机，通过香港购买48艘拆除武器的退役舰船（其中包括护卫舰、登陆舰及运输舰等）进行检修、改装，并与英国谈妥了以优惠价格和条件定造2艘巡洋舰、6艘驱逐舰及10艘扫雷舰。
1950年5月，中国*海军在青岛成立训练大队，选调优秀人员培训操作大中型水面舰艇。不料朝鲜战争爆发，美国舰队进驻台湾海峡，联合国对中国实施禁运，英国将原来准备提供的退役舰船好造好的新舰，或廉价转售或解体拆除。中国购舰受挫，“解放台湾”的计划也随之搁浅 。 1952年4月22日，中国海军司令员萧劲光率团赴苏联莫斯科，谈判购买驱逐舰、岸炮、水鱼雷及教练飞机等海军装备。但苏联拒绝出售驱逐舰，其他愿售装备也是以远高于国际市场的价格卖给中国。为此，*两次致电斯大林，阐述“中苏战略合作”的重要性，请求出售驱逐舰 。为此，1953年中国*从极为紧张的国防经费中拨出2亿卢布专款从苏联订购四艘驱逐舰 。
1952年9月及1953年初，中国海军副司令员罗舜初又先后两次率团赴苏商购驱逐舰，谈判进行得十分艰苦。1953年3月12日罗舜初电告周恩来和萧劲光，陈述苏联不但出售的都是“废铜烂铁”而且要价奇高。3月16日萧劲光回电：“废铜烂铁也要！”。
1953年6月4日李富春代表中方与苏联签约。这才以每艘相当于当时17吨黄金的高价购得4艘即将退役的07型驱逐舰，并于1954年3月筹建驱逐舰部队 。苏联对售出的4艘驱逐舰，于1949年至1955年1月间完成大修 。
中国所购4艘驱逐舰，均为苏联07工程“愤怒级”舰。其中的“记录”号、“尖锐”号，由当时的苏联海军太平洋舰队参谋长彼得洛夫少将率领，于1954年10月13日开抵青岛交付，10月24日被重新命名为“鞍山”、“抚顺”，组建成立*海军驱逐舰第1大队；“果敢”号、“热心”号于1955年6月28日开抵青岛交付，7月6日被重新命名为“长春”、“太原”。该级四舰舷号为101～104 。
鞍山舰，原名记录号，即Рекордный，Rekordny，列考耳特内依，1936年开工建造至1941年建成服役 ，第二次世界大战时曾担任苏联太平洋舰队旗舰。
抚顺舰，原名尖锐号，即Резкий，Rezkiy，列兹基。
长春舰，原名果敢号（第二艘），即Решительный（2-й），Reshitelny（ii），列什切里内依。
太原舰，原名热心号，即Ретивый，Retivy，列齐威，在中国先被命名为吉林舰，后改为太原舰 。 1954年10月13日上午9时，由苏联海军2艘驱逐舰、2艘扫雷舰、2艘潜艇组成的舰艇编队，在苏联太平洋舰队参谋长、海军少将彼得洛夫率领下，从海参崴启航，穿过对马海峡，徐徐驶进青岛港。自14日起，中国舰员便在苏联舰员的陪同下登上驱逐舰，航海、观通、轮机、鱼水雷等各专业，开始官对官、兵对兵的对口学习。同时，中苏双方进行码头停泊交接验收，展开试航、试炮等工作。 1954年10月25日，中国海军第一支驱逐舰部队成立大会在青岛永安大戏院举行。青岛基地政委卢仁灿宣读了***关于“中国人民*海军驱逐舰大队”成立的命令，同时宣布任命苏军为驱逐舰大队大队长、刘成章为政委，苏军、刘成章并分别兼任“鞍山”舰舰长、政委，马俊、*任“抚顺”舰舰长、政委。 1954年10月26日，中苏双方在军港码头上正式举行驱逐舰交接签字和命名授旗仪式。彼得洛夫代表苏方、卢仁灿代表中方分别在交接证书上签字。时任海军参谋长的周希汉宣读了**命令，将“列什切里内依”（意“记录”）号驱逐舰命名为“鞍山”号，“列齐威”（意“尖锐”）号驱逐舰命名为“抚顺”号。自此中国海军有驱逐舰部队。 在接收第一批两艘驱逐舰的同时，海军即部署了接收第二批驱逐舰的准备工作。组建第二批接舰队伍，又一次从第六舰队选调了300人。两次选调，几乎调走了当时第六舰队总人数的一半。 1955年6月28日，第二批两艘驱逐舰依约按时驶抵青岛。遵照**的命令，将新接收的苏联驱逐舰“列兹基””坚决”号命名为“长春”号，“列考耳特内依”“热心”号命名为“太原”号。同时任命高基隆为“长春”舰舰长、尹万卿为政委，杨健为“太原”舰舰长、陆达为政委。 至此，驱逐舰大队的舰只由2艘增至4艘，舰员也增至1000余人。在苏联海军官兵的帮助指导下，通过短短半年多的训练，各舰官兵初步掌握了操舰基本技能。此后，驱逐舰大队开始遂行战备值勤任务。中国海军称这4艘驱逐舰为“四大金刚” 。
鞍山级接收时的原始装备为四门单装130毫米炮塔（后部敞开式），八门37毫米防空机关炮，两座三联装21鱼雷发射管，八组深水*轨与100枚水雷搭载量；雷达为CrossBird型，射控雷达SquareTie型，未装声纳；编制乘员246人。1969年5月，抚顺舰率先改装两座双联装上游（SY-1）反舰导弹发射架成为导弹驱逐舰，接着其余三艘在1970年亦完成改装 。
