制冷压缩机吸入气体温度-25℃吗?

发布网友发布时间：2022-10-23 18:40

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热心网友时间：2024-10-31 10:10

冷库安装工程的制冷压缩机吸气温度的确定

冷库安装工程中不可缺少之一就是压缩机，我想朋友们都知识，在上一篇文章中小编说到了保鲜冷库设计工程的压缩机吸气压力过低或过高的原因及影响，今天小编再给大家说说冷库安装工程的制冷压缩机吸气温度的确定方法。

压缩机吸气温度是指压缩机吸入口处的制冷剂的温度。为了确保压缩机的安全运行，防止系统液击冲缸现象的发生，要求压缩机的吸气温度比库房蒸发温度高一些，也就是适当控制压缩机吸入的制冷剂蒸气是过热气体，通常把吸气温度和蒸发温度之差，称为吸气过热度。

制冷系统吸气过热分为有害过热和有益过热。有害过热指在蒸发器之后吸取环境热量而产生的过热。有害过热使制冷系数下降，冷凝热负荷增加，所以是不利的，应尽量减少。氟利昂系统应尽量减少有害过热，以降低能耗。有益的过热是指在蒸发器内产生的过热。对于采用回热循环制冷系数增加的制冷剂，有益过热能使制冷系数增加，因而可以采用较大的吸气过热度。对于采用回热循环制冷系数变化不明显的制冷剂，一定的过热度有利于保证系统正常运行。但吸气过热度太大，会使排气温度和压力升高。因此，吸气过热度大小应根据蒸发温度、吸气管道的过热情况、制冷剂种类及制冷剂供液方式来确定。

热心网友时间：2024-10-31 10:10

循环与卡诺循环有何区别与联系? 实际动力循环为什么不采用卡诺循环? 答：两种循环都是由四步组成，二个等压过程和二个等熵（可逆绝热）过程完成一个循环。但卡诺循环的二个等压过程是等温的，全过程完全可逆；Rankine 循环的二个等压过程变温，全过程只有二个等熵过程可逆。

卡诺循环中压缩机压缩的是湿蒸汽，因气蚀损坏压缩机；且绝热可逆过程难于实现。因此，实际动力循环不采用卡诺循环。

7-2. Rankine 循环的缺点是什么? 如何对其进行改进?

答：Rankine 循环的吸热温度比高温燃气温度低很多，热效率低下，传热损失极大。可通过：提高蒸汽的平均吸热温度、提高蒸汽的平均压力及降低乏汽的压力等方法进行改进。 7-3.影响循环热效率的因素有哪些?如何分析?

答：影响循环热效率的因素有工质的温度、压力等。具体可利用下式

1L H

T T η=-

分析确定哪些因素会改变L H T T 或，从而得到进一步工作的方案。

7-4．蒸汽动力循环中，若将膨胀做功后的乏气直接送人锅炉中使之吸热变为新蒸汽，从而避免在冷凝器中放热，不是可大大提高热效率吗? 这种想法对否? 为什么?

答：不合理。蒸汽动力循环以水为工质，只有在高压下才能提高水温；乏汽的压力过低，不能直接变成高压蒸汽。与压缩水相比较，压缩蒸汽消耗的工太大，不仅不会提高热效率，反而会大大降低热效率。

7-5．蒸气压缩制冷循环与逆向卡诺循环有何区别与联系? 实际制冷循环为什么不采用逆向卡诺循环?

答：两种循环都是由四步组成，二个等压过程和二个等熵（可逆绝热）过程完成一次循环。但逆向卡诺循环的二个等压过程是等温的，全过程完全可逆；蒸气压缩制冷循环的二个等压过程变温，全过程只有二个等熵过程可逆。

Carnot 制冷循环在实际应用中是有困难的，因为在湿蒸汽区域压缩和膨胀会在压缩机和膨胀机汽缸中形成液滴，造成“汽蚀”现象，容易损坏机器；同时压缩机汽缸里液滴的迅速蒸发会使压缩机的容积效率降低。 7-6．影响制冷循环热效率的因素有哪些?

答：主要有制冷装置的制冷能力、压缩机的功率、高温物体及低温物体的温度等。 7-7．如果物质没有相变的性质，能否实现制冷循环？动力循环又如何? 答：不能实现。动力循环也无法实现。

热心网友时间：2024-10-31 10:11

冷媒在蒸发器蒸发时外界的温度叫蒸发温度。冷媒在冷凝器冷凝时外界的温度叫做冷凝温度。
平衡压力、高压压力和低压压力是空调维修的重要参数。三个压力是制冷剂 R22 在空调管路中循环在不同位置所对应的压力，由于 R22 是在气液之间循环变化的，伴随着吸热和放热，所以外界环境的温度对其有明显的影响，一般情况下，环境温度高，压力值变大，环境温度低，压力值变小。平衡压力是指压缩机不工作时，高低压平衡时的压力；高压压力是指排气压力或冷凝压力；低压压力是指吸气压力或蒸发压力。三个压力的测量都是在室外机气阀的工艺口上，制冷运转时为低压压力，制热运转时为高压压力，不工作时为平衡压力。制冷学的蒸发是指沸腾，因此蒸发温度就是沸点，冷凝是指一定压力下的 R22 在饱和状态气变液的过程，所以冷凝温度也是凝点。R22 在不同压力下对应不同的沸点，如表所示为 R22 的蒸发压力和蒸发温度的一一对应关系。
制冷学空调制冷设计的工况条件是：室外环温 35℃，室内温度 27 度，蒸发温度+5℃，蒸发压力 0.48MPa。所以空调标准制冷低压力为 0.48MPa。空调制冷管路设计相对压力（表压力）制冷状态下低压压力是平衡压力的一半。所以平衡压力为 0.96MPa。为达到理想的散热效果，制冷设计采用空气冷凝时，冷凝标准温差选取 15℃，所以在室外 35℃条件下冷凝温度为 50℃，50℃对应的压力值为 1.83Mpa。所以空调高压压力为 1.83MPa。制冷学的压力是指物理学的压强，压强的单位还有“kg/cm2”，这就是我们所说的“公斤压力”。 1kg/cm2=0.098 MPa≈0.1 MPa. 所以三个压力大小又是“4.8 公斤”，“9.6 公斤”，“18.3 公斤”。由于空调工作环境通常满足不了工况条件，以及受湿度的影响，所以夏季制冷状态下三个压力值大约为：低压压力，0.5 MPa 或 5 公斤；高压压力，1.8 MPa 或 18 公斤；平衡压力，1 MPa 或 10 公斤。

热心网友时间：2024-10-31 10:11

一般来说空压机都有除湿要求，所以会配套一套小的冻干机设备。任何压缩机，原理上排气温度一定高于吸气温度，无论是制冷的冷媒压缩机还是空压机，这个可以从理论的TS图（温熵图）或者PV图，制冷的lgP-h图上看出来，压缩机在压缩过程中对气体做功，气体的能量一定是上升的。冻干机的原理是在当时的空气压力下（对应一个水蒸气饱和压力），利用冷盘管将气体温度降至*温度以下（结露或结霜），空气中的水蒸气就会凝结在冻干机的冷盘管表面，空气中的水分就减少了，这个过程显然是降温的，而且盘管温度会相当低。
你这个问题没有确切答案的，一般来说压缩机吐出的温度略高。你这里吐出的气体应该是指压缩机排气温度，此时的气体是高温高压的冷媒，吸入的空气应该是指压缩空气，排气温度一般在80度左右，具体要看运行的工况；如果是高温型的冷干机，吸入空气温度也能达到80度，所以不能确定具体大小。
压缩机的吸气温度是压缩吸入汽缸内气体的实际温度值，可从压缩机的吸气阀上部测得。压缩机吸气温度的高低与回气管的长度和保温状态及外界气温的高低有关。吸气温度过高，影响制冷效果，但为了防止压缩机产生液击，允许吸气温度比蒸发温度高10～15℃。
系统内的膨胀阀就是为了实现过热度，你可以搜下膨胀阀的工作原理。过热度主要是为了保护压缩机不产生液击，要知道液体是不可压缩的，有液体进入压缩机会损坏压缩机，所以必须禁止液体进入压缩机。过热度就是为了确保压缩机吸入的都是气体。过热度是温差的概念，是指蒸发器出口的温度减去蒸发压力所对应的饱和温度这个差值。有过热度就说明回气管内都是气体，没有过热度或过热度为负值就说明有液体。比如复叠式制冷系统的低温级，它压缩机吸气温度大概有零下几十度，但是系统可以保证过热度，就可以保证压缩机回气管全是气体，而不会产生液击。所以就算是-10度，只要能保证足够的过热度，压缩机一样可以正常工作。

热心网友时间：2024-10-31 10:12

采取措施（如一味加大换热器面积等）所造成的材料消耗的大量增加。随着世界上能源紧缺形势的日益严重，各个国家越来越重视节能工作、对耗能产品的效率提出了越来越高的要求。
由于各种损失，诸如摩擦、泄漏、有害传热、电机损失、流动阻力、噪声振动等因素的存在，压缩机工作时实际效率远低于理论效率。因此，从理论上讲，任何能够降低任意一种损失的措施都能够提高压缩机的效率。这一客观事实导致了对压缩机的节能研究范围广、方向宽，研究课题与研究成果多种多样。
国际上对压缩机的节能研究工作主要集中在几个方面：研究润滑特性、压缩机轴承部位的摩擦特性以降低摩擦功耗、提高压缩机效率；降低泄漏损失以提高压缩机的效率；采用变频或变容技术通过制冷系统的出力与用户负荷的最佳匹配来实现节能，有关这方面的内容特别是变频技术已相对较为成熟且广为人知。
气阀的研究是一个古老的课题但也是一个永恒的课题，改进气阀的设计以提高压缩机效率的研究永无止境也永有收获。这方面的研究非常之多，从气阀材料、运动规律、结构优化到适用理论、测试方法等包罗万象。总之，关于压缩机节能方面的研究已成为制冷行业的一个首要热点问题。