购置税600亿用完就没了吗
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发布时间：2022-10-22 08:38
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时间：2024-02-12 16:24
600亿元购置税的*可能是1年减税的量，以2015年10月-12月减征购置税为参考，当时减征150亿元（鼓励大家国庆节买车），所以600亿元相当于4个季度，一年的减税量。
● 车型范围：可能只针对传统车（应该也不会限定节能车，大概率会以排量为*，即1.5L、1.6L以下的排量实施*，因为节能车油耗不太好限定，百公里4L、5L不太好限定），因为新能源80-90%不交车购税。
● 自主和合资的关系：1.5L及以下的自主品牌占比56%，合资品牌43%，1.5-1.6L区间，合资品牌占比更大，1.5L-2L的消费税5%，1.5L以下是3% 。最近几年车企大都以1.5L以下或者2.0L为主，1.6L不太多了，所以我们个人判断这次卡线可能以1.5L为限。
● 汽车促销费相关*的思路：2001年加入WTO汽车增速很快，2008年因为美国经济次贷危机增速放缓，因此出台汽车下乡、购置税减半、报废更新补贴。2009年的*延续一年至2010年。2010年-2015年给节能车补贴。2015年之后重心转到新能源，2015年后节能车没有补贴。从2015年到现在，尤其2020年增速发展并不好，在这样的情况下，我们也没有提车购税*，最近随着上海、北京等多地经济形势的情况，一个关键点是李克强总理云南考察，很多地方需要提振一下。总之，现在的刺激*，一个刺激房市、一个刺激车市，是一个很不容易的*，一般不到万不得已的时候不会针对这块出*。
● 补贴：一台车给予现金补贴和少征税是两回事，财政的600亿元其实不是从口袋拿出600亿元，可能是少收600亿元，可能最后多卖了很多车，算下来没有少收多少。以2014年-2016年为例，2014年车购税收入有2800多亿元，2020年3500亿元，2021年3500多亿元（销量是下滑，但是车购税是提升的）。
● 车购税是专款专用，2020年收入3500亿元，只花了3200亿元，结余300亿元，2019年3500亿元，花了2700亿元，每年的车购税池子是盈余的（用于修公路、修桥、转移支付等和交通基础设施建设有关系），一般盈余300-500亿元，今年少收600亿元，对整个车购税池子影响不大。
