发布网友 发布时间:2022-10-22 08:38
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热心网友 时间:2024-02-12 16:24
600亿元购置税的*可能是1年减税的量,以2015年10月-12月减征购置税为参考,当时减征150亿元(鼓励大家国庆节买车),所以600亿元相当于4个季度,一年的减税量。
● 车型范围:可能只针对传统车(应该也不会限定节能车,大概率会以排量为*,即1.5L、1.6L以下的排量实施*,因为节能车油耗不太好限定,百公里4L、5L不太好限定),因为新能源80-90%不交车购税。
● 自主和合资的关系:1.5L及以下的自主品牌占比56%,合资品牌43%,1.5-1.6L区间,合资品牌占比更大,1.5L-2L的消费税5%,1.5L以下是3% 。最近几年车企大都以1.5L以下或者2.0L为主,1.6L不太多了,所以我们个人判断这次卡线可能以1.5L为限。
● 汽车促销费相关*的思路:2001年加入WTO汽车增速很快,2008年因为美国经济次贷危机增速放缓,因此出台汽车下乡、购置税减半、报废更新补贴。2009年的*延续一年至2010年。2010年-2015年给节能车补贴。2015年之后重心转到新能源,2015年后节能车没有补贴。从2015年到现在,尤其2020年增速发展并不好,在这样的情况下,我们也没有提车购税*,最近随着上海、北京等多地经济形势的情况,一个关键点是李克强总理云南考察,很多地方需要提振一下。总之,现在的刺激*,一个刺激房市、一个刺激车市,是一个很不容易的*,一般不到万不得已的时候不会针对这块出*。
● 补贴:一台车给予现金补贴和少征税是两回事,财政的600亿元其实不是从口袋拿出600亿元,可能是少收600亿元,可能最后多卖了很多车,算下来没有少收多少。以2014年-2016年为例,2014年车购税收入有2800多亿元,2020年3500亿元,2021年3500多亿元(销量是下滑,但是车购税是提升的)。
● 车购税是专款专用,2020年收入3500亿元,只花了3200亿元,结余300亿元,2019年3500亿元,花了2700亿元,每年的车购税池子是盈余的(用于修公路、修桥、转移支付等和交通基础设施建设有关系),一般盈余300-500亿元,今年少收600亿元,对整个车购税池子影响不大。