汽车玻璃分类有哪些?
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发布时间：2022-04-23 04:28
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时间：2022-04-30 19:17
1、钢化玻璃：多数使用在汽车汽车的门、三角、天窗、后灯等部位;
玻璃经骤冷，内部晶体结构发生变化。与普通玻璃相比具有更强的抗弯曲能力和抗击打能力，而且破碎后呈颗粒状，能避免伤害人体。
2、夹层玻璃：使用在汽车的前挡玻璃，高端车型在门、后档、三角均有使用夹层玻璃;
由两片或多片玻璃原片用PVB膜牢固粘合而成，破碎时碎片被PVB膜粘住，不易伤人，只是形成辐射状裂纹，还能保持原来的形状和可见度，在一定时间内可继续使用。
3、防 弹玻璃：消费者接触较少，购买方式复杂
由两片以上无机或有机玻璃和PVB胶片在一定温度和压力下胶合在一起，具有阻止子_弹穿透的特性，普通车型需要这种玻璃的话均需要联系厂家定做，费用不等;
4、安全玻璃
汽车用安全玻璃是由无机材料或无机与有机复合材料所构成的产品，安装在轿车等车辆上，可以减少车祸中严重伤人的危险，但对其透光性、强度和耐磨性都有国家规定。
5、区域钢化玻璃
区域钢化后的钢化玻璃，一旦破坏，总体上符合*玻璃对所裂碎片的要求，同时又能提供给驾驶员一个不妨碍驾驶的视区。
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时间：2022-04-30 20:35
一、什么是夹层玻璃
夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。
二、夹层玻璃的特性
1、高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度。
2、粘结力高，玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。
3、耐光、耐热、耐湿、耐寒。
钢化玻璃
一、什么是钢化玻璃
钢化玻璃分物理钢化和化学钢化，我们通常所说的钢化玻璃均指物理钢化。
1、 什么是全钢化玻璃
玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，这时玻璃处于粘住流动状态，保温一段时间，然后将此片玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃制品就是全钢化玻璃。
2、 什么是区域钢化玻璃
玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，周边区处于风栅的强风位置，进行全钢化，此位置碎片好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域化玻璃。
全钢化玻璃碎片
二、钢化玻璃的特性
优点：
A、具有较高的机械强度
a． 抗冲压强度
钢化玻璃的抗冲击强度是相同厚度普通玻璃的5－8倍，5mm厚钢化玻璃用227g钢球冲击，钢球从2－3米高度落下玻璃不破碎，同样厚度的玻璃在0.4米就破碎了。
b． 抗弯强度
抗弯强度比普通玻璃高3－5倍，用一片6×1250×350mm玻璃条，两端架起来，中间加重物，中间最大弯度可达100mm不断裂。
B、具有良好的热稳定性
热稳定性是指玻璃能承受剧烈温度变化而不破坏的性能，钢化玻璃可承受温度变化范围达150－320C，而普通玻璃只有70－90C，如将钢化玻璃放在0C的冰上，浇上溶化的327C铅水玻璃不会爆碎
C、 安全性能好
钢化玻璃破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。
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时间：2022-04-30 22:09
1、安全玻璃.汽车用安全玻璃是由无机材料或无机与有机复合材料所构成的产品,应用于车辆时,可以减少车祸中严重伤人的危险,对其可见性、强度和耐磨性都有规定.
2、夹层玻璃.指两片或两片以上的玻璃用一层或数层胶粘剂粘接在一起的玻璃制品,当玻璃破碎时,碎片不易伤人.
3、钢化玻璃.将玻璃加热到软化点附近然后骤冷的方法制成的玻璃.提高了玻璃的强度和热稳定性,一旦玻璃破坏,碎片无尖锐棱角.
4、区域钢化玻璃.分区域控制钢化程序的钢化玻璃,一旦破坏,总体上符合安全玻璃对所裂碎片的要求,同时又提供一个不妨碍驾驶的视区.
以上资料仅供参考。
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时间：2022-05-01 00:01
夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。
夹层玻璃的特性
1、高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度。
2、粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。
3、耐光、耐热、耐湿、耐寒。
二，钢化玻璃
钢化玻璃分物理钢化和化学钢化，我们通常所说的钢化玻璃均指物理钢化。
A、具有较高的机械强度
a． 抗冲压强度
b． 抗弯强度
B、具有良好的热稳定性
C、 安全性能好
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时间：2022-05-01 02:09
