怎样判断汽车液压制动不灵?

发布网友发布时间：2022-10-05 18:03

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热心网友时间：2023-10-20 01:39

根据踩制动踏板时的感觉，检查相应部位。•若制动踏板与制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。•踩下制动踏板时，若感到很轻，稍有阻力感，则应检查制动主缸储液室内的制动液是否充足。若制动主缸储液室内无液或严重缺液，则应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。•踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，或明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘套处空气净化器是否有制动液泄漏。若有制动液泄漏，则说明制动主缸皮碗破裂；若车轮制动鼓边缘有大量制动液，则应检查制动缸皮碗是否压翻或磨损是否严重

热心网友时间：2023-10-20 01:39

故障检修：汽车行驶时，将制动踏板踩到底，。汽车不能立即减速和停车，制动距离过长。故障检修：1 ）检查储液罐的制动液是否太少或无制动液，如果制动液过少，说明制动系统内可能有渗漏现象，可加满制动液后再诊断。

踩下踏板时位置很低，而连续踩时位置可升高，但踏板很软，制动效果差，说明管路有气。

3）初踩踏板时位置很低，但连续踩时位置升高，制动效果良好，说明踏板自由行程过大或制动蹄与制动鼓的间隙过大。

4）连续踩几下制动踏板，踏板位置逐渐升高，但升高后不抬脚连续踩，踏板无弹力感且下沉至很低位置，说明液压制动系统漏油，可能是制动主缸、仑缸、管路、管路接头漏油，或制动主缸、轮缸磨损严重、皮碗破裂损坏或密封不良。

5）当踩下制动踏板时，踏板位置很低，再踩几下踏板，位置还不能升高，一般为主缸通气孔或补偿孔堵塞。

6）当踩下制动踏板时，踏板高度合乎要求，也感到有力且不下沉，但制动效果不好，就说明车轮制动器故障。这种故障多为摩擦片硬化、铆钉头外露、摩擦片油污、制动鼓（盘）磨损及变形所致。如果踏板高度合适，但踩踏板时感到很硬，故障可能是制动液太稠、管路内壁积垢太厚、*凹瘪、软管内孔不畅通或增压器、助力器，效果不佳所致。

热心网友时间：2023-10-20 01:41

故障现象汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底，汽车不能立即减速停车，制动减速度小，制动距离过长。

2.故障原因（1）由制动总泵故障引起的原因 ①总泵内制动液不足，或补偿孔堵塞，或加液口通气孔堵塞。 ②总泵皮碗、皮圈老化发胀、变形或翻起。 ③总泵活塞与缸体磨损过大而松旷漏油，活塞回位弹簧过软或其自由长度不足。 ④回油阀密封不良。 ⑤出油阀弹簧过软、折断或油阀密封不良。（2）由制动分泵故障引起的原因 ①分泵皮碗老化、发胀，活塞卡滞。 ②分泵活塞与缸体磨损过大而松旷漏油。 ③分泵活塞回位弹簧过软或折断。（3）由制动器引起的原因 ①制动蹄片磨损严重，制动间隙过大，接触面积过小或接触面趋于摩擦片中间部位。 ② 制动鼓失圆、起沟槽或磨损过薄。 ③ 制动蹄片表面有油、蹄片烧蚀硬化或铆钉外露等。（4）其他原因 ①踏板自由行程过大。 ②液压制动系统中渗入空气，或制动系统温度过高，管路中制动液气化，形成气阻。 ③*凹瘪或接头松动漏油，制动软管老化破裂或堵塞。

3.诊断与排除压制动装置出现制动不灵故障，可根据踩抬制动踏板的反应来进行检查诊断。（1）连续踩几次制动踏板，踏板总是能踏到底并无反力，对此可进行如下检查。 ①检查总泵贮液室内有无制动液，总泵进油孔和贮液室盖通气孔是否堵塞。 ②检查制动管路是否有破裂或接头严重漏油的现象。 ③检查机械连接机构是否脱落。 ④若以上检查完好，再检查总泵或分泵皮碗是否破损等。（2）若连续踩几次制动踏板，踏板能升高，则进行下列检查。 ①若踩动踏板后，踏板高度能升高，且制动效能有好转，应检查踏板自由行程和车轮制动器间隙。 ②若踩住踏板，踏板缓慢下降，则检查制动管路是否有破裂或接头漏油，制动总泵或分泵皮碗密封是否良好，总泵或分泵活塞回位弹簧是否过软、折断，总泵回油阀和出油阀是否良好。 ③若踩住制动踏板有弹*，则说明液压制动管路内有空气或制动液受热气化。 ④当连续踩动制动踏板，在松抬制动踏板时，总泵活塞未回到原位，若再踩下制动踏板时，总泵推杆与活塞碰击发响，应拆检总泵。（3）踩一次踏板，高度适中，但感到“硬”而且制动效能差。 ①若个别车轮制动效能不良，检查制动软管是否老化堵塞；若制动管路畅通，应检查车轮制动器。 ②若各轮制动效能均不良，应检查总泵皮碗、皮圈是否发胀或活塞卡滞；若总泵完好应进一步检查车轮制动器。