6年老司机谈新车福克斯,操控和安全性配置
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发布时间：2022-10-04 03:07
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热心网友
时间：2023-10-12 23:45
我是一名有着6年多驾龄的老司机了，之前一直开的高尔夫，朋友手里借过来的二手车，现在将近10年的车龄， 6年里走过周遭大部分省市，勤勤恳恳任劳任怨，换过全套轮胎，换过方向机，毕竟车龄放在那。一台陪伴了6年的老车，说实话还能开，但是各方面体验都不是现在新出的车那么好，不过呢又不想就这样丢弃。这种感情就像是农村养了5、6年的狗子，看个家给人提个醒还是可以，但奢望它追强盗、打野兔就可能心有余而力不足了，再一个也是怕它累着了。虽然作用有限，但是情感上并不允许我抛弃它，希望它作为一名“老兵”，还能自由，让它到处飞。 我这个比方可能不太贴切，但感情上是相通的。所以决定换台新车，旧的也放着，给家里平时备用，买菜，下雨天接送小孩等。换车当然要做对比了，预算在15万内吧。当时在秒天秒地的思域面前纠结了不少时间，但最后考虑到它的皮薄、安全性差以及预算超标等因素舍弃掉了，我内心曾经狂野飙车的片段最终只是一个梦，最后选择了不输运动操控的福特福克斯。最终证明自己还是选择对了，出门在外妥妥的安全感。
差不多算是半退休状态了吧！
接下来就由你陪我征战以后的挑战了！
美系车在安全性这块向来是最好的，至少比臭名昭著的日系车更给人安全感。福克斯拥有高达1500Mpa的同级最强钢度车体之一，车身结构中的33%采用了超高强度及冲压硬化硼钢，驾驶这样的车，心中会有更多安全感，驾驶也会更加自信。小福还搭载了TVC弯道扭力智能分配系统，每秒100次路面智能反馈，弯道行驶时会更加安全。像其他的安全装备，除开主副驾驶座安全气囊，还有前排侧气囊和前后排头部气囊；胎压显示一定不能少，车后雷达、倒车影像、上坡辅助以及重要的转向辅助灯、自动头灯等等；自动空调配置的HE微米级高效滤芯也在现在的特殊时期内能起到高效拦截0.5微米级有害颗粒甚至0.05微米级的气溶胶有害颗粒，这对于正常出行甚至车上人的健康呼吸都有非常大的益处。
纤细优美的车身
话说高尔夫其实在操控这块也算不错，就是底盘舒适性还是差了点，另外习惯了双离合低档位顿挫感的我乍一开8AT，瞬间被吸粉，这样的感觉才应该是一辆家用车应该有的表现！尤其是上下班堵车高峰路段，双离合在低档位切换时时不时就会有咔咔咔的声音，现在瞬间清净了。还有曾经出现过的变速箱过热问题，现在也一扫而空，据了解福克斯还是同级首款使用8速自动变速箱的车，确实牛批！
搭载的旋钮式的电子档杆！
一辆车的操控好，那是和底盘悬架系统分不开的。福克斯配有超高灵敏度的轻量化悬架，轻量化下摆臂让转向更灵敏，车轮对路面的响应更快，抓地性更好，所以在我打起方向盘来时才会觉得车头的随动性会那么的好。而且对于细碎的过滤乃至底盘的隔音，福克斯的表现都是非常不错的，这点上完胜我研究过的几个对手，比如思域、马三昂克赛拉以及高尔夫。
现目前里程2000公里
最后谈谈我对福克斯三缸机的理解吧，1.5T发动机调校出了174匹马力、243牛米扭矩的动力参数表现，实力毋庸置疑，论起涡轮介入时机也够快，提速的话福克斯表现无可争议，好歹是跑进9秒的车。而且也并没有出现过车身或者方向盘机舱抖动厉害的情况，在用车层面上来讲动力和舒适性都没受到任何影响，我觉得在三缸和四缸输出无异的前提下我们不应该停留在对少一缸的纠结上，既然不影响结果，三缸能做到的事我们为什么不能接受呢？
宽敞舒适的后排空间表现
至于油耗，百公里7.8L，中等水平吧，不当费油典型抓，也不能说很省油，我们如果说对它要求再苛刻点的话那就是希望它的燃油经济性向日系车看齐。
