发布网友 发布时间:2022-10-04 21:24
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热心网友 时间:2023-10-15 21:58
以前的发动机机油受到炼化技术的*,都分为汽油机油和柴油机油,原因就是发动机工作时汽油和柴油都会有一定量混入机油中。
这是因为活塞和气缸壁之间还存在着活塞环,活塞环其中的一道就是油环,油环失去密封作用,机油就会从活塞和气缸壁之间的空隙中窜出,这就是曾经满天飞着的烧机油现象。
某些品牌的汽车经常要补机油,就是因为活塞环的密封能力不足,而东风本田CR-V 1.5T发动机的增机油奇闻,完全是活塞环的密封作用过大造成的。地球梦缸内直喷技术设计得再有缺陷,如果活塞环封不住机油,混进的汽油也会随着机油一起排出车外,想增机油都不可能。那些烧机油的发动机,恐怕未必是缸内直喷技术设计得有多么合理,而是机油还没来得及增多就已经从排气管里飞进空气了。
但是烧机油的发动机依然可以闻到机油里有很明显的汽油味道,随着行驶里程的增加,汽油味也会越来越浓,这是因为活塞环依然可以把一大部分混入汽油的机油带回油底壳内。缸内直喷系统的喷油器比多点电喷更接近气缸燃烧室,不管怎么优化设计、调整喷油时机,汽油混入机油的量都会大很多。
每行驶1000公里汽油味都会相应的增加,更换机油的时候,变黑的机油中大部分其实都是不完全燃烧汽油所产生的碳黑,沉积在发动机内部的就是积碳了。这些碳黑的危害才是最大的,很浓的汽油味只是表面现象而已。
如果在冷车状态下,机油液面没有明显的升高或下降就不会有什么大问题,如果升高了最好还是进行彻底检查吧!是否可以通过软件升级调整点火和喷油时间,而东风本田采取加长机油尺的做法其实也不必太在意,他们既然敢这么做,就是不担心增多的机油会损坏发动机。因为液体是不可压缩的,如果无*增加机油,机油泵首先就会被压碎,这就足以让发动机报废了,曲轴油封之类的密封件也会被冲开,后果是非常严重的。