为什么很多城市不在两条铁路十字交汇的地点设立火车站?
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发布时间：2022-09-24 04:16
共2个回答
热心网友
时间：2023-09-11 12:56
按枢纽的规范设计，应该和你说的一样，和上图的十字形枢纽一样，客运车站处于铁路交叉位置。但由于城市的规划建设，往往不一定按照铁路部门的意图设计。
有的是当地*有扩张城市区域的考虑，尤其是新建铁路的站点，诸如现在京沪高铁、京广高铁的很多站点，都是在郊区另起炉灶新建客运站，如长沙南站、信阳东站、驻马店西站、蚌埠南站……
当然，以前的铁路站点设计思路是集中在一个客运站。
举几个例子吧，都是老站
1、京九线和宁西线交点潢川站
2、京九线和新石线交点菏泽站
3、济沪联络线、济南线、胶济客专线、胶济线、京济联络线 交点济南站，这里不提济南西站
热心网友
时间：2023-09-11 12:57
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时间：2023-09-11 12:57
按枢纽的规范设计，应该和你说的一样，和上图的十字形枢纽一样，客运车站处于铁路交叉位置。但由于城市的规划建设，往往不一定按照铁路部门的意图设计。
有的是当地*有扩张城市区域的考虑，尤其是新建铁路的站点，诸如现在京沪高铁、京广高铁的很多站点，都是在郊区另起炉灶新建客运站，如长沙南站、信阳东站、驻马店西站、蚌埠南站……
当然，以前的铁路站点设计思路是集中在一个客运站。
举几个例子吧，都是老站
1、京九线和宁西线交点潢川站
2、京九线和新石线交点菏泽站
3、济沪联络线、济南线、胶济客专线、胶济线、京济联络线 交点济南站，这里不提济南西站
热心网友
时间：2023-09-11 12:57
