全时四驱起售不到20万!新款斯巴鲁XV值不值

发布网友发布时间：2022-10-11 14:52

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热心网友时间：2023-10-13 08:57

如今各大品牌车型售价都在纷纷下探，对于手握20万元左右购车预算的年轻用户来说，这个价位可以买到的车型太多了，不同级别的车型也许会让大家挑花眼，这时候咖哥觉得不如缩小目标，选择一辆带四驱的紧凑型SUV将是一个不错的选择。

今天咖哥就给大家介绍一款性价比不错的带四驱的SUV：斯巴鲁XV，日前，该车迎来了2021款年度改款车型，新款斯巴鲁XV共推出4款车型，其售价区间为19.18-23.38万元，新车最大变化主要集中于新增了两款新配色，并在售价和配置上有所调整，那么新款斯巴鲁XV到底变化了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

斯巴鲁XV基于斯巴鲁全球化SGP平台打造，新款斯巴鲁XV在外观内饰以及动力上和老款车型基本保持一致。外观上最大变化是，新增了2种车身颜色，分别是摩登珠光黄和天际珠光蓝，从而使得该车颜色总数达到了7种可选，进一步满足了年轻消费者的多样化需求，7种颜色分别为：水晶珠光白、都市红、摩登珠光黄、明澈珠光蓝、天际珠光蓝、午夜珠光蓝、冰光卡其灰。（配图为：老款混动版车型）

车身细节上来看，新车前进气格栅采用多边形设计，造型中规中矩，前包围造型看起来也更加厚重，两侧为獠牙式的设计，混动版车型前格栅内的横向饰条两端增加了银色装饰，并在两侧的雾灯区域以及前唇位置也加入了银色涂装。此外，混动版还换装了银色外后视镜外壳以及银色侧裙饰条，整体比普通版车型在视觉上显得更加精致。除了一款顶配车型配备的是LED光源大灯组外，其余车型依旧采用卤素前大灯。

车身侧面继续采用双腰线的设计，搭配17、18英寸双五辐花瓣式铝合金轮毂，整体看起来也比较运动。车型尺寸上，其长宽高分别为4495/1800/1615mm，轴距为2665mm，最小离地间隙为220mm，车身长度相比老款车型增加了15mm。

混动版在车身前翼子板处增加了"Intelligent Boxer"专属铭牌，提高了和普通版车型的辨识度。

车尾和老款车型基本保持一致，依旧是多边形造型尾灯，底部护板与车身为同色设计，两端熏黑雾灯区很有特点，并且采用了隐藏式的排气。

如果大家见过斯巴鲁森林人的内饰，那么斯巴鲁XV的内饰也和它保持高度统一，采用了左右对称式的内饰设计，整体风格更加偏重年轻化，全黑的内饰配色为车内带来了很强的运动氛围。

中控区域采用了一块大尺寸的触摸屏，全系标配了斯巴鲁智能驾驶提升系统，运动模式以及可实现较高燃油经济性的智能模式，顶配车型智擎旗舰版的X-MODE功能可切换"SNOW/DIRT"和"DEEP SNOW/MUD"模式，进一步提升通过性。

三辐式多功能方向盘造型依旧为斯巴鲁家族化设计，采用真皮材质包裹，方向盘左侧分布着音量控制、语音识别等按键，右侧按键用来控制斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，混动版仅在左右两个表盘中间增加了蓝色的背景色，以表明混动车型的身份。

8英寸中控大屏支持GPS导航、手CarLife、蓝牙电话等功能，而在中控大屏上方还有一个斯巴鲁车型的标志性配置，一个小块液晶屏幕能够显示示四驱系统中四个车轮的动力分布、车辆倾斜角度和空调温度等诸多实用信息。

当系统监测到某个车轮打滑后，会以不同颜色显示出来提醒驾驶员，同时系统接入恢复正常。

中控屏幕下方自动空*制区域，采用了大尺寸旋钮及按键设计，令日常驾驶时盲操作变得更加方便。

此外，新车全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统，可以根据实际需要或场景进行选择"智能模式"和"运动模式"，而顶配混动版车型还配备了主动式换挡系统，能够及时在有需要的时候自动降挡，带来更好的驾驶体验。

除了入门版采用织物座椅外，其余车型均采用皮质包裹，座椅支撑性不错，主驾驶座椅也支持电动调节和加热功能，值得注意的是，新车相比老款新增了驾驶位电动座椅记忆功能，乘坐舒适性相比其它日系品牌还是表现不错。

后排座椅材质和前排保值一致，并且配备有*扶手和杯架，遗憾的是后排地台的凸起比较高，并且全系车型都没有后座独立出风口，一定程度上会影响到乘坐舒适性。

动力方面，新款斯巴鲁XV继续搭载一台2.0L水平对置四缸发动机，最大功率为113kW（154Ps），最大扭矩为196N·m，而顶配混动版车型搭载有由2.0L发动机与电动机所组成的混合动力系统，2.0L发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为194N·m，电动机总功率为9.6kW，总扭矩为63N·m；传动系统，与之匹配CVT无级变速箱，并标配全时四驱系统。

底盘结构，采用了前麦弗逊式后双叉臂式独立悬架的组合，

作为年度改款，新款斯巴鲁XV主要在配置上进行了小幅度的升级，新车提供了7种车漆可选，摩登珠光黄和天际珠光蓝为2种新增配色，除此之外，新车相比老款车型增加了斯巴鲁智能驾驶提升系统SI-Drive，中高配车型还配备连动反转后视镜、电动座椅记忆、盲区影像监测系统，而顶配混动版车型一键越野X-MODE模式为独有配置。

售价上也有所调整，入门版售价和老款车型保持一致，均为19.18万元，但另外3款车型售价相比老款均上涨了2000元，从购买建议上来说，咖哥觉得单从配置上来看，对于预算充足的用户来说，更推荐顶配混动版车型，因为全驱精英版和全驱豪华版车型并没有配备车道偏离预警、车道保持辅助、主打刹车等安全配置，并且混动版车型也有更低的油耗表现。

提到斯巴鲁品牌，对于喜欢玩车的人来说，首先会想到它具有水平对置发动机和全时四驱系统系统，面对竞争对手的竞争，如今的斯巴鲁市场存在感越来越低了，主销的2.0L自然吸气发动机动力输出也不算强劲。但不可否认的是，斯巴鲁这个品牌还是有着自己的独特个性，即使产品实力在国内并非多么的优秀，但是在车迷眼中它依然还是一个不错的品牌。

综合来说，对于有一定越野需求并且更希望买到一款纯进口车型的朋友来说，咖哥觉得新款斯巴鲁XV依然还是一款性价比不错，值得推荐的车型！那么大家会选择它吗？

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