中山南朗的海湾城和港口的保利花园那个更值得投资?
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发布时间：2022-04-23 04:08
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时间：2023-05-19 05:17
中山地处珠江出海口，背靠广州佛山，东与深圳、香港隔海相望，东南与珠海市接壤，在周边热点城市、热点概念的*下，中山房价慢慢失守了。
在2015年之前，中山镇区的房价保持在2000-4000元，市区的房价保持在5000-8000元，当时紧邻珠海市中心（新老香洲）的坦洲最先被珠海人炒起来，房价开始破万。
紧接着“深中通道”这个重头戏来了，深圳炒房客在短短一年时间里把中山房价抬升到1万元，平均薪资在3000元左右，没来得及买房的中山人差点没哭出来。
深中通道预计2023年通车
中山楼市至此开启了2年的火热期，2015、2016年2年内中山楼面价翻了四倍，2017年在限购限贷*影响下，量价齐跌，2018年深中通道动工、港珠澳大桥开通，中山楼市逐渐平稳。
中山可炒作热点非常多，第一个就是东部组团，火炬、翠亨受到深中通道、深圳前海的外溢；第二个南朗镇北部紧邻珠海唐家湾高新区，珠海北站会有深珠通道连接深圳（轨道交通），两地目前存在1万元的差价；第三个是三乡、坦洲靠近珠海香洲，买不起珠海市中心的人会到中山买房；第四个东北组团的黄圃镇、三角镇、民众镇三个镇靠近广州南沙，是广州炒房客重点关注对象；第五个就是中山自己的市中心，岐山和东区。
到了2019年，无论是本地购房者还是外地炒房客，对这些热点都产生了一定“免疫力”，不会头脑一热去投资中山房产了，因为他们都慢慢发现一个事实，中山房价越来越贵，但相应的配套产业却发展得异常的慢，建设了7年的翠亨新区，除了一片片没人住的高层、别墅，毛都没有。
如果在2015年，买入中山是没有问题，但到了现在，中山房地产市场的逻辑已经发生转换，住宅市场疲软，成交量走低，二手住宅价格下跌，土地市场持续低迷，开发商隔几个月就放出一批“特价房”……
在当下全球经济增速放缓，房地产**趋严的节点下，房产投资要变得更加谨慎，而投资中山的房产，除了增值外，需要考虑更多的是资金沉淀成本和房产的抗跌性。
把眼光放得更长，我们看看中山市在2035年是如何对自己进行定位的
2018年9月25日，中山市城乡规划局发布了关于《中山市域组团发展规划（2017-2035年）》，草案重点如下：
1、自我定位：珠西综合交通枢纽、湾区精品活力都会、世界专业制造名城；
2、人口规模：据规划草案，2035年中山常住人口规模将控制在550-600万人；
3、空间结构：“一主三副、一城双核”由岐江新城主中心与翠亨新区主中心共同组成市域主中心，形成未来中心城区一城双核结构，面向湾区，承担市域现代服务中心与区域专业化创新服务中心的重要职能。
4、航空上，加快推进深中通道、深茂铁路建设，形成湾区机场群服务核心区，将中山建设成为搭乘飞机最方便的城市；
5、铁路上，争取广中珠澳客专建设，形成西岸高速铁路大通道。实现多通道环湾轨道联系，争取深肇城际经中山中心城区、翠亨新区对接深圳，与环湾城际交汇于翠亨新区。打造中山站为珠西综合主枢纽，中山北站、翠亨新站、小榄站、民众站为次枢纽。
6、其他交通上，强化湾区联系，重点方向推进大运量轨道交通建设，衔接广州地铁 18 号线和佛山地铁11号线，预留跨马鞍岛对接深圳地铁线路。预留环湾地铁通道，接南沙新区枢纽站，对接珠海。
7、各大组团上，到2035年，中心组团常住人口约 160-170 万人、东部组团常住人口约 90-100 万人、东北组团常住人口约 50-60 万人、西北组团常住人口约 120-130 万人、南部组团常住人口约 70-80 万人。
整个规划的亮点就在“珠西综合交通枢纽”，中山的区位优势这一刻体现的淋漓尽致，南部有珠海北站，珠海机场，东部有深圳宝安机场，北部有佛山高明新干线机场、狮山镇佛山北站，广州南站等，所以中山对自己的定位还是非常准确的。
在城市规划中心方面，也没什么问题，但从中山“石岐镇——东区——翠亨“的发展方向上来看，翠亨新区的潜力要比岐江新城大得多，最主要原因还是来自深圳的外溢，2023年开通的深中通道可以说是整个中山的希望（不限于楼市）。
中山市不缺地，翠亨新区可用地面积也较多，但翠亨新区起步区——马鞍岛住宅用地十分稀缺，占比不超过7%，房企拿地竞争难过的激烈程度可想而知。
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时间：2023-05-19 05:17
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时间：2023-05-19 05:18
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时间：2023-05-19 05:18
