07款福克斯发动机防尘罩的作用
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发布时间:2022-10-13 05:52
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热心网友
时间:2023-10-30 23:25
没有区别!就是外型变了!!1.8/2.0的发动机只是缸径不同导致排量不同,其它的结构都是一致的。排量不一样性能参数当然也有区别。这些废话按下不表。
发动机材质
气门室盖和进气歧管是塑钢的,看起来和塑料差不多,但是这个东东的材料不会比铁的便宜。另外,缸体等都是铝合金的(除了不能用铝合金的部位外),包括油底壳都是铝合金的,这可比铸铁的贵得多。这么做的目的就是减轻车重和平衡前后负载分布。车不是越重越好,在一定范围内,车越轻越利于操控和驱动。有的高档车采用合金车身也是出于这个目的。另外就是对于操控性好的车,前轮驱动一个很大的问题就是前后轴的负载分布问题。如果车头太重(发动机变速箱全在前面),就相当于昂着个大脑袋上路,什么叫头大的感觉估计各位能想象得到。而且头重脚轻的车横向稳定性非常差,别说操控了。福克斯采用了铝合金发动机和变速箱(变速箱只是壳体),这样有效的减轻了整车重量,更重要的是平衡了车的前后负载,使其前后负载比率接近了近乎完美的50%对50%,这对提升车辆的稳定性和操控性是非常重要的。
即使在发动机上作出了如此减重的努力,但是福克斯的整车重还是达到近1.4T,这在同级车中是最重的了。除了发动机和变速箱的重量,大部分重量来自车身。为保证车身的安全,福克斯车身机构(例如加强横梁一类的结构)和材料方面确实是花费了不少精力和成本。这点从福克斯厚厚的车门也可见一斑
发动机特点
DOHC—前几年还是卖点,现在各个厂家都差不多了,双顶置凸轮轴,进排气门分别由不同的凸轮轴驱动,控制更加精准。
VTCS—涡流翼板控制技术,在引擎转速达到2750转时起作用。在低速状态下,这个机构可以有效的控制进气涡流,对低转速状态时的燃油经济性非常有帮助。
IMRC —可变气道控制技术,在引擎转速达到4700转时起作用。可以改变进气通道,由中低速的长进气道变为高速时的短进气道,可以有效保证高转速时的扭矩输出的稳定性。这个机构结合了欧美发动机动力强劲和日系发动机省油的双重优点。有些资料上把这个东西称作"可变惯性进气系统(VICS)"是不准确的,IMRC 的作用效果远大于可变惯性进气系统。
COP—顶置式单缸独立点火,大部分车发动机附近都会装个点火线圈,然后分出几根点火线分别到每个缸。很多车是两个缸共用一根线圈的。可是掀开福克斯的发动机盖板,发现点火线直接由电线接上去的。那么点火线圈哪里去了?其时点火线圈就在火花塞上面的那个盖子上,也就是每个缸有单独的控制线圈,独立点火。要改装福克斯的缸线就没那么简单了。
燃油喷射控制—电子节气门和顺序式闭环喷射控制。电子节气门,配合电子油门踏板,使控制更加的准确。有的人问:电子油门要是坏了(就象拉线式油门的拉线断了),是不是车就走不了?车照样会走,会按照程序设定的故障模式工作。当旅程电脑显示"ACCELERATION REDUCED"或者"SPEED LIMITED MODE"都表示电子油门出了问题,需要去修。
发动机性能
CAF出的福克斯的发动机在硬件上和台湾/欧版是一样的,但就是功率和扭矩不同。台湾版的要求用95号油,峰值功率和扭矩都略大。因此我推测CAF对发动机作了软件调校,使其可以适应93号油,并且经济性更好,因此动力峰值有所下降。