海水很深,那么跨海大桥的桥墩究竟是怎么修建的?
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发布时间：2022-04-23 02:27
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懂视网
时间：2022-07-25 23:43
1、先在河道中设计桥墩处搭建外排架，在外排架靠近钢管面放置外层模板，搭建内排架，在内排架靠近钢管面放置内层模板，然后在外层模板和内层模板之间填充土，把围堰内积水抽出，即可在围堰内进行桥墩施工。
2、由于本发明桥梁架设中使用了模板填土施工新方法，分块拼做薄壁围堰，能有效地减少填土量，大大方便河道流水及泄洪，具有防冲防渗，硬性及密实性能好，且施工简单，减少了施工量，节约了成本，投资小，工期短，拆除清理简便
热心网友
时间：2022-07-25 20:51
世界最长的跨海大桥就在中国，它就是港珠澳大桥，全长55公里。为了方便船只通行，特意修建了一条在两个人工岛之间延伸的海底隧道，长度为6.7公里，可以说是非常人性化的跨海大桥。这么长的一座桥，为了抵御地震和台风，使用40万吨钢材建造，足以建造60座埃菲尔铁塔，然而想要保证整座桥的稳定性，往往靠的是深入海底的桥墩支撑，可是有人就疑惑了，大海这么深，跨海大桥的桥墩是怎么修建的呢？难道是浮在水中吗？
其实桥墩不可能浮在水中，为了保证跨海大桥的稳定性，就需要把桥墩打入到海底，主要靠三种方法：一是围堰法；二是沉箱法；三是打桩法。这些方法都是怎么操作呢？
首先是围堰法。建造海上大桥最麻烦的就是不平静的海水，在确定需要建造桥墩的区域后，用钢板桩，土石坝等止水结构把周围的水域围起来，形成围堰，就像是“水井”，然后用抽水机把中间的水全部抽干，工人再进行施工，建造桥墩，建完后拆掉就可以了。看起来非常简单，其实需要大量的时间，如果深一点的海域，十年半载都难以修出几个桥墩，再加上这种方法会对周围的水域产生影响，所以我国没有考虑这种方法。
海水浅一点的可以用围堰法，那海水深的怎么办呢？其实可以用第二种沉箱法。这个方法的原理就像是把一个水杯倒扣在水里，然后把里面的水全部排出，海底那么深，那要怎么排呢？这就需要不断的往箱里输送高压空气，因为压力，里面的水分就会被迅速挤开，沉入到海底后，工人在到达箱子底部的工作室开始挖土，然后通过特殊的装置井将土运出去，让沉箱逐渐下沉，整个沉箱边挖边沉，到达指定深度后，再将箱子的底部封死，最后注入混凝土填满整个工作室，一根完美的桥墩就破水而出了墩。这种方法是由一位中国人发明的，他就是茅以申，钱塘江大桥的桥墩就是用这么方法修建的。不过有一个非常大的缺点，工人要在高压的环境施工，这对人体是有害的，甚至会得“潜水病”，得了这种病很可能会全身瘫痪，所以至今很少用种方法。
