发布网友 发布时间:2022-10-08 04:07
共1个回答
热心网友 时间:2023-11-03 06:04
我们都知道,华为是我国最强大的民营企业之一。在很多领域都取得了引以为傲的成绩,尤其是在通信、手机、芯片等领域,每年研发投入超过千亿元以上。
2010年,华为首次入选世界500强,当时任正非说:“华为,不仅仅是500强”。过去十多年里,华为用行动证明了这一切:397名、351名、315名、296名、285名、228名、129名,83名,72名,61名,到今天第49名!所有的数据,都在说明华为正在一步一步变强。
华为的强大,甚至让西方国家忌惮,因此美国多次修改贸易规则,致使华为在手机、芯片等领域受到严重的打击。华为就此倒下?显然不可能!虽然没有了手机业务,但华为已经在积极扩展新的领域,而且在新领域里做得可能更好。
4月12日,在2021年华为全球分析师大会上,华为轮值董事长徐直军在回答媒体的提问时,徐直军表示,即将在上海发布的极狐阿尔法 S ,能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里,他自信地表示“这比特斯拉好多了”。本应该是一件振奋人心的消息,结果却迎来不少人的冷嘲热讽。
特斯拉的优秀我们不可否认,2003年特斯拉在美国成立,是一家从事电动 汽车 及新能源公司。在电动行业里可以说是先驱者,最被大家熟知的产品就是,特斯拉电动 汽车 。虽然在无人驾驶技术上很先进,但并不是不可超越的。
2020年,特斯拉在上海的工厂开始生产,销量大增。随着销量大增,暴露的问题也越来越多。
根据数据统计,自2013年以来,全球范围内特斯拉至少发生了218起事故,尤其是近几年,2020年至少发生了55起事故。2021年只过去三个多月,中国已发生9起特斯拉事故。
“失控”是特斯拉事故主要原因,其自动驾驶辅助系统因此遭质疑。然而,特斯拉公司一直消极回应。被我所熟知了有:“充电有问题,甩锅给国家电网”,“刹车失灵,甩锅给地面湿滑”,“加速异常,甩锅给车主操作不当”等等。
特斯拉官方在中国共回应过14次,其中11次回应中,特斯拉表示车辆本身没有系统性故障,包含9起失控事故和2起起火事故。
以上的种种数据,都在说明一个问题,那就是特斯拉电动车并不完美,至少现在还有很多问题待解决。
当徐直军说出“这比特斯拉好多了”,不少人的第一反应就是:华为又在吹牛。我就来扒一扒华为到底是不是在“吹牛”。
华为进入智能 汽车 领域,其实底气十足,目前在智能 汽车 研发上投入超过10亿美元,已经深耕多年,且拥有多项专利技术。
2021年1月的时候,华为把激光雷达卖成“白菜价”。马斯克突然坐不住了,他一直是激光雷达的反对者,他曾公开炮轰“谁寄希望于雷达谁就注定失败”。原因就是因为激光雷达太贵了,动辄就要几千上万美元,不太可能成为普通 汽车 标配。
华为为什么自动驾驶进展很快呢,原因也很简单,就是把雷达成本降下来了,第一步降到200美金,以后有可能降到100美金,那就完全没有普及压力了。说白了还是硬件研发能力的差别,带来了路径选择的差别,决定了最终结果的差别。
激光雷达,可以做到实时动态的分析路况,甚至可以做到3D建模,动态还原。AI系统通过返回的数据控制 汽车 驾驶,精准度更高,不需要所谓的大数据辅助。而特斯拉拥有几十亿公里的驾驶数据,在激光雷达面前优势荡然无存。
华为激光雷达的研发工作早在2016年就已开始,地点就在武汉的光电研究所,该研究所有1万多人,专注于激光雷达的研发工作,目标是在短期内造出100线的激光雷达,目前商用的是96线的激光雷达。
根据小鹏 汽车 发的一个数据,在百公里接管次数方面,特斯拉是1.03次,小鹏是0.96次,而华为是一千公里0次,那么差距确实蛮大。目前华为也自称技术到了L3级别,所以华为领先特斯拉也并不奇怪。
很多技术东西都是相通的,只要站在制高点,发展相关的产业就显得非常简单了。
举个很简单的例子,假如你会打“安徽麻将”,不管是“上海麻将”,还是“四川麻将”,只要别人指点一下,你就学会了。因为你已经掌握了麻将的深邃,万变不离其宗。
为什么国产芯片发展了那么多年都发展不起来,而华为在几年时间里就设计出麒麟芯片?还不是因为华为掌握更高的技术,尤其是在硬件、通信等方面。
可能有些人还记得,90年代安装一部电话机费用都好几千块钱,等华为研制出程控交换机后,安装电话机基本上免费。任何一个高 科技 产品,核心技术在西方国家手里的时候,卖给我们都是天价,等我们研制出来的时候,就是我们享受福利的时候,这种例子数不胜数。
企业做的好,我们要喝彩;企业做的不好,我们要鞭策,而不是一味地喝彩或者鞭策。
有些人,是时候该把背上的那层厚厚的“灰尘”抹去了,该站起来说话了!