V3菱悦的市场表现
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发布时间：2022-10-09 01:52
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好二三四
时间：2022-10-09 06:14
ITILV3有哪些完善和提升
1ITILV3中，对于IT的定位进行了更大的提升，已经达到了企业战略相关的层面。
2ITILV3围绕着服务生命周期进行展开，涉及到服务战略、设计、转换和运营等方面。
3服务是企业的战略性财富，应该梳理清楚服务的价值和以及服务管理与业务之间的关系。
4服务的具体落地实施，涉及到服务设计、服务转换和服务运营几个重要的环节。
5服务设计主要涉及目标和要素、设计模型、成本模型、效益和风险分析以及测量和控制等。
6服务转换侧重于通过合适的方法、工具建立完整的知识管理体系，运营则主要为实施应用、变更提供指导。
7对服务的持续改进和优化，有助于促进业务的发展，对于IT的发展和完善的意义是不言而喻的。
热心网友
时间：2024-10-24 17:22
作为东南汽车高起点自主研发的车型，V3菱悦自2008年底上市以来，凭借卓越的品质与超高性价比受到了消费者的热捧，不仅赢得了良好的市场口碑和2009年的持续热销，在2010年年初更迎来了近万台的月销量成绩。
自2010年4月份V3菱悦CVT车型上市后，V3菱悦的销量更是一路猛升，月均销量均在6000台以上，且有望突破一万台。该车配备4高： 高品质，高配置，低油耗，高效节能环保。
配备
四高特性：高性能、高品质、高性价比、高效节能环保
高性能：三菱科技1.5L MIVEC 引擎+四轮盘式碟刹+五连杆独立后悬挂
高效节能环保：欧IV+OBD+百公里4.3L油耗
高配置：同级别中唯一使用智能无钥匙引擎启动系统+同级别中唯一配备遥控开启尾门+同级别中唯一配备整合式CD带MP3、USB接口+触控屏幕 （DVD+NAVI）
高品质：与日本三菱、美国克莱斯勒、道奇三大国际品牌共同基准的精良品质
V3菱悦采用了三菱的设计元素，如水滴型璀璨头灯、高尔夫球杆式前雾灯、带LED转向灯后视镜、赤翼式尾灯设计等，整体造型更前卫、未来感强，全方位满足消费者的驾驶需求。
V3菱悦低配车型也搭配ABS+EBD、2SRS、四门电动窗等配备，为同级别车型中配备最丰富之车型，满足消费者对舒适、安全的渴望。 V3菱悦是在国际化技术基础上，沿用蓝瑟底盘研发而成。
整车轻量化设计，WRC赛车均使用轻质高安全材料；
充分运用空气力学原理进行车身设计，达到只有0.29的超低风阻系数，大大减少行车中空气阻力；
采用与三菱EVO赛车相同开发平台的最优底盘，配合大型扰流车侧裙摆，虽然整车车身较轻，但是其风阻系数很低，只有0.29，并且能有效地将不稳定的气流引导到车身两侧使车底产生近真空状态，增加贴地性能，提升高速行驶稳定性。 V3菱悦在诞生之初，就拥有与日本三菱、美国克莱斯勒、道奇三大国际品牌共同基准的精良品质，其研发、技术水平已与国际接轨，在传承东南汽车高品质优势的同时，动力、空间、多智能科技、炫丽的色彩等相信将带给消费者更多惊喜。在今年，V3菱悦以优异的表现顺利完成“高原、高寒、高温”三高极地测试。V3菱悦搭载三菱科技 1.5L MIVEC发动机，DOHC双顶置凸轮轴，可变气门正时系统，因此具有出色的动力性能（动力表现甚至超过市场上1.6L发动机性能）和经济的油耗表现。
在油耗方面， V3菱悦在60公里等速下油耗甚至可达到4.3L，这个级别的车主非常关注轿车燃油经济性，想必V3菱悦的闯入，可以给消费者买车提供更多选择。从悬挂系统看，V3菱悦采用五连杆式后悬挂，众所周知，五连杆式悬挂是综合横臂式和纵臂式的优点改进而成，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，因此具备优异的操控性和行驶舒适性。
从制动系统看，V3菱悦采用四轮碟刹，制动性能优异。V3菱悦前后制动器都采用盘式，盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制制动盘，故盘式制动器的散热性很好。先进的五连杆式独立后悬挂、EVO赛车底盘特质使得V3菱悦有很强的道路适应能力，抓地性好，能很好地控制侧向力，在高速过弯时虽然车身还是略微的有些侧倾，但是相比传统的扭力梁悬挂，其转向更精确，不会出现明显的晃动，中速过弯时车头的入弯指向性好，而且不易出现甩尾等现象。 自主品牌轿车市场对东南V3菱悦的关注越走越高，作为一款高起点的自主创新模式之下的新车，在年初就开始被业界寄予厚望。V3菱悦已于2007年9月至2008年2月成功完成了自主品牌汽车少见的“高原、高温、高寒”的三高极地测试。据东南汽车相关人士表示：作为08年重量级产品，东南汽车对V3菱悦半年以来的极地测试给予了高度的重视。此次极地测试不同于以往的短期测试，因环境要求高，V3菱悦经过了半年的严格考验，从零下30摄氏度的低温到45摄氏度的温度反差；从低海拔到高原反应强烈的高海拔地带；从滚滚碎石到苍茫沙路；从崎岖小道到宽阔赛道……在测试过程中，东南汽车苛刻于每一处细节的精细检测。选择在极端环境中进行测试，不仅是对车辆综合性能的完全考验，更是车企对其产品负责的表现。在不同环境下的测试表现无疑是V3菱悦上市倒计时的重要部分。
拒绝“高原反应”
在对V3菱悦的高原测试中，专家组成员选择了四个不同海拔的高度：大理、丽江、香格里拉、白马雪山，海拔从1970米至4300米。在不同的高度，V3菱悦的启动时间均在1秒以内，怠速、转速均稳定。结果证明，V3菱悦完全拒绝了“高原反应”，试验车辆在高原条件下爆震控制功能、炭罐控制功能和空燃比控制都工作正常，具有良好的高原起动、怠速、驾驶性能。
高温酷热“洗礼”
在海南三亚，V3菱悦接受了高温酷热的洗礼。在热循环试验中，输油泵的出口温度最高达到52℃，且温度上升数率在安全的和可接受的范围内。起动时，燃油压力建立的速度足够快。在高温热启动试验中，优化了热起动功能，采用特殊处理使水温高达105℃时，两辆匹配车均能够一次起动成功，每次热起动的时间都在1秒之内。在热浸过程中，喷油器的温度也在安全范围之内。
严寒中“我行我素”
黑龙江黑河地区地处中高纬度，属寒温带*性季节气候，年最低气温可达－45℃。低温环境下，特别是冰雪天气，对车辆的考验就不仅仅只是体现在驾驶技术上，更多的是对车辆本身的实际挑战。经过测试，V3菱悦在0℃~-30℃内均可成功起动，并具有良好的重复起动性、怠速稳定性、驾驶性以及电控元件都表现良好，事实证明，V3菱悦即使是在严寒中也表现得“我行我素”。据悉，在高起点、高品质要求的东南汽车自主品牌大战略之下，此次顺利完成各项严苛极地测试的V3菱悦具有与三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌同样的品质监测基准生产线，堪称拥有国际品质的自主品牌典范力作。目前，V3菱悦在同级车中动力、空间、多智能科技表现倍受业界关注与公众期待。 搭载三菱科技 1.5L MIVEC发动机，欧IV标准制造“先机”
在全球节能减排呼声持续高涨的大环境下，国内的小排量轿车“渐行渐近”。 业内人士分析认为，油价的日渐高涨，让紧凑型轿车市场快速升温，并迅速成为牵动消费者神经的最敏感因素。V3菱悦搭载运用三菱科技1.5L MIVEC发动机，提高燃油效率，在60公里等速下油耗仅为4.3L，而欧IV排放标准的实现，充分演绎出高效节油环保的特点，在越来越重视环保的今天，V3菱悦已经走在了前面。另一方面，V3菱悦的动力性能也值得期待，搭载运用三菱科技 1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统。这一发动机是特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦。81Kw/6000rpm的最大功率，以及134N.m/3000rpm的最大扭矩，风采版和旗舰版则是更换了一台全新的4A91发动机，相比之前的4G15M，在低油耗的同时，其最大功率可达88KW （120匹马力）这是国内除三菱以外任何一款1.5L发动机做不到的，起步快，后劲足，将车子的高速与起步、加速性能发挥的淋漓尽致，性能已经超越了1.6L发动机甚至可以媲美2.0L，百公里加速成绩为10.2秒。这样的数值在一台1.5L车型中非常抢眼。而在油耗上相当于1.3L的车型，欧四环保排放。低碳更环保。
高配置带来更多惊喜
V3菱悦是一部具有国际品质保证、高性能、高配备、时尚活力的紧凑型轿车。其整车造型以流畅的车身线条和饱满的弧线设计为基调，刻画出极具未来理念的外观造型。在配置上，V3菱悦将诸多中高级轿车的科技配置率先引入紧凑型轿车，领先同级车的四轮碟刹、五连杆独立后悬挂，令消费者享受更多EVO冠军赛车般的操控；在同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统、行李箱遥控开启，为消费者带来更多的科技便利；而触控屏幕DVD NAVI、整合式高保真CD带MP3、胎压侦测系统、USB接口等丰富配置的实现为消费者带来更多的驾驭乐趣。在细节设计上，V3菱悦也可圈可点，水滴型璀璨头灯、高尔夫球杆式前雾灯、带LED转向灯后视镜、赤翼式尾灯等设计的运用，使整体造型动感时尚。可以说，产品力的强大，正是在人性化、细节化的多智能科技诉求中得以完美的体现。下面请一步一步往下看，全方位感受v3菱悦。
外观 （悦然风采，闪耀自我真精彩）
V3菱悦，完美融入极具未来感官的设计元素，鹏翔式水箱护罩，水滴型璀璨头灯，高尔夫球杆式前雾灯。与你悦动自我的主张不谋而合，无限*，蓄势而发，流畅的车身线条，精致的细节设计。让你的风采，一路激仰世界的喝彩。
内饰
空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局与菱帅差别不大，但主体色调改成了以灰色为主的风格。三辐式方向盘、新样
式的仪表盘和略有包裹性的座椅使驾驶者有了全新的观感。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得比较到位。另外也由于采用了大量的塑料件使得v3的内饰在同级别车型中并不突出。因此内饰不是v3的优点。
发动机（卓越动力，人生第一助动力）
v3菱悦，领先搭载首度在中国市场上应用的最新技术。1.5L MIVEC发动机，独步全球的MIVEC可变气门正时系统，通过精准控制气门开闭时间，有效提高汽车功率，减少油耗和废气排放，低转速下发挥大扭矩，起步、加速超前一步，高速行驶时，充沛动力源源不绝，60公里等速状态下油耗仅为4.3L 100公里等速状态下仅为5.8L，欧四环保排放，堪称高效低耗与环保的完美结合。不止于此，承袭自三菱EVO赛车的最优底盘，与五连杆独立后悬挂，增强车身稳定性和行驶舒适性。全面卓越制动系统ABS(EBD) 四轮碟刹，为您保驾护航。带来身随意动的冠军级操控，v3菱悦，以掌控随心的澎湃动力，为你的人生注入无限助力。
安全性
畅行一路，更需安心一路，v3菱悦，采用三菱吸撞式高密度车体结构，全车激光无缝焊接工艺，全面强化不同组件的结合钢性，有效化解吸收碰撞力量，全面周到的安全考虑，为您构筑坚如磐石的可靠防护。v3菱悦，以三菱高级别安全标准，完善主被动安全配备，开创同级车型安全新境界。但是由于车身尺寸原因要比同级别车型苗条一些， 因此会被误认为很单薄不安全，其实并非如此。看安全性从三个方面考虑（前后和四门有没有防撞梁，防撞梁的厚度是多少，并不是看车身的铁皮和子翼板的厚薄）而v3在这方面做的非常好 全车共设计10根防撞梁。并且厚度很厚。前门更是有2根圆柱型防撞钢梁，后排座椅也有一根加强型的防撞钢梁（这就是为什么v3后排座椅不能放倒）。同级别车几乎很少有车前门是有2根防撞钢梁的。使得菱悦在同级型车中安全性名列前茅。这点为菱悦点赞一个。而三菱汽车本身的安全性也一直是比较突出的。
科技配置（悦心科技，畅想优悦新生活）
智能科技，实用为先，v3菱悦，领先将诸多中高级轿车才有的配置率先引入紧凑级轿车，创新搭载丰富人性化科技配备，拇指轻按智能钥匙，行李箱盖即刻敞开，在这个悠游自在的新天地，便利舒适，触手可及。智能无钥匙启动系统，通过交互密码验证，只需旋转启动钮即可启动车辆，胎压侦测系统，悉心保护您的每一个轮胎，专设mp3数据接口，搭配6声道高保真环绕音响，优良的音质令置身车内的您感受剧场版音响效果。触控式语音导航系统，点触之间，随心开启快乐旅程。丰富科技配置，优悦行动生活，v3菱悦带给你的，永远超越想象之上。汇聚世界巨头实力，国际品质，一脉相承，东南汽车为您开启驾驭的梦想，人生第一步，菱悦随行！ 东南汽车首款自主研发的紧凑型轿车V3菱悦将于8月28日正式下线。同时，这也是东南汽车在自主研发道路上迈进的第一步，随后将随着更多自主研发产品的衍生继续扩大品牌影响力。而即将下线的V3菱悦与东南另外一款紧凑型轿车蓝瑟有着很多共同之处，消费者究竟如何选择这两款车，接下来不妨做个简单的对比。
东南V3菱悦&蓝瑟
蓝瑟和V3菱悦都属于东南汽车旗下产品，而且产品定位也比较接近。从价格来看，东南V3菱悦的预计售价则要略低与蓝瑟系列，明年有望推出的东南V5系列则有望覆盖蓝瑟的价格区间。从蓝瑟和V3菱悦的车身尺寸来看，这两款车几乎没有差异，只是在车长和高度方面存在细微差别。这对于定位偏低的V3菱悦来说，较大的车身尺寸相信会让很多消费者满意。
东南V3菱悦&蓝瑟
随后来看看车辆性能方面，东南三菱采用传统的4G18发动机，最大功率达到了73.5kw/6000rpm，最大扭矩达到136 N.m /4500rpm ；而V3菱悦则采用4G15 MIVEC 1.5L发动机，带有可变气门正时系统，最大功率达到了81kw/6000rpm，最大扭矩达到137 N.m /3000rpm，动力输出明显胜出一筹。另外，东南V3菱悦采用传统的麦弗逊式独立悬架，相对于蓝瑟的麦花臣式悬挂，在不好的路况中也能保持平稳舒适的行驶状态。
V3菱悦是以三菱蓝瑟底盘改进而成，在发动机、变速箱、车身外观及内饰等诸多方面依三菱的技术规范另行设计。这款车采用了三菱的设计元素，如水滴型前大灯、璀璨的尾灯设计等，整体造型更前卫、未来感强。
三菱蓝瑟整车以轻量化设计，运用空气力学原理，实现极速与稳定行驶的绝佳表现。值得一提的是，为追求更高境界的驾驭感受，三菱蓝瑟采用SPORTS-MODE手自排一体系统，使车主能充分享受自排的便利与手排的操控乐趣。而且在安全性能方面，4C4S（四回路四感知器设计）ABS、四轮碟刹、双SRS成为三菱蓝瑟标准配置。
通过以上的介绍，相信有很多人对东南V3菱悦和蓝瑟这两款车都有了相应的了解。这两款车虽然同属东南旗下产品，但产品的分布还是有细微的差别，这也源于东南汽车在自主研发与合资产品的差别。随着时间的推移，东南自主研发产品线将逐渐扩大，这将会酝酿着更多的变数。
