苏伊士运河通航这么多年了,为什么不将河道挖宽,挖深一点?
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发布时间：2022-04-23 04:59
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时间：2023-11-02 02:05
苏伊士运河（又译苏彝士运河） 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲*，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。
那么苏伊士运河通航这么多年了，为什么不将河道挖宽，挖深一点？
一、苏伊士运河是扩建过的
第一次完成扩建的时间为1980年，扩建后运河的航行水域面积由原来的1800万平方米增加到3600万平方米，船只的吃水深度由原来的12.4米提升到17.9米，通行15万吨级满载的货船不成问题。
第二次完成扩建的时间为1983年。在第一次扩建后，运河仍然不能满足货船的通航需求，因此两年以后即又开展新一轮的扩建，1983年完成。这一次扩建后，船只航行的水域面积又增加到5000万平方米，吃水深度增加到22米，能够保障25万吨级的满载货船安全通过。
二、工程难度大和技术要求高
目前苏伊士运河的归属国是埃及。埃及虽然是四大文明古国之一，但是国内的资源相对比较匮乏，科技水平比较落后。国土面积大部分为沙漠。属于相对落后的发展中国家。苏伊士运河全长193公里，对运河进行加宽无疑是一个特别巨大的工程。并且单纯的加宽也是没有任何效果的，必须要满足大型船舶的吃水深度，这也就设计到船舶的加深。埃及即便是想加宽加深，自己的科技力量似乎还不能独立完成。另外运河加快后，要时刻考虑到潮汐的问题，因为潮涨潮落，时间久了泥水回填，运河深度不够，更容易造成船舶搁浅。
三、成本和利润的考虑
埃及*要根据实际情况计算其性价比方案来考虑是否扩建苏伊士运河，毕竟大范围的拓宽挖深需要耗费巨大的人力物力财力，以及相当水平的科技实力，埃及*在投入这么大之后，是否能收回成本甚至赚取更多的钱，也是其考量的因素。同时，如果埃及人选择拓宽，那么得花很多钱，俗话说羊毛出在羊身上，也就是说，这些钱需要从过河费中收回，意味着又要涨价了，如果价格再升高，可能会导致很多船走只好真的走好望角了。
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时间：2023-11-02 02:06
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时间：2023-11-02 02:06
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时间：2023-11-02 02:07
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