中国加入世贸
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发布时间：2022-11-25 10:42
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热心网友
时间：2023-10-09 10:05
根据我国加入世贸组织的承诺，将实现金融业的全面开放。近两年，我国金融*改革和对外开放的步伐已明显加快，能否应对外资机构的挑战，我们将拭目以待。
电信
2004年12月11日起，外资将被允许进入基础电信业务市场，外商可以和中国公司合资的方式进入北京、上海和广州三地市场，其中外资最高持股比例可达25％；而到2007年，这一比例将升至49％，且不再有地域*。
汽车
按照中国加入世贸后的承诺，我国对进口车整车关税和进口零部件关税进行最后一次调整。其中，小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%，达到历史最低。
农业
从2005年开始，中国农业在加入WTO谈判中争取的过渡期已基本结束，农产品关税已降至承诺的终点，由加入WTO前的23.2%下降至15.35%，远低于世界农产品平均关税62%的水平，比欧盟还低5.75%，中国已成为世界上农产品关税总水平最低和农产品市场最开放的国家之一。
纺织业
根据纺织品服装协议ATC，WTO成员间逐步取消纺织品服装的配额*。而中国加入WTO后，恰好可以享受其第三阶段的好处。即2002年1月1日起，设限国先后将不少于16％、17％、18％的设限产品（以1990年为基数）取消配额*，到2005年1月1日，所有产品将取消*，一体化过程结束，这也意味着每年可增长5000万美元出口机会。市场看上去很美，实施起来决非易事。
文化业
加入WTO，我国文化产业所面对的既是一次挑战，也是一次机遇。因为这一挑战有可能以一种强制的手段刺激我国文化产业的培育和发展。正如有关专家所说的那样，我们与其在一种不平衡的市场竞争中被动地经受外来文化的侵蚀，不如主动地将挑战当作我国强制性发展文化产业的难得机遇。
参考资料：http://www.zgjrw.com/zhuanti/zt/2006920324/
热心网友
时间：2023-10-09 10:06
我国是世界上最大的发展中国家和最大的纺织品、服装出口国，纺织品贸易自由化将使纺织行业成为我国加入世界贸易组织后的最大的行业受益者：需进口原料加工、生产纺织品及服装的企业将受惠于关税减让而带来的原料价格的降低；而出口企业将因关税和非关税壁垒的减少而降低生产成本、提高国际竞争力。同时，出口成本将下降、出口渠道将更为安全和平稳。加入世界贸易组织后，纺织面料进口关税将降低；中高档面料一般贸易进口将有一定增长；印染企业的竞争压力将会加大；高档服装生产企业所受冲击较大，进口国外品牌将成为其有力的竞争者。特别是我国化纤企业，由于生产规模偏小，原料成本偏高，产品一直受到高关税和进口许可证的保护，在品种、质量、价格等方面与国外差距较大。因此，加入世界贸易组织后，化纤产品的关税税率将调整至平均14％的水平，非关税壁垒将在2005年前取消（大部分*将在2003年前取消）。届时，面对价格低、质量好的进口产品，我国化纤企业竞争明显处于劣势，一些规模小、工艺技术落后的企业所受的冲击会更大。对此，化纤企业可以借鉴国外化纤纺织业垂直整合的经验，提高国产化纤产品的价值，利用新技术，建立包括聚合、纺织制造、染色后整理在内的一体化生产体系，以增加产品的附加值。
建材———国内市场国际化
加入世界贸易组织，有利于我国建材企业转变观念，跟上世界建材工业的发展趋势，吸收国外先进技术和管理经验，发挥比较优势，全方位参与国际竞争。同时，加入WTO将使我国建材行业面临着严峻的挑战：与国外先进水平相比，国内企业在技术装备水平、研究开发能力，以及能源、资源利用效率等方面还存在着较大的差距；部分商品关税的降低可能导致进口量的增加，并使国内市场国际化；*公司将依托其在资金、技术、管理等方面的优势，加大对我国建材领域的投资，国内建材企业将面临更加激烈的竞争。
煤炭——迎来出口新机遇
我国的煤炭储量占世界总量的33.8％；我国的煤炭产量占世界第一，煤种齐全，很有出口潜力。但目前的煤炭出口量仅占总产量的2％－3％。所以，从煤炭出口的角度来说，加入世界贸易组织，有利于扩大煤炭的出口。但由于经济全球化和贸易自由化进程的加快，特别是我国加入世界贸易组织，我国能源供应将在一个更加开放的体系中配置，国外石油、天然气等优质能源进口量和价格的变化，将直接影响到国内煤炭市场的供求关系。钢铁、建材、化工等高耗能产品的关税下降，国外同类产品以价格、质量优势进入国内市场，进口量可能增加，将间接减少国内煤炭消费量。我国外贸*将逐步与国际接轨，实行外贸经营资格登记注册制度，逐步放开各类企业进出口贸易的经营，对我国现行的煤炭出口贸易管理*将产生重要影响。但加入世界贸易组织后，如果我国能在改善出口运输条件的同时，大力发展精选煤生产，煤炭出口可望有大幅度的增长。由于煤炭进口关税将大幅下降，未来煤炭进口量将有所增加，日本、韩国、印度及欧洲等国家和我国台湾省的动力煤、焦煤、无烟煤及焦炭等也将参与到我国煤炭市场的竞争中来。但从长远的战略趋势来看，煤炭行业总的发展趋势应是增量发展的。
医药——近期将受三方面影响
目前，我国每年有8万多吨化学原料药和中药材出口，每年创汇近40亿美元。加入WTO之后，会扩大这一优势，更加有利于我国产品出口。同时，有利于降低关键原材料和医疗器械、制药机械关键元器件、零部件的进口价格，有利于减少以至取消非关税壁垒，有利于引进新的药品和生产技术。但从近期看，医药行业将在三个方面受到直接影响：一是关税的降低对半合成抗生素和头孢系列原材料药及相关中间体、医疗器械中的B超、内窥镜等产品影响较大。二是知识产权保护更加严格，因此，我国临床治疗需要的专利药品将主要依靠进口。三是我国医药流通领域存在企业多、规模小、机制僵化、效率低、费用高、效益差、秩序乱等问题，医药流通企业在经营方式、资本质量和规模等方面无法与国际*公司抗衡，并将受到很大的冲击。根据中美双方签署的协议，其中涉及到医药行业的我国*的承诺有五个方面的内容：一是保护药品知识产权，二是降低药品进口关税，三是2001年起取消进口大型医疗设备的行政管制，四是2003年起开放药品分销服务，五是开放医疗服务。这五项内容中最值得注意的是第一条和第四条。
轻工———影响因素复杂多样
轻工行业内的“小”行业众多，不同行业及同一行业的不同产品在我国加入WTO后所面临的情况及对其所产生的影响十分复杂：对开放度较高、利用外资较多的家电、日用化工、啤酒、饮料等行业比较有利，特别是家电行业；对自行车、缝纫机、玩具、钟表、家具、五金制品、陶瓷、罐头、皮革、箱包件、抽纱制品等轻工业劳动密集型产品，可望进一步开拓国际市场、扩大出口；对国内市场进口依存度不大或国外产品有一定的国内市场份额的照明电器、日用玻璃、制盐、文体用品、制笔行业冲击不大，但可能给产品和技术升级形成一定的壁垒，总体影响利大于弊；对以农产品为原料并主要面向国内市场的乳制品、葡萄酒、味精等产品冲击较大；对技术装备水平和产品经济规模与国外先进水平差距较大，生产成本较高、市场竞争乏力的造纸及造纸机械、制糖等行业冲击较大。
矿业———引资环境大为改变
加入WTO会增强国际矿业界对我国投资的信心，促进其投资决策和投入量。此外，国际矿业界已是资本密集性产业，一个成熟的矿业项目往往需要数亿美元，甚至数十亿美元的投资，*公司也不可能在短期内拿出这笔资金，因而必须要到资本市场上去筹措。金融业的逐步开放将促进国内矿业资本市场的生成和发展，矿业投融资*和机制必将发生根本性的变化。这对国外和国内的矿山企业都是有利的，但对国外矿业公司来讲会更有利一些。随着市场的开放，矿产品市场价格将更趋国际化，外商可直接销售的矿产品将会增加，特别是贵重金属产品，这将大大减少外商的投资顾虑，加上*西部开发战略的实施，均会对矿业的引资是一个重要的促进。
电力———直接影响不明显
目前，我国与境外电力贸易数量甚小，加入世界贸易组织不会对电力行业造成明显的直接影响，但会带来一定的间接影响。总体上看，利大于弊。加入世界贸易组织以后，电力工业面对国际、国内两个市场，对所需先进设备和先进技术的引进会有所增加，既可弥补国内某些设备品种和数量的不足，又可通过消化、吸收，逐步增强国内制造先进设备的能力，推动国内电力设备生产技术水平的提高，从而提高电力行业整体的技术装备水平。随着经济全球化趋势的加快，外商在我国电力领域的投资将会进一步扩大，由外商投资经营的发电企业的数量会不断增加，从而促进我国加快电力工业的市场化改革进程，提高电力工业整体的经营管理水平。
汽车———市场竞争更剧烈
加入WTO后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，汽车工业发展将面临前所未有的挑战。首先，汽车及零部件关税大幅度降低，进口许可证逐步取消，将对各类汽车及零部件产生不同程度的影响；其次，即将对外开放的汽车与零部件的国内销售、汽车进出口和分销服务、经营性运输公司、汽车分期付款和融资租赁、汽车生产性融资等汽车服务贸易领域，也会对服务贸易体系尚不健全的我国汽车工业产生重大影响；此外，加入WTO后将取消鼓励汽车产品国产化的优惠*，对吸引外资发展关键零部件，提高技术水平，促进产品更新换代，会有一定的影响。但对我国汽车工业结构调整会有促进作用，并可推进我国汽车消费环境的改善。
农业———风险来自两个方面
加入WTO后，我国将失去所有保护农产品的非关税手段，国内市场仅剩关税这一惟一的保护措施。非关税*措施的丧失，不利于我国对市场准入的宏观*。但是，从长远来看，加入WTO对提高我国农业经济效益和竞争优势，弥补我国农业资源不足等具有重大意义。加入WTO使我国的农产品市场面临的风险，主要来自两个方面：一是近年来，我国主要农产品生产成本每年以平均10％以上的速度递增，小麦、玉米、大豆、棉花、油料等大宗农产品的国内价格已经高出国际市场价格，不具备商业竞争优势。二是目前我国农村由于农产品难卖、农民收入增长缓慢、农村劳动力转移受阻等问题，已经积累了不少矛盾，这些矛盾有可能会随着市场的开放，在一定程度上表现得更为突出。但我们可以根据世界贸易组织农业规则对一些重要农产品的进口实行关税配额管理制度等管理办法，掌握控制市场开放风险的主动权。加入WTO后，如能根据世界贸易组织的农业规则，把日本、韩国的市场突破，对于我国大米的生产者将是十分有利的。中国的畜产品、水产品、园艺产品价格约比国际市场低30％，具有一定的竞争优势，加入WTO将更加有利于这类产品的出口。但是，目前尚存的农药残毒、添加剂含激素等问题，必须得到妥善解决，以使这类产品的出口上一个新的台阶。
外贸———两极分化将加速
加入WTO后，外贸企业中以出口高附加值、高技术含量为主的企业将受益匪浅，而以出口初级产品为主的企业，所得到的好处有限。出口退税范围和程度进一步扩大，并将需要在削减非关税措施方面付出代价，*进出口的措施将以汇率*为主，通过调节汇率来*进出口，从而保证国际收支的稳定。
物流———巨大机遇在眼前
加入WTO将对我国物流业的发展带来前所未有的巨大机遇。从短期来看，我国加入WTO以后，由于贸易壁垒的削弱而推动进出口贸易的迅速增长，将为物流业的发展提供新的市场空间；从长期来看，物流业发展的本身又将降低贸易的运输费用，从而对国内统一市场的形成、资源配置效率的提高和区域经济发展水平差距的缩小带来积极影响，并加速我国参与国际分工和全球经济一体化的进程，从而为物流业的发展提供持续扩张的市场空间。但在加入WTO以后，由于物流业的市场准入，我国物流市场的竞争将更趋激烈。根据中美双边协议，在物流业的市场准入方面，我国的主要承诺有：将向美国公司提供贸易权（进出口权）和分销权（批发、零售、维修、运输），其中贸易权将在3年内逐步实施，分销权将包括*最严格的贸易部门，例如化肥、原油和石油加工品；将在3至4年内取消对分销的辅助服务（租赁、速递、货物储运、货仓、广告、技术检测分析、包装等）的*，并允许美国的分销辅助服务供应商建立全资拥有的分支机构。这意味着在加入WTO以后，大型*物流企业将会迅速进入我国，抢占迅速增长的物流市场。
