自主品牌的全面崛起 盘点2020上市的新晋“黑马”车型
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发布时间：2022-11-27 10:04
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时间：2023-05-11 04:15
2020年转眼之间已经临近尾声，今年在疫情的影响下，各行各业活得都十分艰辛。汽车行业今年上半年的整体行情也不容乐观，不少车企的销量都呈现了不同程度的下滑，同时，那些尾部车企甚至因此离开了中国市场。而造成新势力也经历了一番全面“洗牌”，在大浪淘沙之后能最终活下来的毕竟也是少数。
在车市一片哀鸿的情况下，随着下半年疫情得到有效控制和不少新车的集中投放，一些车企在今年收获了不错的销量，汽车市场也涌现出一批上市即热销的车型，下面就一起来盘点一下2020年的几款“黑马”新车。
比亚迪汉
在9月份，比亚迪汉实际交付达到5612辆，环比大涨40.3%。作为国产新能源车的旗舰产品，汉在上市之初就承载着对抗特斯拉的重任。该车在设计上采用Dragon Face语言，前脸部分以两侧隆起的线条打造运动感，同时以银色饰条增加视觉宽度。尾部造型线条分明，以黑色包围提高视觉中心，"龙爪"元素堪称点睛之笔。
内饰材质工艺、色彩纹理把控，Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质使用得恰到好处，体现了比亚迪汉对尊贵、优雅、自然的独特诠释。内饰采用环抱式座舱设计，配备12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink3.0智能互联系统，这套系统提供给用户更强大的的智能驾驶辅助和车联网体验。
在动力上，比亚迪汉搭载两种动力总成，其中混动版为2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩达到320N·m，纯电版则为163kW和330N·m。其亮眼的部分当初使用刀片电池这项"黑科技"，可以实现超过600公里的纯电续航。
五菱宏光MINI EV
五菱品牌从来不缺爆款车型，尤其是宏光家族，从宏光S到宏光PLUS，款款都是热销车型。五菱 宏光MINI EV如字面意思一样，拥有超mini的车身尺寸，采用类似日本K-car的方正设计，四轮四角布局，十分小巧。宏光MINI EV车身尺寸为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm。
内饰方面，宏光MINI EV采用极简设计，从造车成本来看，全车硬塑料内饰也是预料之中，好歹还全系标配倒车雷达、上坡辅助等，而中高配车型还配备了空调系统。
动力方面，宏光MINI EV采用后置后驱布局，电机最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米，匹配单速固定齿比波箱。中低配车型电池容量为9.3kWh，续航里程为120km；高配车型电池容量为13.9kWh，续航里程为170km。充电方面，中低配车型慢充6.5小时充满，高配则需要9小时。
新宝骏RC-5
自8月份上市之后，新宝骏RC-5就赢得一大批忠实拥趸，首月销量更是取得了6047辆的优异成绩，对于一款刚上市不久的新车而言可谓难能可贵。新车在设计上采用最新的家族"星际几何"语言，以浩瀚无穷的星空概念打造外观。前脸部分的星辉矩阵式进气格栅造型犀利，加之断点式元素的运用与分体式大灯组，既具备较强的科技感，也提升整体的辨识度。
内饰和座舱方面，新宝骏RC-5也能维持着浓厚的科技气息，中控台有10.25英寸高清触控屏，仪表盘上还有7英寸液晶屏，搭配上排列规整的物理按键以及科幻的电子档把，营造出了不俗的驾控氛围。新宝骏RC-5内饰材质的选择上多为软质的材料，档次看上去也提升了不少。
动力部分，新宝骏RC-5搭载两种动力总成，其中1.5T自吸发动机匹配6挡手动变速箱，最大功率为73kW，峰值扭矩达到143N·m。1.5T涡轮增压发动机则是匹配CVT无级变速（模拟8挡），数据表现为108kW和250N·m。
丰田威兰达
广汽丰田家的汉兰达几乎是家喻户晓的产品，也是中型SUV的标杆产品，而“兰达”家族中的另一位成员威兰达表现也同样出色，在11月取得了11086辆的傲人成绩。威兰达基于TNGA全新平台打造，新车在外观构造方面采用较为激进的设计语言，上挑头灯和大梯形进气格栅构成锐利的前脸，车尾大“C”形LED尾灯辨识度较高。威兰达的车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。
内饰方面，威兰达采用丰田家族最新内饰设计元素，包括平直设计、三辐式方向盘与悬浮式中控屏等。用料方面，威兰达在中控采用大面积软质材料覆盖，但是方向盘在中低配车型却采用塑料材质，不过在主动和被动安全配置上设置丰富，值得肯定。
动力方面，威兰达提供2.0L自然吸气和2.5L双擎两套动力总成供选择，前者最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速箱。2.5L双擎车型分为前驱和四驱版，系统最大功率功率分别为218马力和222马力，匹配E-CVT无级变速箱。
上汽荣威iMAX8
荣威iMAX8作为一款MPV车型在11月收获了3624辆的销量表现也是实属不易。新车采用了荣威最新的设计风格，全新狮标搭配荣麟展翼格栅，带来了不错的视觉效果。车身侧面的线条简洁自然，并采用了后排侧隐私玻璃，四门都支持无钥匙进入功能。尾部的造型较为方正，横幅式的镀铬饰条镶嵌于两侧折钩样式的星云流转尾灯内，当灯组点亮后带来了不错的视觉美感。
荣威iMAX8内饰在设计和用料上都下足了功夫，配色上清晰简明，中控设计富有层次感，看着很放松，加上灰色实木面板和烤漆面板装饰，充分突显出高端豪华的内饰氛围。新车采用了三幅式多功能方向盘、双12.3英寸液晶屏、悬浮式中控设计、BOSE音响系统、手机无线充电等等，配置丰富，科技感满满。
动力部分，上汽为荣威iMAX8配备了一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为234马力，最大扭矩达360牛·米。传动系统方面iMAX8使用的是爱信8AT变速器，这也是整个上汽集团现役车型的首例，这一举措大大提高了车型的动态品质，可谓下足血本。
写在最后：
在今年疫情暴发之下，经济大环境受到了强大冲击，车企的日子普遍都不好过，能在这种情况下某一款车型能够上市即热销实在难能可贵。这也离不开品牌在投放新车型之前详尽的市场调研和对技术开发的不断投入，每辆新车能够成为“爆款”的背后隐藏着企业人孜孜不倦的付出，我们也很欣喜地看到这次的绝大多数畅销车型都是自主品牌，也直接说明了自主品牌在持续不懈的努力下总算赢得了属于自己的回报。
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