2021款凯美瑞中期改款解析
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发布时间：2022-11-05 10:09
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时间：2023-10-06 08:08
目前现款在售的凯美瑞车型是2017年上市，国内已经经历车型的两次小改款。而这次在时间上已经到了中期改款的时间，所以北美即将在今年9月份开始就提供全新的2021款凯美瑞车型。
从丰田北美此次公布的信息上看，2021款凯美瑞在外观上进行了更多外观样式的匹配，如果不仔细看，你甚至无法发现这些微妙的改变，其主要还是在版本上做了更多的配置的下放，这也是很多中期改款车型提升产品力的一种方法。
其中最主要的是运动版本车型中加入了悬浮车顶的双色搭配，并且进一步修饰了前唇的运动装饰，引入了更多的黑色装饰件。同时，豪华版本同样也是在中网上进行修饰，但依旧延续上市时候的那个夸张的大嘴，其外观细节上其他变化并不多，都是以稳重形象为主。
所以，这次改款如果你不仔细看外观，实际并没有特别的变化，无非就是更加偏向于各个车型的氛围取向。这样在外形上更好的区分出来版本。
在硬件配置上，新款未来将提供新样式的17寸轮毂，并在顶配车型上会提供新款的18寸轮毂。其他好像也没什么特别突出的变化。
内饰和功能性配置上，提供了新的7寸和9寸的悬浮式触控中控娱乐屏幕，这个算是一个听取用户意见的改进，毕竟之前那块嵌入式的屏幕真的是太有年代感了，所以这块新的中控屏幕将会是中期改款车型的不多亮点之一，未来希望国产的车型也同步这项配置，也同时升级RAV4的那块“立式大背头”。另外就是在高配车型中还提供了7寸和10寸的数字液晶仪表，这个也是应该增加的，没有什么可夸的，毕竟其他对手人家都已经有了。
安全配置这次是迎来了一次大革新，凯美瑞虽然不是TNGA-K的首款车型，但是也算是前几位之一，所以主动安全系统一直维持在初期的水平。所以“Toyota Safety Sense 2.5代智行安全系统”将成为全车系的标准配置，这款系统未来还将在新的Sienna塞纳、Harrier海利亚、High Lander汉兰达及后续TNGA平台车型上装配。
动力规格上，北美依旧是混动和燃油两种版本车型。燃油版还是两款动力提供选择，2.5L四缸和3.5L V6（四驱车型）。2.5L排量的发动机功率为203马力250牛米，而3.5L排量的为301马力的功率与362牛米的扭矩。混合动力车型的动力总成没有变化，2.5L四缸混动车型依旧是THS II的混合动力系统，综合功率208马力和221牛米。不过这次提供了一款运动版混动车型，细化车型也是吸引更多年轻消费者购买。
说到年轻消费者了，我们顺便提一句。2020款的凯美瑞在去年年底刚刚推出了TRD版本车型，所以这次中期改款可能要等很久才会有TRD车型推出。所以丰田机智的将TRD独有的车身颜色：“冰蓝和午夜黑”加入的可选颜色当中。虽然我们没有TRD版本的车型，但是我们大可以在这个基础上进行改装。要知道，包括我在内，也不是很喜欢这代凯美瑞的外形。
关于国内引进问题
根据丰田的常规操作，中期改款车型最快也要明年前两个季度才会有正式的消息，可以肯定的是TTS 2.5是肯定会加入的，然后运动版混动车型也会并入车系当中，但是最终停产哪个版本就不得而知了。另外就是中控液晶仪表也不会缺席，毕竟要跟TTS联动使用。中控那个触控屏幕可能就有变数，这个还要看丰田在中国的策略吧，未来我们持续关注。
值不值得买问题
在过去的这将近4年间的时间，凯美瑞一直都在同级别车型中屡战屡胜，直到今年的销量开始下滑。一部分原因来自“外患”，日系车型厂家都在提升车型实力，并且德系和美系厂家逐步加入了轻混系统，导致整体差距变小；尤其是来自本田雅阁/Inspire的压力，所以凯美瑞如果不提升，那下一代车型可能就要毁在这代车型上。
另外一部分来自“内忧”，自家“亚洲龙”是最大的威胁，因为同属于TNGA-K的产物，两者在驾驶感觉和乘坐感受上差距并不大，只是亚洲龙的来头更大一些，配置层面更倾向于舒适和豪华，而凯美瑞则是家用和实惠。
所以，通过两点看，现款凯美瑞在下半年会有一定的促销策略，即使改款的话，驾驶和乘坐上也不会有很大改变，安全系统虽好，但是新车价格毕竟也摆在那呢。如果追求内饰品质和配置的，大可选择亚洲龙，毕竟亚洲龙还没推出改款车型，买了目前也不亏。
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