云南的滇缅公路还在继续用吗?拜托了各位 谢谢

发布网友 发布时间：2022-04-23 06:28

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热心网友 时间：2023-06-30 04:00

是的，还在继续使用。

【滇缅公路简介】：

滇缅公路，即中国云南到缅甸的公路。建滇缅公路于1938年开始修。公路与缅甸的*铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国*在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演者重要的角色。

【线路规划】：

滇缅公路以中国云南省今天的行政区划来说，穿越了昆明市、安宁市、禄丰县、楚雄市、南华县、祥云县、大理市、漾濞彝族自治县、永平县、保山市、龙陵县、芒市、瑞丽市等县市。

云南地形复杂，大山大河成为了滇缅公路穿越的难题。滇缅公路穿越过的主要河流有:螳螂川、绿汁江、龙川江、漾濞江、澜沧江、怒江等，穿越的山脉有:点苍山、怒山山脉、高黎贡山山脉等。

【历史价值】：

滇缅公路，这条穿过了中国最坚硬的山区，跨越了中国最湍急的河流，蜿蜒上千公里的运输干道，对于中华民族的生存是一条不折不扣的生命线。是由滇缅公路、驼峰航线以及中印公路组成的运输大通道，支撑着中国抗日战场全部战备物资以及大后方的经济供应。

抗战初期，几百万军队所需要的武器装备;维持经济运转所需要的各种物资;无数内迁到大后方的人们所需要的基本消费品，总之，当时维持整个抗战所需要的、中国不能生产所有物资，都依赖这条生命线运进大后方。

滇缅公路还有一个无形的作用，它改变了战争的进程。使得日本军原来是要在正面打败中*队，迫使国民*屈服。但由于有了包括滇缅公路在内的对外通道，使得日本军放弃了原来的计划，改为从沿海越南、西北和缅甸封锁中国的对外通道。这样给疲惫的中*民有了喘息的机会。

【社会评价】：

在李宗仁的回忆录里有这么一段话，他认为国民*打通滇缅公路是舍近求远的办法，他认为如果把广州湾(今广东湛江旧称，曾是法国殖民地)占领，所有美军在太平洋的物资就可以通过广州湾来运输，这样整个抗战就会变得非常容易，容易在哪里呢?从形势上分析，所有日本军队在沿海岸线呈长蛇形布置，你打缅甸的日军的话，那么缅甸的日军收缩，越收缩越小，越打就越困难。李宗仁就提出，广州湾处在长蛇的*，那么我就拦腰斩断，打蛇打七寸，拦腰把日军斩断，迎接太平洋美军的物资的话，这样会使整个抗战的战事变得容易得多，但是他的方案没有被蒋介石接受。说实在的，蒋介石是出于自己的私心考虑，他不是看不到这个战略很好，但是他怕美军把军援物资从广州湾运过来，受惠的是桂系，因为广西离广州湾很近，受惠的是全副武装的桂系，蒋介石看了是不会高兴的，所以蒋介石就否定了这套方案。他用了50个师去打通滇缅公路。

热心网友 时间：2023-06-30 04:00

1937年8月,云南省**龙云向蒋介石提出了建设滇缅公路和滇缅铁路的建议计划,主要是各修筑一条从昆明出发经云南西部到缅甸北部、最后直通印度洋的铁路和公路。蒋介石对龙云的这个建议连声称道，并迅速指令国民*铁道部和交通部按此建议尽快办理。后来，蒋介石和国民*在进一步研究此事时，因考虑当时抗战物资运输急需和国力条件所限，于是，决定抓紧修筑一条滇缅公路。 当年10月,国民**火速赶到昆明同云南省*方面研究协商,最终确定了滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国,然后在缅甸境内的腊戌与缅甸*铁路接通,直通仰光这一路线。滇缅公路的建设路线确定之后,龙云即刻派出特使前往缅甸与英国殖民*当局洽谈在缅甸修路的事宜。就在特使赴缅谈判期间,抗战局势急转直下,正在计划修建的滇缅公路于是就成为了全国上下关注的焦点。 1938年1月,国民*交通部滇缅公路总工程处宣告成立。由于缺乏受过训练的技术人员,滇缅公路总工程处只好在昆明招收一些流落的有文化年轻人进行培训。据说,这批年轻人经过培训在滇缅公路建设中锻炼成为技术骨干,为滇缅公路的建设做出了重要贡献。 迫于国内抗战形势的紧急需要，云南省*龙云严令省内公路沿线各地方行政当局，必须在1938年初全面开工建设,并强令在三个月之内先建成一条可以勉强通车的简易公路,即先把路基平整出来,在上面铺上碎石,用压路机压平就可以通车。 不到一个月时间，滇缅公路沿线约20万各族老人、妇女和孩子作为劳工被迅速征集到各个修路地点。由于当时严重缺乏筑路施工机械,他们只能用最为简单的原始工具和自己的双手来修筑这样一条世界最崎岖的的公路。修路难度、工程量和劳动强度之大，让今人简直无法想象，而且在公路修建的过程中还发生了严重的疟疾。 滇缅公路必经的怒江和澜沧江需要建造钢索大桥方能够通行载重卡车,经过几个月时间的多方努力，终于在怒江和澜沧江上架起了惠通桥、昌淦桥和功果桥三座钢索大桥，成为确保滇缅公路畅通无阻的重要咽喉。 1938年8月底,经过20万筑路各族同胞的艰苦努力,全国瞩目的滇缅公路终于可以勉强通车了。由于抗战形势的紧迫，滇缅公路几乎是在没有举行任何仪式的情况下就迅速地投入了使用。

热心网友 时间：2023-06-30 04:01

作为交通运输的话，还在使用。现在新修的高速（大概是2012年13年完全修成的）我们叫新路，滇缅公路我们叫老路，新路主要是运输和交通，老路也可以用，而且维护也很好，但是走老路速度跟不上，除非高速堵车了，很多人才会绕路走老路。

热心网友 时间：2023-06-30 04:01

现存的老滇缅公路是弹石路，有22公里长。导航从惠通桥到松山抗战遗址有35公里，其中就有22公里是老滇缅公路的弹石路，现在标识为X191县道，其他的弹石路都改建成柏油路了，当地*为了纪念滇西抗战，缅怀先烈，特意保留了这段弹石路，很有历史价值。小车在弹石路上行驶，很颠，我于2020年12月1日经过此路。