请问我国的民航机场的级别分类标准是怎么划分的?
发布网友
发布时间：2022-04-23 08:47
共2个回答
热心网友
时间：2022-06-18 13:39
跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的*。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度， 因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：
第一位 数字
数字 飞行场地长度
1-----小于800米
2-----800米至1200米
3-----1200米至1800米
4-----1800米以上
第二位 字母
字母--翼展---------轮距
A----小于5米------小于4.5米
B----5米至24米----4.5米至6米
C----24米至36米---6米至9米
D--- 36米至52米---9米至14米
E---52米至60米----9米至14米
目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
热心网友
时间：2022-06-18 13:39
机场还可分为：
国际机场：为国际航班出入境而指定的机场，它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。
门户机场：国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。
国内机场：供国内航班使用的机场。
地区机场：经营短程航线的中小城市机场。
轴心机场：有众多进出港航班和高额比例衔接业务量的机场。
备降（用）机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。
我国机场的管理模式
10-03-2001 10:21:52 vicki 阅读 3915 次
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改革开放以前，我国民用机场管理模式十分单一，完全由**集中管理。改革开放以来，由于地方*积极参与机场建设，单一管理模式被打破。目前，我国机场管理模式包括以下几类：
1、民航总局和地区管理局直接管理。
现在全国大部分机场是这种管理形式。其中包括部分由*和地方联合投资建设、但由民航管理的机场。
2、地方*管理。
这部分机场建设时全部由地方投资（有的机场*给予少量补助）。机场建成后归地方*管理。主要有厦门、珠海、深圳、三亚以及一些小型机场。上海虹桥机场是划归上海市*管理的机场。
3、*和地方实行股份制管理。
由*和地方*联合投资建设，根据{公司法}，按投资比例实施股份制管理。有的由地方*控股。如南京、福州、为地方控股，正在筹建的杭州萧山、广州新机场则由民航控股。
