深圳限购的解决办法
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发布时间：2022-12-03 20:34
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热心网友
时间：2023-11-18 20:24
洪水来临时要做的是疏而不是堵，*要做的并不仅仅只是严打违规停车，而是要让这些无处可停的机动车在无人驾驶时能够找到栖息之地。在深圳，各种停车场几乎车满为患，而我们几乎找不到想国外那样容积巨大的停车高楼来消化停车车辆，司机找不到停车位实际上是*对城市建设的不作为，但*却利用这种不作为来实现违规停车罚款进行创收。
为什么市*在十多年前进行城市规划时不考虑这一点?当机动车数量超过100万辆时为什么不考虑可能出现的压力?吃皇粮的高级公务员们都能获得自己的配车——公车，只要他们能够出行便利，又何必忧虑交通的压力?但随着高层的严打，公车数量的急剧削减，这些朝廷*们或许开始了各类不服——“既然我们不能得到，你们这些庶民们凭什么能轻松获得?”于是压力就施加到公众身上了。
随着限购的出台，市民的购车成本、压力必然会增大。不过广东这么大，有些市民会通过一些机构到东莞、惠州等地买车;有些市民怎会通过“关系”优先买车，当然要花大笔银子。可以想象，要求“有房有车”的丈母娘已经推高了房价，在这种限购机动车的时代，丈母娘推动车价是迟早的事，但你要怪不能怪这些为女儿考虑未来的丈母娘们，真正的推手隐藏在背后。
真正想实现交通通畅，首先，公共交通工具设施必须完善，而不是在所谓的公益宣传片中让几个人高呼“公交地铁方便又快捷”;其次，道路需要进行进一步疏通，在不影响市民居住、运动的情况下扩展交通道路;再次，建立、规范更多的停车场所，不要让机动车成为随意在道路上停放的“垃圾”。如果真的能够将这些做好，还需要什么“限购”?大公财经特约经济学家宋清辉。
