地铁区间结构设计是做什么的?
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发布时间:2022-07-10 18:15
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热心网友
时间:2022-07-12 17:28
地铁区间隧道目前主要的设计方案有暗挖马蹄形断面隧道、圆形盾构断面隧道、明挖矩形断面隧道。每种型式各有优缺点,在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。
1、设计结构型式的选择
1.1
明挖矩形结构经过多年的发展,明挖法施工工艺成熟,方法简单、可靠,施工风险小,容易控制;工程进度快,根据需要可以分段同时作业;浅埋时造价及运营费用低;对地质条件要求不高;防水处理容易。但施工对城市地面交通和居民的正常生活也有一定影响,在施工期间对周边环境有一定的破坏;在明挖影响范围的地下管线需拆迁;需较大的施工场地。对于跨度大、埋深浅、地质条件差且地面环境允许,有施工场地的区间段,应优先考虑使用,以减少施工的风险和减少工程造价。
1.2 矿山法马蹄形结构
1.2.1
矿山法优缺点分析地铁区间隧道采用矿山法施工,是为适应城市浅埋隧道的需要而发展起来的施工方法,也称浅埋暗挖法。在我国地铁区间隧道建设中已广泛采用。它是采用信息化设计和施工,可以根据施工监测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺,具有适应城市地下工程周围环境复杂、地质条件较差、埋深浅、地面沉降控制严格及结构防水要求高等特点。矿山法施工除在施工竖井或洞口位置需占有一定的施工场地外,对地面交通、管线等干扰较少,对周边环境影响较小;废弃土石方量少;对不同的地质情况及周边环境采用不同的工程措施及施工方法,针对性强;对软硬不均地层,可以采用不同的开挖方式进行处理,处理方便容易。矿山法也有自身的弱点:在施工中容易引起地下水流失,从而引起地面沉降或隆起,在重要管线和房屋周边需采取切实可行的保护措施;在施工中处理不当,容易引起地面坍塌,从而造成对周边环境的影响和引发事故。在施工过程中需严格按施工工艺和要求进行施工,并加强施工中的监控量测工作。跨度大时,需分多步进行开挖施工,工序之间干扰大,施工组织麻烦,施工中存在一定的风险。在设计及施工过程中,需要充分论证和考虑隧道周边的环境和工程及水文地质条件,采用合理的工程措施和施工工艺之后,以上弱点才可以弱化并避免的。因此采用矿山法设计和施工时,必须从隧道施工方法、施工程序、辅助工法的采用等方面进行认真研究。
1.2.2
计算简图采用荷载-结构模型平面杆系有限单元法。选取地质条件最差、最不利典型横断面进行承载能力极限状态和正常使用极限状态的计算。计算简图和计算结果见图1~图3。
1.3 盾构法圆形结构
1.3.1
盾构法优缺点盾构法施工不仅施工进度快,而且无噪音,无振动,对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采用高精度预制构件,机械化拼装,因而质量易于控制。地铁工程建设经验表明,由于采用高精度管片及复合防水封垫,单层钢筋混凝土管片组成的隧道衬砌可取得良好的防水效果,不需要修筑内衬结构。盾构技术的发展,尤其是泥水式、复合式土压平衡式盾构的开发,使之在含水砂层以及砂质黏性土层等地层中进行开挖成为可能,所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法施工时,盾构法是较好的选择。而且采用盾构法施工下穿房屋筏板基础时,能较有效控制地面沉降,减少对房屋的破坏。因此,地铁区间隧道采用盾构技术已成为发展的必然趋势。采用盾构法较矿山法施工有施工风险相对较小、对环境的影响较小、工程投资较省等优点。盾构法施工也有一定的弱点。盾构机在匀质地层中施工是顺利的,但是地层软硬不均,尤其是在软
地层中夹有坚硬的岩层、岩体、球状风化体、桩基托换后的旧桩时,给盾构机的掘进带来较大的困难,造成盾构机偏转、刀具甚至刀盘严重磨耗,不仅影响掘进速度,甚至造成施工停顿的情况发生。特别是孤立体,由于其分布的随机性,且大多数体积相对较小,在事前的地质钻探过程中难以精确地全部勘察清楚。因此,在盾构施工过程中,往往在较松软的介质,如残积的砂质粘土中,会突然碰到小体积的非常坚硬的球状体,其单轴抗压强度达100MPa以上,不仅极易损坏盾构机,且会造成隧道管片破损,隧道中心线偏移等许多难以预料的问题。
热心网友
时间:2022-07-12 17:28
地铁隧道结构设计级稳定加固
地铁区间结构设计是做什么的?
地铁区间隧道目前主要的设计方案有暗挖马蹄形断面隧道、圆形盾构断面隧道、明挖矩形断面隧道。每种型式各有优缺点,在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。1、设计结构型式的选择 1.1 明挖矩形结构经过多年的发展,明挖法施工工艺成熟,方法简单、可靠,施工风险小,容易控制;工程进度快,...
盾构区间结构设计?
结构设计应满足施工、运营、城市规划、人防、防水、防火、防迷流的要求;结构应具有足够的强度和耐久性,以满足使用期的需要。结构的设计使用年限为100年;结构的安全等级为一级;区间隧道结构防水等级为二级;盾构圆形隧道限界梁敬界为5200mm。4. 工程地质与水文地质本工程盾构施工穿越的土层为:中粗砂、粉质粘土、硬塑...
地铁土建工程包括哪些
1. 主体结构工程。包括车站主体建筑和区间隧道等部分的施工。这是地铁土建工程的核心部分,涉及建筑、桥梁、隧道等多个领域的技术。详细解释:主体结构工程是地铁建设的基础。车站主体建筑作为乘客的集散空间,需要承受各种荷载,因此其结构设计及施工要求极高。区间隧道则是地铁列车运行的主要通道,其施工质量...
地铁结构设计包括隧道区间设计吗?
4.在新建的城市轨道交通线路中,应按规程要求进行有关杂散电流腐蚀的防护。主要有对主体结构钢筋及金属管线结构采取防护措施;在地铁沿线敷设的各种电缆、水管等管线结构应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质、结构设计和施工方法;采取设计合理,性能可靠持久的隧道绝缘防水措施;限制地铁的牵引供电和回流系统...
地铁工程项目有些什么工程
区间工程:包括区间隧道的开挖、衬砌、防水等。轨道工程:包括轨道的铺设、道岔的安装等。供电工程:包括供电系统的设计、设备安装、调试等。通信信号工程:包括通信系统的建设、信号设备的安装等。机电设备工程:包括通风空调、给排水、消防等设备的安装。综上所述:地铁工程项目包括车站工程、区间工程、轨道...
地铁建设工程包括哪些部分?
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轨道区间是什么意思
问题五:地铁区间结构设计是做什么的? 地铁隧道结构设计级稳定加固 问题六:深圳地铁的区间列车是什么意思? 就是没有走完全程,只走一段 意思是在某区间运行,就叫区间列车。比如罗宝线全程是罗湖到机场东,然后区间车只在罗湖走到西乡,这样的意思。一般会在高峰时期,在繁忙的站点之间开行。这样能使...
地铁盾构区间穿越溶、土洞区加固处理设计?
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地铁工程师是做什么的啊?
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地铁施工中常用名词解释
区间:连接两车站之间的隧道;侧墙、倒角:区间结构中的结构、位置,习惯性称呼;轴线:控制区间的走向的线路,及设计规划的走向;钢支撑:常在明挖结构中使用,支顶结构的设备;喷砼:即喷射混凝土,是地铁中常用的施工材料,是把水泥、砂、石等混合料通过喷浆管在喷头位置与水混合再通过风压喷在开挖面...