“高保低赔”的情况在新能源汽车上还要持续多久？

发布网友发布时间：2022-04-22 11:55

共5个回答

热心网友时间：2023-07-22 12:28

在补贴之后新车的实际购置价格通常都会远远低于厂商的指导价，但是就目前保险*来说，我们为一台补贴过后新能源汽车投保商业险，保额仍要按照补贴前的官方指导价格进行投保。然，这个比较好理解，补贴是国家的一种*手段，并不代表汽车的价值等于补贴后，所以按照补贴前的价格进行投保没有什么毛病，但是在后期理赔的时候就有很大的问题，不然为什么要写这篇文章。

去年保险行业相继推出了针对于电动汽车的专项保险条款，算是初步改变了之前传统汽车和电动汽车通用一套保险体系的尴尬情况，但是*好制定，执行难处理。目前电动车在商用领域大量增长，出现任何事故均选择由保险公司来处理，同时大量新能源网约车的出现也给电动汽车理赔增加了成本，并且网约车多以家用车的种类参保，短期频繁的行驶必然

故概率，这也直接导致出险概率提高，保险公司肯定不接这个锅，将成本转嫁给消费者，从而导致电动汽车在投保时，价格均会高于传统燃油汽车，这是由市场决定的因素，也是恶性循环。虽说大家都是四个轮子一个盘，踩油门就跑踩刹车就停，但区别于传统汽车的内燃机形式，电动车中集成大量电路，所有功能都需要电池供电，所以对于电动汽车来说，电池是

最宝贵的，但是如果你想单独给电池买个保险，抱歉，不接。保险公司目前并未设立单独的电池险，电动汽车的核心驱动系统以及电池仍然依靠厂家质保，但终究只是权宜之计。发展电池技术延长电池寿命，让保险公司有信心设立电池险，这样厂家可以降低成本、放低售价，吸引更多消费者。

热心网友时间：2023-07-22 12:28

高保低赔”的情况在新能源汽车上预计还得持续3-5年。

热心网友时间：2023-07-22 12:29

在新能源汽车上预计还得持续3-5年，不然为什么要写这篇文章。

热心网友时间：2023-07-22 12:30

可能要持续到人们完全接纳他吧，才可以取消这种模式。

热心网友时间：2023-07-22 12:30

高保低赔这种情况，在新能源汽车上面坚持不了多长时间了。