柴油机在低温地区或冬季难以发动,原因是__
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发布时间：2022-06-25 03:48
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时间：2024-12-13 14:52
低温情况下没有平时好着车。这是因为冬季温度低造成发动机进气温度大幅下降，以至于点火时燃烧室内的压缩空气温度达不到点火（爆发）温度，为解决这个问题一般都设计了低温辅助启动装置，也就是电加热。最常见的电加热一般有两种方式：一是在进气管处加装加热器也就是预热进气。二是在缸盖体燃烧室的附近加装加热装置也就是暖缸。现在还有了柴油预热装置。这些装置的使用方法分两种，一是自动预热，把钥匙顺时针转到预置，这时如果系统检测到需要预热时，仪表盘上的预热指示灯亮起，大概八秒钟后熄灭，预热完成。二是手动预热，把钥匙逆时针转到预热位，这时仪表盘上的预热指示灯亮起，几秒后熄灭，预热完成。把油门加到中间位置然后打火。
对于正常发动机这就够了。
再说说低温难启动的其他原因，这些年来的点滴积累，整理出来大概有以下几点：
一是劣质柴油或者标号太低，劣质柴油造成的柴滤堵塞或油路不畅，标号问题是：最低温度零下五度用负十，零下十五度用负二十，零下三十用负三十五。
二是机油选用不当粘度过高，启动阻力过大。选用机油请参考操作手册。
三是电瓶亏电，请充电。
四是启动马达转速和发动机启动转速不匹配，多见于更换马达后。
五是发动机点火时间不对，校正。
六是发动机气门间隙不对，校正。
七是发动机的环，瓦，活塞和缸套的磨损造成压缩比达不到点火要求，只能维修和更换了。
八是液压主控阀的某个主阀卡死造成带负荷打车，把所有阀复位。
还有一些其他毛病，例如某个电喷机的柴油加压泵问题。
以上问题解决后如还不能启动，还可以用启动液和点明火的方式辅助启动。这两种方式不能同时用，用的时候离发动机越近效果越明显。 柴油机在寒区低温下启动困难，其原因主要是： （1）由于近期气温度低，散热快，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低，达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上，最低不能低于350℃。 （2）润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机启动阻力增大，达不到使发动机启动所需的最低转速（一般在100r/min（转/分）以上）。 （3）低温下蓄电池端电压降低，容量减少及充电不足，使启动电机带动曲轴时达不到启动转速，甚至根本带不动。 针对上述启动困难的原因。
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时间：2024-12-13 14:53
（1）由于近期气温度低，散热快，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低，达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上，最低不能低于350℃。
（2）润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机启动阻力增大，达不到使发动机启动所需的最低转速（一般在100r/min（转/分）以上）。
（3）低温下蓄电池端电压降低，容量减少及充电不足，使启动电机带动曲轴时达不到启动转速，甚至根本带不动。
针对上述启动困难的原因，可采取以下措施：
（1）采用馏分较轻，蒸发性大，自燃点低的启动燃料，以解决柴油在低温下不易自然发火的问题。
（2）用稠化机油代替普通机油，以解决低温下曲轴转动困难问题。
（3）柴油机启动燃料的主要成分是乙醚，配方有多种。效果好而简单的配方是：乙醚70%+航空煤油27%+10号气油机滑油3%。混合物的自燃点只有191℃，所以很容易在柴油机中发火。实践证明，使用启动燃料，配合稠化机油，可以保证柴油机在气温为-45℃时迅速启动。
使用启动燃料的方法是附加一套启动液装置，或由进气管（空气滤清器与进气管胶管连接处）用针管直接注入。每次启动约注入10—25ml，开动电机发动（指用电动机电瓶启动），1min（分钟）内柴油机即可迅速启动。启动时启动燃料首先雾化发火，再点燃柴油并迅速燃烧。
启动燃料成分轻，易蒸发，应密封保管，存放在温度较低，阴凉避风的室内或地下，不可露天存放。要标记清晰，不得与其它油料混放，以免用错。启动燃料为易燃品，并有麻醉性，储存中应注意安全。启动燃料为冷车启动时专用，不准加入车辆油箱，以免产生气阻。
参考资料：吉林经济报
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时间：2024-12-13 14:53
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时间：2024-12-13 14:54
