中国高铁是如何在短短几年发展到如此领先的地位
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发布时间:2022-04-22 10:04
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时间:2023-10-14 04:24
高铁行业发展前景分析 智能高铁迈出新一轮征程
高铁出行将更便捷
2018年8月8日,“复兴号”将在京津城际实现时速350公里运行,到2020年,在京雄城际铁路建成通车的具体时间表的推动下,“交通强国、铁路先行”已不再是单纯喊口号,智能高铁正在成为“铁路先行”的排头兵,在自主发展之路上奋勇前进。
中国高铁迅猛发展
2008年8月,中国第一条高铁——京津城际高铁开通运营,标志着中国高铁时代的到来。据前瞻产业研究院发布的《高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,2013年至2017年,全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元,新增铁路营业里程2.94万公里,其中高铁1.57万公里,是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。到2017年底,全国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,近世界高铁总量的三分之二。力争到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高铁3.8万公里左右。
中国智能高铁迈出了自主发展的新步伐。例如,2016年开工的京张高铁是2022年北京冬奥会的重要保障工程,设计时速350公里,正线全长174公里。崇礼铁路由京张高铁下花园北站引出至太子城站,正线全长53公里,能初步实现智能建造、智能装备、智能运营。
未来将在高铁上广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术,综合高效利用资源,实现高铁移动装备、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策,实现全生命周期一体化管理的智能化高速铁路系统。
中国高铁发展前景分析
在智能建造方面,铁路部门将通过BIM(建筑信息模型)、CIM(计算机集成制造)等技术的融合运用,在桥梁建造上,采用智能梁场管理系统,实现智能核心装备(张拉、压浆、静载试验等)的研发与应用,实现制、运、架全过程质量管控和追溯管理;在隧道工程上努力实现超前地质预报信息化,隧道围岩量测及三维激光断面扫描信息化,隧道开挖与衬砌施工辅助决策信息化的“三化”目标,采用隧道管片智能预制、装配式隧道基底,实现盾构机作业状态监控和协同管理。同时,不断提升高铁设计水平和建造质量,确保2020年高铁营业里程达到3万公里以上,2025年达到3.8万公里左右,2035年率先建成发达完善的现代化铁路网。
在智能装备方面,铁路部门将研发工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能型动车组,采用基于空气动力学性能的头型创新设计,实现北斗卫星导航系统应用,完善大坡道起动性能和动力电池系统,全面掌握时速350公里自动驾驶技术,进一步改善高速列车振动、噪音等指标。
在智能运营方面,铁路部门将建成中国大数据中心,广泛运用大数据技术,动态分析掌握客流变化情况,实施更加精准的运力资源配置,完善高铁“一日一图”运输组织模式,使高铁调度指挥、运营组织更加灵活高效。
在智能服务方面,铁路部门将促进高铁网与互联网双网融合,推出旅客行程规划、综合交通信息共享等服务,满足时速350公里、大容量、高可靠、不间断的移动通信,实现单一话音通信业务向数据、视频等多媒体业务转变,为旅客提供更优质的网络服务;同时,拓展完善网络购票、订餐、购物、宾馆预定和“高铁+共享汽车”等一条龙服务,让旅客出行更加方便、快捷、温馨。
中国高铁是如何在短短几年发展到如此领先的地位
同时,不断提升高铁设计水平和建造质量,确保2020年高铁营业里程达到3万公里以上,2025年达到3.8万公里左右,2035年率先建成发达完善的现代化铁路网。在智能装备方面,铁路部门将研发工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能型动车组,采用基于空气动力学性能的头型创新设计,实现北斗卫星导航系统...
中国高速铁路是如何在短短几年内发展到如此领先的地位的?
首先,中国高铁的基础设施建设如同一场壮观的工程竞赛,基础设施的快速扩张与运营里程的全球领先,奠定了其在全球铁路市场的坚实基础。然而,车辆制造领域的竞争更为激烈。尽管国际巨头如西门子和阿尔斯通的先进技术和秦沈客专的“中华之星”速度纪录令人印象深刻,但中国高铁的初期在技术实用性上尚存不足。2004...
中国高铁奇迹是怎样创造的观后感
中国高铁在短短五年内实现了从无到有、从追赶到领先的跨越,这一奇迹的创造背后是无数技术创新和不懈努力。在工程技术、通信信号、牵引供电以及高速动车组的研发等关键环节,中国高铁都展现了原始创新、集成创新和引进消化再创新的能力。这一系列创新,从引进技术到完全自主知识产权的转变,是中国高铁发展模...
中国高铁为何发展如此迅速使得外媒震惊?
2011年,中国高铁研发在不到6年的时间内,跨越了三个台阶:第一个台阶,通过引进消化吸收再创新,掌握了时速200~250公里高速列车制造技术;第二个台阶,自主研制生产了时速300~350公里高速列车;第三个台阶,中国铁路以时速350公里高速列车技术平台为基础,成功研制生产出新一代CRH380型高速动车组。事实...
中国高速铁路是如何在短短几年内发展如此领先的地位的?
我国现在的高铁网遍布全国各地,这些都离不开隧道架桥机的帮助,这也可以看出我们国家的钢铁技术也有了很大的发展,正是由于这些高科技产品的支持以及科研人员的不断努力,才会有隧道架桥机这样的产物诞生。高铁是一个国家制造业和科技水平的全方位展现,对提升民族荣誉感,自信心具有积极意义。所以看到我国...
...短十几年做到世界领先,而汽车制造经过几十年发展仍落后?
我国的高铁技术发展短短十几年就做到了世界领先,这是与世界的整体环境与我国科研工作者所付出的努力是息息相关的,因为世界上发展高铁技术的国家并不是特别的多,而我们国家恰巧需要这项技术。从数字环境上来说,实际上真正发展高铁技术的国家并不多,因为他们的需求并不大,真正有力量发展高铁,这种科技...
中国高铁为什么可以取得这些成绩?
21世纪以来的短短数年,中国高铁穿越时空隧道,以世界前所未有的运营时速、技术水平和发展规模,创造了从“追赶者”到“引领者”的跨越奇迹,成为世界铁路发展的新航标。早在几年前,中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价...
中国高铁奇迹是怎样创造的
中国高铁用短短5年时间走完了发达国家40年的发展道路,这样的奇迹是怎样创造的?记者在长达一个半月的采访中发现,无论是在线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术,通信、信号、牵引供电系统,还是运营调度和旅客服务系统以及高速动车组的设计生产等几乎所有环节,都可以看到原始创新、集成创新和引进消化再创新...
为什么高铁技术可以短短十几年做到领先,而汽车制造
因为高铁是属于交通工具,它的出现会使大陆各城市紧密的链接起来,达到促进经济发展的纽带,经济的发展取决于交通的便利。中国高铁在很多年前就开始规划了,现在技术成熟后,开始大规模铺设。而汽车大部分是私人交通工具,它的作用远远比不过高铁。
为什么中国高铁这么稳中国高铁这么稳原因是什么
中国高铁在短短十几年间,能从追赶到领跑,除了积极采取“引进来”战略之外,更多的是靠广大技术人员不懈钻研。高铁要高速平稳运行,钢轨间衔接处的误差不能超过0.2毫米,相当于两根头发丝的直径。80后的钢轨焊接师罗宇航用手摸一摸就知道焊接是否达标。他说:“让高铁在我们这代人手里再快一步是最大...