柠檬混动DHT技术的优势何在 实拍WEY全新SUV玛奇朵
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发布时间：2022-04-22 10:00
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时间：2023-10-09 19:36
易车原创提到自主豪华SUV，相信大家一定会联想到长城汽车旗下子品牌WEY，前段时间WEY品牌推出了旗下全新旗舰车型“摩卡”，未上市因为其命名就已经爆红网络，作为咖啡智能平台的首款车型，它的亮点是拥有三大核心，智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案。不过，今天我们要聊的这款车型依然拥有“三智融合”，就是WEY旗下另外一款全新车型，内部代号V51，或命名为“玛奇朵”。
这款车型将搭载柠檬混动DHT技术的全新车型，首先来聊聊柠檬混动DHT技术，这套系统架构可概括为“1-2-3”，也就说一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力形式、面向不同级别车型的三套动力总成。这套高效能多模混动总成集成1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机控制器、DHT模块（定轴式变速箱）、集成DCDC（直流变换器）、高效能混合动力电池等。
而今天聊的这款车型作为WEY品牌首款量产HEV车型，有望搭载1.5L混动专用发动，最大净功率为71kW，匹配100kW高集成混动变速箱，系统综合功率140-170kW，其油耗水平将有望低至4.7L/100km。此外，这款1.5L发动机的亮点在于采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1。
1.5L发动机在设计上也较为出众，采用高度集成化设计，相对传统燃油系统总成体积小重量轻，传动效率更高以及NVH性能更好。采用双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换。
双电机混联拓扑结构发电/驱动双电机算得上柠檬混动DHT的“中枢大脑”,对复杂工况的适应能力和优异的动态处理是这种结构的“立命之本”， 可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片，配合长城汽车自主研发的控制算法，对系统的能量流动智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。
而DHT模块可理解为柠檬混动DHT的“传动装置”，它包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机，它采用双电子泵设计，能够基于整车需求调节电子泵的启停；采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，相比传统DCT降低50%以上。
高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件，HEV将搭载的高功率低内阻电芯，超大电量1.7kWh，采用先进静音风冷技术，放电功率70.9kW，质保8年15万公里。而PHEV架构四驱车型，动力电池其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率。
需要提及的是，EV工作模式下，由驱动电机直接驱动车轮。而串联工作模式下，由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮，主要应对中低速、走走停停的市区路况。并联工作模式下，由发动机驱动直接驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，适用于高速行驶工况。并且还拥有能量回收模式，由驱动电机能量回收，适用制动工况下将多余的能源回收。
说完它的柠檬混动DHT，接下来我们就看看这款车型的外观部分。新车在外观方面延续了摩卡的整体设计风格，宽大的六边形进气格栅内部网状镀铬结构进行装饰，虽然有别于WEY现款车型，但是这种设计依然中规中矩。灯组部分，灯腔内融入了家族化竖型元素，而整体造型也并未脱离VV家族的影子；前包围则是采用了梯形的进气口设计，并通过大尺寸的护板包裹，使得整个前脸看起来很硬朗，极具识别度。
车身侧面，看上去更像是缩短版的摩卡，搭配溜背式的车顶设计，整体看上去设计感不强过于常规了。尺寸方面，长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，除此之外，新车的轮胎规格有215/60 R17与225/55 R18两种选择，而轮毂也有多种样式可选。
车尾依然采用简洁饱满的设计风格，这与VV家族车型非常契合，并没有进行大刀阔斧的进行改动。后包围进行了重新设计，采用大尺寸的黑色护板包裹，两侧倒L型的护板看上去很立体。此外，新车依然采用隐藏式排气布局。
内饰部分目前没有透露任何的信息，不过从以往WEY家族车型来看，预计新车将采用与摩卡相同的内饰风格，只是在配置以及细节之处会进行细微调整，让我们一起期待它的内饰是否会给我们带来惊喜。
最后来聊聊这款车型的诞生地，“日照智慧工厂” （即日照威奕汽车有限公司）,这也是WEY品牌首款HEV车型的诞生地。日照威奕汽车有限公司注册资金20亿元人民币，是一家具备独立的整车及零部件研发、设计、生产制造等资质的全资子公司。目前，日照威奕汽车建设有冲压、焊装、涂装、总装四大全工艺车间，并跟随建设有内外饰、座椅、底盘等零部件生产车间。
另外，而与其规划配套的日照研发中心，则集设计研发、试验试制、质量控制、协同开发、技术预研于一体，具备国际先进的整车研发设计中心、造型中心、人工智能实验室、新能源燃料电池研发中心、动力总成实验室等。基于智能制造设备的大量引进及开发，使得日照威奕汽车有限公司生产车间自动化程度可以达到75%以上。日照智慧工厂与日照研发中心，是集团保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、浙江平湖和江苏泰州、湖北荆门九大基地之一，主要负责WEY品牌产品开发和技术突破任务，助力品牌构建全球生产布局。
总结：通过以上信息可以清晰了解，全新SUV玛奇朵是WEY品牌旗下首款落地的HEV车型，这套混动系统的技术也确实领先于目前市面上的混动技术，尤其在纯电模式下，它的瞬间爆发力也要更强，起步级混动实现燃油效率与性能完美平衡。不过，玛奇朵这款车型本次只展示了它外观层面，整体设计并未脱离VV家族的身影，整体设计也过于保守，如果设计师大胆一些，将个性化进行到底的话，会进一步吸引目前的年轻群体。不过这也并不是它的亮点所在，毕竟这款新车依托5G网络主打智能驾驶、智能座舱、智能服务以及HEV混动技术，进一步丰富用车场景以及燃油经济性。有关这款新车进一步信息，请持续关注易车APP。
