新车选配比汽配城加装还便宜?捷达VS7不给国产车留“活路”!
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发布时间：2022-06-18 16:11
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时间：2024-09-02 02:19
大众将捷达独立出来旨在以合资车身份打压国产车，这已经是不争的事实，早先上市的捷达VS5就以一个相对低廉的售价和丰富的配置而畅销。而比VS5更高一级别的捷达VS7也即将上市，预售价定在了11.18-14.28万，参照捷达VS5来看这一售价还算合理，不难成为同级车中的搅局者。然而捷达vs7的亮点并不只局限于整车售价，其选装服务也堪称语出惊人。
据悉，捷达VS7一共有19项原厂配置选装和10项个性化后装配置选装，也就是针对不同用车需求的人群提供个性化配置。这些选装项的售价十分亲民且多数比较实用，这其中有百元级别的自动刹车、疲劳监测、6扬声器等，有千元级别的气囊气帘、全景影像、仿皮座椅等。毫不夸张的说，这些配置选择差不多品质的在汽配城加装都不只这个价。而个性化选装配置更偏向于驾乘享受，售价也有高有低、见仁见智。
但对于丰富的加装项也有人呈不同看法，毕竟选装越多就代表原车自带的越少，如果是太过“丐版”的捷达VS7卖到11.18万确有套路嫌疑，再者理论上选装后整车购置税也会增加。这个角度来看似乎合情合理，但其实捎带偏激，我们不妨跳出选配的圈子来看——一款合资中型SUV起售价为11.18万，贵吗？我们不能用VS5的低基调来打压VS7的身份。这时候在来看选配项，锦上添花就很明显了，而且大部分算情分价。
至于VS7的底子如何：外观方面它和VS5如出一辙，基于MQB平台打造，这无论对新车成本控制还是后期配件共享都是利大于弊；4.6米的车长和2.7米出头的轴距定位中型SUV略带牵强，好在大众系车型的横向空间一向富足；四款车型最低配是手动挡，其余三款是自动挡，全系提供1.4T发动机，自动挡为爱信6AT。整体而言VS7中规中矩，如果和同级别合资车相比“一分价钱一分货”就很明显了，但和同级别国产车相比优势还是很大的。
主被动安全配置方面，两款低配进取型为2个气囊，中配是4个气囊，高配是6气囊。高配则配备了主动刹车系统和ACC自适应巡航。舒适性配置方面，后排空调出风口是全系标配，但自动空调只有高配才有，其余都为手动空调。可以看出来捷达VS7的配置差别层次分明，这也提升了选装空间。值得一提的是选装不等同于低配升高配，而更侧重于个性化，哪有需要装哪里。
丰富选装是大众针对于国产车的又一记重拳，捷达面世品质起步就比主流国产车要高、但售价门槛却与国产车无二，再加上个性化的选装服务、亲民的选装价格，不出意外的话捷达VS7将以一种不同于捷达VS5单靠低售价的模式切入市场，到时候难免又是一场“血雨腥风”……
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