大排量普通汽车发动机能当跑车发动机用吗?

发布网友发布时间：2022-04-22 12:24

共5个回答

热心网友时间：2023-09-05 08:21

这个问题挺有意思的，答案当然是不能。
其他回答中，有人说体积和重量的问题，可能大家看那些重卡都是大块头。
其实不然，东风天龙上面使用的这台型号为dCi420-40的柴油发动机，虽然排量远超目前市面上的超级跑车，但发动机体积却并没有想象中那么大。
究其原因，主要是dCi420-40柴油发动机为直列6缸，而威航的这台则是W排列形式的16缸，缸数越多，体积自然就越大。
虽然重卡柴油发动机的体积并没有想象中那么大，但是因为重卡本身的产品用途和特性，轻量化根本不是重卡发动机要考虑的东西。dCi420-40发动机的净重就达到了985kg，相比之下，布加迪威航的W16发动机虽然体积巨大，但轻量化材料使得它的重量仅有400kg（数据来源于汽车之家）。而一台普通家用轿车的发动机普遍在180~240kg之间。
dCi420-40这种大排量柴油发动机是设计给重卡用的，而重卡看重的不是极速，而是起步加速。dCi420-40的最大扭矩达到了2000Nm，看上去好像远远超出布加迪威航的1250Nm，但由于dCi420-40自身净重就将近1吨，如果你把它塞进超跑的车身中，推重比会严重下降。
除了扭矩，重卡发动机的功率也不是优势。dCi420-40这台发动机，最大功率仅有303kW，且在1900rpm就达到了最大功率值，这是柴油机高扭低功的特性造成的。相比之下，布加迪威航那台W16发动机的最大功率却高达736kW，对应转速为6000rpm。
另外，由于重量的原因，重卡柴油发动机塞进超跑中不管引擎中置还是后置，都会造成操控能力大幅下滑，弯道极限大幅降低。驮着个1吨的大心脏，分分钟滑出跑道。从安全性的角度考虑，驾驶者坐在1吨的铁坨子前面，万一撞了，顷刻间化为肉饼。
相反，要是把超跑发动机装到拖拉机上，效果倒是杠杠的。。

热心网友时间：2023-09-05 08:22

1、跑车注重的是提速性能、极速性能和操控性能，重卡发动机注重的是扭矩输出，本身的注重方向就不一样，
2、因卡车因素决定了卡车发动机不侧重重量，而跑车大多数甚至全部部件都考虑轻量化，所以卡车的发动机非常重，跑车的要轻很多，
3、转速问题，卡车大马力发动机转速慢，一般最高转速是1900-3400转每分，汽油发动机有些破每分万转，没的比，
4、转速提速性，空档跑车基本一脚油门下去转速一秒就上最高转速，而卡车发动机从怠速到最高转速需要2-5秒（看发动机类型），而跑车需要的是速度，

所以如果想把重卡发动机装到跑车上需要重新设计，比如说轻量化水平对置优化的六缸柴油发动机配上加强的无极变速箱，再优化车身结构，可以配出一辆操控性差一些的重型跑车，哈哈，没看错，重型跑车，

热心网友时间：2023-09-05 08:22

用最最简单直接的回答来说——
1.发动机功率输出特性不一样，卡车发动机擅长扭矩输出，跑车需要的是庞大的马力
2.重卡发动机体积重量相对庞大，搭载在跑车上对车辆前后重心影响很大，不利于操控性
3其他的问题比如说震动啊噪音等等说再多也是无关紧要的问题，前两条不利因素已经足够否定这个方案了

热心网友时间：2023-09-05 08:23

你们忽略了汽缸直径和长度，重卡要的是牵引力，跑车要的是速度（姑且这么认为）。
同等条件下:
汽缸直径越大，动力越强，且耗油明显变大，利用率低；
长度越短，动力越强，速度越快，能源利用率低，
组合起来就是：
直径大，长度大：平均功率最大，速度一般，适用于超大型设备，船用发动机，矿山大型机械，
直径大，长度短：瞬时功率很大，速度高，适用于速度频繁变化的设备，战斗力，跑车，
直径小，长度大：平均功率一般，速度一般，适用于功率需求变化平缓的大型设备，大型客车，运输车，
直径小，长度短：功率一般，实用性强，柔性化高，适用于发电机，乘用车，
再互相融合，还有性能要求，结构*等等多重因素，所以，剩下的你自己考虑，，，
因为我还不专业，怕说错了，你们打我，所以，我，不是我了，不知道谁编辑的，

热心网友时间：2023-09-05 08:23

同样的道理，超跑的发动机装到卡车上也用不了。几十上百吨的卡车，起步时需要2000Nm的扭矩才能让卡车动起来，超跑的发动机结构根本承受不起这么大的扭矩。