凯迪拉克为什么叫洗浴王 长安汽车为什么不在西安
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发布时间：2022-03-09 07:09
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时间：2022-03-09 08:39
[汽车之家 新闻]? 昨天早上，主编说教师节到了，让我写一篇放飞自我的文章。纳尼，教师节与放飞自我有什么关系么？我觉得这是在针对我。话说上学时，我就喜欢问老师为什么，老师也喜欢问我你为什么这么多为什么，老千层饼了。于是我突然想到前两天，某公众号一篇“中华男性的十万个为什么”，还顺便开了一个全国地图炮。带着好奇心，我也打开百度搜了搜神奇的“为什么”。比如输入“凯迪拉克为什么...”，结果果然没有让我失望，十个搜索推荐中，有三个涉及了“洗浴”。我就好奇了，凯迪拉克车主们真的这么喜欢洗浴么？
后来我发现这玩意儿就像那啥，只有一次和无数次，于是我以工作之名在百度搜索里划了一上午的水，也就有了这么一篇文章。
●放飞自我也得有小标题：豪华品牌有哪些为什么？ 奔驰=大G？宝马减配备胎？奥迪一门心思做灯？凯迪拉克就喜欢洗浴？
既然是从凯迪拉克说起的，我们就先看看梦里买过无数次的豪华品牌吧。对于BBA中一直卖的比较好的奔驰，搜索“奔驰为什么”，排名第一的问题竟然是“大G”，可见这个方盒子车是多么让人喜爱。
也正是如此，奔驰敢大胆的在中国市场推出“前无古人”的G 350车型——搭四缸2.0T发动机。面对一辆四缸大G，好多人（曾经包括我）立马说不爱了。不过话说回来，奔驰CLS都已经1.5T了，2.0T的G级对于奔驰来说貌似也没什么。G级早已不只是一款产品，它所附带的光环、象征和价值更加重要，既然G 350便宜了不少（当然还会加价），怎么会缺刷卡的人呢？奔驰深谙此道。
相比之下，宝马的搜索推荐里面“备胎”是提及最多的。问的不是备胎在哪里、备胎怎么装这样的话题，而是宝马为什么没有备胎。
这是因为现在宝马的大部分车型都配备了缺气保用轮胎，也就是大家常说的“防爆胎”。这种轮胎目前在很多豪华品牌上都可以看到，比如奔驰、凯迪拉克的主力车型等。之所以提起“防爆胎”很多人会想起宝马，是因为宝马早在2001年推出的*7系上就配备了该类型轮胎，不久后主销的3系也全系配备。这在当年可是不能放过的话题点，宝马对此大肆宣传，自然就深入人心。其实我还好奇的是，宝马作为定位运动的品牌，搜索推荐竟然很少与运动和驾驶相关。
相比奔驰和宝马，奥迪最广为人知的就是“灯厂”了。果不其然，在“奥迪为什么”的搜索推荐中，多次提到了奥迪“灯厂”的话题。不过排名第一的是“为什么烧机油”，这个话题其实不是奥迪独有的，宝马、大众、德系车的搜索下面都有这个问题，大家也都知道这是不少德系车的“光荣传统”。
奥迪的“灯厂”之路，要从氙气大灯开始。上世纪90年代之前，汽车大灯就是灯，大家都是与世无争的白莲花。90年代初期，奥迪首次将氙气大灯引入，不是说好做白莲花的吗？2004年，奥迪A8 W12首次采用了LED日行灯，一年之后的A6 Avant尾灯中也加入了LED光源，从此“奥迪的尾灯格外晃眼”成为所有老司机知道的事情。
再到后面推出全LED大灯、动态转向灯、OLED灯组、矩阵式LED大灯、矩阵式激光大灯等，奥迪在“灯厂”的道路上从没踩过刹车。就有段子说，“勒芒耐力赛中，别人是来比赛的，奥迪是来比灯的”。所以，这就是奥迪退出勒芒的原因么？
说完BBA，豪华品牌中我们再看看开头提到的凯迪拉克吧。这么多年过去了，凯迪拉克和洗浴的关系依旧没有撇清。我知道，比起“追高铁”、“优惠大”，在座的各位对“洗浴”可能更感兴趣。
其实身边有好几个凯迪拉克车主，我没有发现他们天天往洗浴城跑，路边撸串的脏摊倒是没少去。其实凯迪拉克与洗浴绑定在一起，还得从2016年的一个报告说起。
2016年，高德地图发布了年度中国主要城市交通分析报告。分析城市交通就分析吧，高德地图最后还利用大数据对各品牌的车主行为进行了展示。结果显示，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪的车主无非就是买买买、吃吃吃、逛逛逛，而到凯迪拉克这里就成为很单一的“洗浴推拿场所”。话说，好歹也列一个饭馆什么的呢，天天洗谁受得了？
不过从这两年来看，凯迪拉克的产品越来越向年轻消费市场靠拢，无论是CT4还是CT5都将核心消费群体定位在年轻一代消费者身上，告别了“油腻”的大叔，凯迪拉克“洗浴王”的帽子该摘掉了吧。
●关于海外普通品牌的十万个为什么 大众为什么在中国卖得好？丰田世界第一？本田保值率最高？
“大众为什么”的搜索推荐并没有大家期待的“碰撞”、“A柱”之类的，依旧是老生常谈的“销量“、“机油”以及“双离合”等等。都说大众销量好，到底能好到什么程度呢？
按照中汽协公布过的国产车型销量数据，大众品牌在今年前7个月的销量已经达到了123.66万辆，甩开第二名丰田40多万辆。在乘联会刚刚公布的8月份汽车市场零售销量中，一汽-大众和上汽大众8月的销量分别达到19.4万辆和14.4万辆，这个数据虽然囊括了奥迪、斯柯达等国产车型，但优势依旧很明显。
大众为什么卖得好呢？你想啊，想买德系车的消费者如果预算不够买不到保时捷、奔驰、宝马、奥迪，普通品牌里只能选择大众和宝沃，销量能不高么？
话说回来，除了品牌已经深入人心之外，灵活的国产车型阵容功不可没。就比如前两天刚刚发布的途观X，就只有中国市场才会提供，外媒也只能酸一下而已。像畅销的宝来、朗逸、探岳、途观L，没有一个不是针对中国市场打造/改造的车型，自然深得人心。而南北大众双车战略，也让产品线直接翻倍，满足更多消费者的需求。这一招，现在也被丰田和本田学会了。
当然还有人会问，为什么还有那么多人说大众不好呢？这么说吧，说丰田不好的也大有人在。
“丰田为什么”的搜索推荐与大众有那么点相似。不同的是大众的问题是在中国为什么卖得好，丰田的问题直接上升到全世界的尺度上。丰田的确创造过诸多世界第一，比如说世界销量最好、世界利润第一等等。这些第一其实都是风水轮流转的事情，比如最近这个头衔就有改变。
在7月30日，丰田汽车公布了集团在上半年的全球销量，包括丰田、大发等在内共售出了416.4万辆，虽然同比下降了21.6%，但超过了大众集团389万辆的成绩。虽然只是半年的成绩，但让我们对丰田今年问鼎冠军多了一份期待。要知道，在过去的六年中，丰田和大众一直保持着“丰田全球利润第一、大众全球销量第一”的平衡。
丰田为什么销量能当第一，和大众其实差不多。金字招牌自然是是最关键的，从上个世纪的广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”，到“开不坏的丰田，修不好的XX”。丰田品牌在用户心目中已经留下了深刻的印象。在选择海外品牌车型时，丰田和大众是很多人的首选项，这已经让它们取得了先机。
继续，当我输入“本田为什么...”的内容时，第一条显示的是“为什么保值率高”，其实搜“日系车为什么”出现的也是这个内容。
日系车保值率的确是高，这个也是业内公认的事实。以某权威机构公布的数据来看，日本品牌整体的保值率是明显高于其他国别品牌的。而具体到品牌方面，雷克萨斯、本田、丰田都进入了前五名。以本田为例，雅阁、飞度、CR-V在二手车市场往往能卖一个不错的价格，这是因为这些产品在质量可靠性、品牌力、使用经济性等方面都表现不错。
●中国品牌十万个为什么 吉利爱用三缸？长安不在西安？哈弗偏爱大狗？
吉利是中国品牌销量的大哥大，但是我没想到“吉利为什么”搜索推荐中最多的话题是“三缸”。的确，这是一个“谈三色变”的年代。无论企业怎么去解释三缸机，消费者只有三个字：不买账。
『三缸车型的数量可真不少』
那么吉利为什么用三缸机？这个话题可以扩展到为什么这么多厂商热衷于三缸机。原因很复杂，包括降低油耗、节能减排、降低成本以及电气化的布局，每个厂商又有每个厂商的情况。通过减缸来降低油耗和排放是最直接的方式，而模块化发动机制造理念下的三缸机比较容易分摊成本，电动化趋势下小排量、少缸数是一个趋势，而且三缸机因为体积小也适合集成混动方案。
但是，四缸机的油耗和排放也可以通过技术升级实现降低；为解决振动、噪音、平衡等，一些企业生产三缸机成本并不低。综合来看，三缸机一定程度上是企业面对未来的电动化趋势、油耗排放进一步收紧趋势的一个综合方案，先于别人实现工程化和产业化，为未来获胜获得更多筹码。
不过话说回来，这依旧是供给端自己的考虑，即使众厂家在不遗余力的推广，但作为需求端的消费者们并不买账——我不要你觉得，我要我觉得。这也是个别厂商最近在大面积三缸换四缸的原因：未来战略重要，但眼前的销量也很重要啊。
再搜一搜畅销的长安，“长安汽车为什么”里面一些提问与车没有太大的关系，比如大家都好奇的“长安汽车为什么不在西安”。好吧我承认了，在中学的时候我也因这个问题困惑过。
提到“长安”一词，很多人可能会想到西安，在这里建都的周、秦、汉、隋、唐是中国古代最为强盛和文明的黄金时代，而长安汽车的“长安”与西安确实没有任何关系。长安汽车的前身是李鸿章在上海创办的上海洋炮局，后来迁到南京更名为金陵制造局。抗日战争期间，金陵兵工厂西迁重庆，解放后改名为长安机器厂，寓意长治久安。1994年长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司，去年更名为中国长安汽车集团有限公司。下次再有人问你长安汽车为什么不在西安，你就照着上面背就行。
最后再看一下哈弗，相比“哈弗为什么不做轿车”、“哈弗为什么这么便宜”等问题，其实“哈弗为什么叫大狗”是一个特别有意思的话题。要知道长城不仅仅有大狗，还有好猫、白猫、坦克呢。
这个问题简直是送分题，名字就是为了让别人记住，白猫、黑猫、大狗、坦克，对于以中文为母语的我们来说简直太容易记住了，大脑表示这种处理都不占内存。命名的改变，其实可以看出来是长城今年营销策略的改变，更加接地气。
而营销策略的改变，是长城内部面对魏建军提出的“长城汽车如何挺过明年”这一问题做出调整的一环。产品技术层面，长城7月份发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”三个平台，前两者是车型平台，后者则是涵盖一系列智能科技的智能化品牌。此外，长城在制度、人才培养、用户沟通等方面也都进行了较大的改变。
当然，我们希望在白猫、黑猫、大狗、坦克们的名字之后，长城通过自我改革能为消费者带来同样让消费者广为赞颂的产品，这才是最重要的。
全文总结
主编审核完之后说这篇文章没怎么放飞自我，所以我不想写总结了。
（文/汽车之家 陈浩）
