宜昌站的历史沿革

发布网友发布时间：2022-09-19 14:46

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好二三四时间：2022-09-19 19:07

宜昌市远古属西陵部落，夏商时为古荆州之域，春秋战国时为楚国的西塞要地，建有城邑，以后为历代郡、县、州、府的治所。楚顷襄王二十一年，秦将白起“攻楚、拔郢、烧夷陵”，夷陵之名始见于史籍。秦始皇二十六年置郡县，宜昌市大部分地域属南郡。南北朝时宋、齐皆与晋同。梁改宜都郡为宜州，西魏改为拓州，后周改为峡州。洪武九年，改峡州为夷陵州，领宜都、长阳、远安三县，治所夷陵，隶属湖广布政使司荆州府上荆南道。清顺治四年，夷陵州隶属荆州府。顺治五年，改“夷陵”为“彝陵”。雍正十三年，升彝陵州为宜昌府，改彝陵县为东湖县并为宜

热心网友时间：2024-10-21 02:49

1964年，铁道部*吕正操向*提出了《川汉铁路选线报告》，并提供了四条选线方案。周恩来接到报告后批示：“要查清沿线地方有哪些地下资源，勘察线路时要进行矿产勘察。”*也批示道：“资源、线路要用两三年时间认真调查。”“不可草率行事，也不可拖拖延延。”这方案中的四条线基本都是由汉口西行，在宜昌过江。
不久，受“文化大*”影响，川汉铁路线勘察工作全部停止，但焦柳铁路却建成了。受当时“三线”建设思想指导，焦柳铁路绕过了宜昌。
20世纪70年代初，国家决定在宜昌修建葛洲坝水利工程，为三峡工程建设积累经验，但工程所需物资的运输成为难题。为此，各方协商，决定修建鸦宜支线，在距离宜昌38公里的鸦雀岭站与焦柳线接轨。
1970年6月，鸦宜支线开始施工，到1971年7月完成，并正式交付襄樊铁路分局管理。
鸦宜支线投入运营后，铁路部门先后开通了宜昌至北京、上海、西安、无锡、广州、太原、武汉等地的10多对列车，极大地促进了宜昌市乃至整个三峡库区的经济发展。
因修建施工原因，从2012年7月1日将所有列车停靠为宜昌东站，宜昌站办理货运列车。
2014年9月18日起，改造后的宜昌老火车站将正式迎来货物快运列车，十几公斤到几吨的零散货物运输均可办理。