本田为什么会有机油增多的问题?

发布网友 发布时间：2022-09-08 06:39

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热心网友 时间：2024-09-02 00:24

本田1.5T发动机车主反馈机油增多，拔出油标尺有汽油味，我们权当是机油混入的汽油导致机油液面升高吧！

本田1.5T发动机是一台带有缸内直喷技术的涡轮增压发动机，给发动机提供燃油（汽油或柴油）的叫供油系统，机油是用于润滑发动机的，专业叫润滑系统，这两个系统在发动机上是独立存在的，他们唯一的接触点就是在发动机的气缸了。

众所周知，机油进入气缸过量（超过发动机设定指标）发动机就会出现烧机油现象，而机油进入气缸的两个途经，一个是从低下通过发动机的活塞环进入气缸，另一个途经就是通过油气分离系统（分离不充分）再吸入进气管-气缸烧掉。

而汽油被喷入气缸之后，如果燃烧充分，那就会变成废气被排出发动机，如果烧不完全，一部分就会随废气排出，另一部分在发动机压缩行程时（由于气缸压力比曲轴箱压力高好几倍）*通过发动机活塞环，进入发动机曲轴箱导致机油液面升高。

说到这里大家应该明白了，机油液面升高的原因是两个方面：

喷入气缸的汽油没烧完。

没烧完的汽油可以通过活塞环进入发动机油底壳。

那什么情况下汽油会燃烧不完全呢，主要有以下几点？

低温，低温下汽油不容易挥发，去过加油站加油的小伙伴都明白。

喷油嘴喷油雾化不良（与喷油压力，积碳，喷嘴孔数量等相关），这个原因又可以分为好向点，不展开。

长期低速行驶（市区工况，走走停停），发动机低速运转时会造成燃烧不充分。

什么情况汽油会进入发动机油底壳呢，答复是活塞环的密封性较差，如果个例，多数是零件质量问题，但是如果是批量事故，那应该叫设计缺陷了。

爱车的诺诺写过一篇贴子，里面的视频在打开加机油盖时会吹飞抽纸，其实就是说明曲轴箱压力过高，正常的发动机设计，一定会对曲轴箱压力进行控制，更专业一点的叫控制活塞窜气量（即通过活塞环进气曲轴箱的气体量），这个指标与活塞环材料、加工精度等有关，如果活塞窜气量过大，雾化不良的油滴/燃烧不充分的油滴就会在发动机气缸压缩时被压入曲轴箱，造成机油增多现象

热心网友 时间：2024-09-02 00:24

本田CRV机油增多原因终于找到了！网友：买个车还得去三亚买套房？

说起日系车，相信大多数朋友的印象就是省油耐用，且动力强劲，所以日系车在国内的销量一直都居高不下。可以说日系车的这些优点都得益于它的发动机，不过，去年日系车沸沸扬扬的"机油门"事件，却让日系车元气大伤。那么是什么原因造成发动机机油增多的呢？

本田的发动机技术可以说是相当高超，要知道本田发动机为了能够提高燃烧效率，在车子启动过程中它的发动机会进行两次预喷油，来实现车辆迅速点火以及提升动力的目的，可以说这也是本田发动机动力强劲的原因之一。

但是，这项技术也是有弊端的，它的弊端就是在比较寒冷的地区，不仅发挥不出真正的作用，甚至还会起到反作用。因为在比较寒冷的地区，车辆启动过程发动机的两次预喷油，由于得不到很好的雾化，以至于让这些汽油沾到气缸壁上，然后随着活塞的运动，这些粘在气缸壁上的汽油就会通过剐蹭与机油混合在一起，最终流入油底壳，于是机油便增多了。

汽油混入机油，直接导致机油运动粘度的下降。检测报告显示，机油液位上升30mm时机油的运动粘度为3.564mm2/s，相比新机油下降了59%；机油液位上升10mm时的样本运动粘度为6.312 mm2/s，相比新机油下降27%。 

说的简单点就是，东北太冷了，机油是冻出来的！对于这种情况有网友表示：我买个CR-V，难道还得还去三亚买套房子？

机油增多这一现象不少车主虽然知道是不正常的，但却并不知道会给车辆带来什么危害。其实机油中若是掺入汽油的话，首先会导致的就是油底壳中的机油液面增高，从而对工作中的发动机造成更大的阻力，这种现象会毫无疑问的会增加动力消耗。还有一点就是，汽油在掺入机油中以后会使得机油变稀，而这种状态的机油不容易附着在发动机零件上，进而对发动机的润滑造成影响。

其实说起来机油增多这种状况，大多数发动机都会存在，只不过并没有本田发动机这么严重就是了，毕竟本田发动机机油增多之所以会如此严重，主要是因为启动过程中的预喷油，再加上过低的温度，这才加剧了这一状况。要想彻底解决机油增多问题，那必须通过调整ECU的喷油量以及喷油时机，不过这一过程对于车企的研发来说，无疑是一个很大的挑战。

热心网友 时间：2024-09-02 00:25

热心网友 时间：2024-09-02 00:25

热心网友 时间：2024-09-02 00:26