为什么说一些车型设计不太“厚实?

发布网友发布时间：2022-09-18 09:15

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热心网友时间：2023-09-15 13:14

有人总说日系车设计不太“厚实”，驾驶日系车时感觉车身较轻。

毫无疑问，日本是个汽车工业非常发达的国家，日本车在美国、亚洲特别受欢迎，其主要特点是外观漂亮、舒适性高、经济实用。日本开发新车的速度相比其他国家较快，说明他们掌握较为先进的新车开发技术。至于说一些日本车没有其他国家品牌的汽车“厚实”，这要看你怎样理解“厚实”的含义。

如果是指车身钢板的厚度，那么这个说法可能是对的，因为日本品牌汽车的车身钢板确实相对较薄；如果“厚实”是指安全性，则就不一定对了。原因很简单：车身钢板厚度不能完全代表汽车的安全性。

为了更好说明这个问题，我在这就多讲几句。汽车的安全性包括主动安全和被动安全。

主动安全性是指预防汽车发生事故的能力。随着电脑技术的神速进步，现在汽车的主动安全技术也发展很快，目前较为先进的ESP系统就是明证，配有此系统的车辆在发生转向不足或转向过度时，它会帮助驾驶人使车辆脱离危险。

而被动安全是指事故发生后如何减少车内乘员受到伤害的能力，我们常听厂商宣传的NCAP等碰撞测试，都只是对车辆被动安全性的评价，即使得到100颗星也只说明它的被动安全性还可以，并不能代表汽车整个的安全性能。而且相对而言，汽车的主动安全性更为重要。

日本汽车在各种NCAP碰撞测试中往往能得到高分，这至少说明两个问题：一是日本车确实非常重视NCAP的碰撞测试，因为日本车原来曾给人安全性不高的印象，他们要通过NCAP碰撞测试来扭转这一印象，因此在应对各种NCAP碰撞测试上很下功夫，最终也取得了很好的成绩。但日本车辆显然不是靠加厚车身钢板来取得好成绩的，因为车身钢板的厚度对NCAP的碰撞成绩几乎没有影响，碰撞测试成绩主要取决于车身骨架的安全设计，车身钢板在严重碰撞时起不到什么作用，碰撞力主要还是由车身骨架来承担的。况且，车身钢板的强度与厚度并不一定成正比，就是说，薄钢板的强度并不一定比厚钢板的强度差。同时，日系车又特别重视燃油经济性，除了提高发动机工作效率外，减轻车身重量也是一个主要手段。因此日本车辆尽量采用较薄较轻的高强度钢板，结果是使日本车看起来不够厚实，甚至个别车款的高速行驶稳定性不够好。

说了这么多，你肯定有点眩晕，最后总结一下:日本品牌汽车的被动安全性能测试成绩往往较好，这既不说明日本汽车安全性特别高，更不能说明日本汽车安全性能差，而是要具体车型具体分析。同是日本汽车，其安全性也相差较大。

其实，现在各国品牌的汽车在设计、制造上也越来越趋同，如果再以国家来区分汽车的性能，显然不太合时宜，要犯教条主义了。

我个人送给大家一句话：具体的车型要具体分析，适合自己的才是最好的！