买车的时候,应该选独立悬挂,还是扭力梁悬挂?各自有什么优势?

发布网友发布时间：2022-09-16 19:50

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热心网友时间：2023-10-19 11:50

依据操纵形式的不一样，依据汽车转向机构的不一样，可以分为处于被动悬挂系统和主动悬架、独立悬挂和非独立悬架。独立悬挂可以分为横臂式、纵臂式、多连杆式、焟烛式和麦弗逊式，而扭力梁式悬挂系统可以分为扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬挂。独立悬挂和扭力梁悬架哪家好？独立悬挂的优势是独立悬挂的车轮是独立，一个轮胎的震动起伏也不会影响到另一个车轱辘，而扭力梁乃是悬挂系统根据一根承重梁联接上下车轱辘，一个轮胎的颤动必定会对另一个车轱辘，因此相对而言，

独立悬挂的行驶舒适度和操控感更强。独立悬挂的主要缺点刚度比不上扭力梁，每一个曲轴的相接处承受力比较大，因此损坏比较大，维护保养成本较高，产品研发过程中对原材料和结构要求很高，所以价格会高很多。扭力梁的构造很经久耐用，形变率很低，但相对而言，扭力梁悬架的重量要高得多。个人感觉独立悬架比较合适：1、独立悬挂的优势在于，独立悬挂的车轮全是分别独立，

一侧轮胎的震动波动也不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬挂系统由一根梁联接上下车轱辘，在其中一侧轮胎的颤动势必会危害另一侧的车轮，因而相对而言独立悬挂的乘驾舒适度和操控感更强；独立悬挂的缺点取决于刚度比不上扭力梁，它每条曲轴的连接头承受力非常大，因而损坏也就更大，维护保养成本费更高一些，研发过程中用材和结构要求严格，因而价钱上面高出很多。扭力梁的构造十分经久耐用，变形率也很低，但相对而言扭力梁悬架净重高出很多；配备非独立悬挂并不是就不如独立悬架，

正常的安全驾驶觉得并不明显，它的结构也能维持优良的高速平稳，只是在转弯上并不是连杆式的对手。真真正正确定的性能是厂家的设计方案、技术成熟度及校准功底，与此同时别的的配置也至关重要。总体来讲，独立悬架的舒适度比扭力梁悬挂要好一些，举例说明，车子后胎一般都不承担转为，假如后排座坐了2个旅客，这时车子辗压到了一个阻碍物，左后胎晃动了一下，左边的乘客是不会明显感觉到晃动的，而右边旅客所感受到的晃动感则没有那么强

热心网友时间：2023-10-19 11:50

独立悬挂的特点是左边的车轮在转动的时候不影响右边的车轮，两个车轮各司其职，而非独立悬挂则是左边的车轮在转动时同时会带着右边的车轮转。独立悬挂的舒适性比扭力梁悬挂要好一些，举个例子，车辆后轮一般都不负责转向，如果后排坐了两个乘客，此时车辆碾压到了一个障碍物，左后轮颠簸了一下，左侧的乘客是会明显感觉到颠簸的，而右侧乘客所感受到的颠簸感则没那么强。扭力梁悬挂也有好处，就是能够提升底盘的整体性与车辆操控性，因为车辆的后轮是不负责转向的，扭力梁悬挂的优势会更加突出，车子出现紧急过弯等情况也不会飘的感觉。而独立悬挂则与之相反，比如在向左紧急拐弯时，右侧的悬挂系统会承受比较大的力，此时两边的悬挂系统受力不均，如果没有平衡杆等装置，车辆后方会感觉到比较飘的感觉，整体的操控性不如扭力梁悬挂。
选择悬挂之前需要先考虑自身的需求，如果更喜欢操控性，车子所带来的行驶质感，选择扭力梁悬挂会更加合适，因为扭力梁的整体性更强。如果车主比较注重于舒适性那可以选择独立悬挂，从两种悬挂后期的维护保养分析，独立悬挂的保养费用会更高一些，因为扭力梁悬挂的结构比较简单，独立悬挂则显得复杂一些。

热心网友时间：2023-10-19 11:51

一、独立悬挂与扭力梁悬挂的区别。车辆的悬挂基本就两大类，一种是非独立悬挂，另一种是独立悬挂，给大家形象的表述两种悬挂的特点，独立悬挂的特点是左边的车轮在转动的时候不影响右边的车轮，两个车轮各司其职，而非独立悬挂则是左边的车轮在转动时同时会带着右边的车轮转，这样讲大家会更易于理解一些。
二、选择悬挂之前需要先考虑自身的需求，如果更喜欢操控性，车子所带来的行驶质感，选择扭力梁悬挂会更加合适，因为扭力梁的整体性更强。

热心网友时间：2023-10-19 11:51

我认为应该选择独立悬挂，扭力梁更结实，独立悬挂稳定性高。