5年后插电混动保值吗?

插电混动。首先，值得肯定的是插电混动车型的保值率要比纯电动车的保值率更高一点，并且这也是符合一定科学依据的。因为有人做过实验，在3年的平均范围内，纯电动车型的保值率大约为34%，而插电式混动车型的保值率大约为45%。所以说数据上表明插电式混动车型要比纯电动的保值率要高一点，并且这也...

结论：不建议购买插电混动车型，主要原因是续航短、保值率低以及实际节省成本有限。首先，插电混动车型的纯电续航里程普遍偏短，许多车型只有80公里左右，频繁充电不仅增加用户负担，而且如果主要以燃油模式行驶，其省油效果并不明显，不比燃油车更经济。其次，保值率问题不容忽视。由于插电混动车型在市场...

不建议买插电混动车型的原因是续航太短、保值率太低、省油不省钱。1、纯电续航太短，频繁充电太心酸。插电混动车型，纯电续航里程普遍都很短，前两年的车型续航都在80公里范围内，想要省油钱，就需要频繁充电，如果插电混动车型当油车来开，那远不如同款燃油车。2、保值率太低，5年后打4折都没人...

插电混动车型和纯电动车型，不论是动力系统构造，还是用车场景的多元化，又或者是市场接受度，都可以看出插电混动车型还是要优于纯电动车型的，所以小编觉得，现阶段，插电混动车型的保值率要优于纯电动车型。同样为三年车龄，新能源二手车保值率前10位当中，特斯拉Model S的保值率高达60.1%、比亚迪唐...

根据中国汽车流通协会联合相关部门发布的2019年12月汽车保值率报告显示，纯电动汽车三年平均保值率环比下降了约1.5%，保值率约34.9%，而插电式混合动力汽车三年平均保值率约为45.5%。所以从数据上来看，插电式混合动力汽车的保值率要比高纯电动汽车更加优秀。其实插电式混合动力汽车保值率之所以较高，和...

首要问题是续航问题，插电混动车型的纯电续航通常在100公里左右，低温环境下的表现更显不足，对充电桩依赖性较高，对车主来说是个不便。其次，保值率相对较低，插电混动车的寿命和电池寿命不如燃油车长久，二手市场接受度不高。再者，尽管油耗上看似节省，但考虑到购车成本，插电混动车的售价普遍高于同...

此外，插电混动汽车的保值率也是一个值得关注的问题。由于技术相对复杂，且市场接受度尚待提升，插电混动汽车在二手车市场上的保值率普遍较低。这意味着消费者在购车后的一段时间内，如果考虑换车或出售，可能会面临较大的经济损失。综上所述，插电混动汽车虽然具有诸多优势，但其成本较高的弊端也不...

三年保值率达到了50.2%，整体来说已经相当给力了。搭载了一台2.0T发动机和一台永磁同步电机，纯电模式下能够行驶27km，这个比X1插混确实逊色很多。而目前在售的宝马X5插混只有一款车型，售价更是去到了84.99万。如果不是为了避免上牌等麻烦事的话，确实选择燃油版更加合适。凯迪拉克CT6 插电混动 三...

首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。另外，宝马5系新能源的供需情况...

电池的使用寿命会随之衰减，需要不断充电，找充电桩比较麻烦。电池没电时，油耗更高。一般混动车型HEV都比燃油版本贵一些，插电混动车型PHEV更贵，这个差价足够加很多油了。混动车型HEV因为有电池衰减的原因，二手车保值率是低于燃油版本的，差距在百分之五左右，插电混动车型PHEV的保值率就更低了。