新能源车有什么补贴?

发布网友 发布时间：2022-04-22 21:17

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热心网友 时间：2022-05-02 06:17

具体补贴*：对本省企业生产销售以及省外企业在贵州省区域内推广应用的符合有关安全性、动力性、维护保障等要求的新能源汽车产品,按*财政补助标准的50%给予跟进补助。*财政和本省财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。除*补助外,本省新能源汽车推广应用所需补助资金按属地原则.

热心网友 时间：2022-05-02 07:35

随着补贴的金额贴着1-2万的价值量来走，对于新能源汽车来说，购置税和补贴两项的权重已经开始逆转了，而各个主要地方*的通行权是推动新能源汽车取舍的核心，这点是当前很现实的问题
总量来看，目前的油价和经济状态不支持放量，但是30万的限价主要针对的是外资高端的纯电动汽车，如奥迪E-tron、奔驰EQC、宝马iX3等等，这些定价会在30万之上的车就没有了。而PHEV方面0.85万元，对接下来宝马和奔驰的PHEV影响并不大。最大的变数在于特斯拉国产化以后，能否快速在2020年下半年后者2021年的时间点把车价往30万以下拉动

热心网友 时间：2022-05-02 09:10

①纯电动车补贴计算方法：
　　单车补贴金额 =(里程补贴标准或者车辆带电量 × 550)二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。
　　②里程补贴标准：(R = 续航里程)：
　　250km ≤ R < 400km，补贴 1.80 万元/辆
　　R ≥ 400km，补贴 2.50 万元/辆
　　电池系统能量密度调整系数标准：(T = 电池能量密度)
　　125Wh/kg ≤ T < 140Wh/kg 补贴系数 0.8
　　140Wh/kg ≤ T < 160Wh/kg 补贴系数 0.9
　　T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0
新能源补贴*
2019国家新能源汽车补贴*一览表（图片来源：摄图网）
　　③车辆能耗调整系数标准：
　　整车整备质量(m)与耗电量(Y)应满足以下门槛条件：
　　m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0126 × m + 0.45;
　　1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25;
　　m > 1600kg 时，Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。
　　百公里耗电量(Y)优于门槛 10(含)- 20% 的车型按 0.8 倍补贴;
　　优于门槛 20(含)- 35% 的车型按 1 倍补贴;
　　优于门槛 35%(含)以上的车型按 1.1 倍补贴。
　　④插电混动车型补贴计算方法：单车补贴额度： 1.0 万元/辆。
　　补贴条件：
　　1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km;
　　2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的：
　　用车辆 B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比;
　　比值介于 55%(含)- 60% 之间的车型，按 0.5 倍补贴;
　　比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。
　　3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的：
　　其A状态(纯电行驶)百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求，即可享受全额补贴。
　　燃料电池车： 2019 补贴*未公布。
　　⑤其他*：
　　新能源车免征购置税 (2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止)。
　　⑥过渡期*说明：
　　2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。
　　过渡期期间，符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆，按照 2018 年补贴对应标准的 0.1 倍补贴，符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。
　　过渡期期间，销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。
　　⑦补贴地域差异：
　　根据*要求，各地区在过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，*将对相关财政补贴作相应扣减。