飞机遇到特情时,飞行员是如何保持冷静作出相应处理的?

发布网友发布时间：2022-09-01 17:28

共5个回答

热心网友时间：2023-11-28 17:01

隔三差五的复训，几百次模拟单发失效，双液压失效，每次复训蹬舵配平到浑身酸痛，一本又一本比山还高的飞行手册，一遍又一遍复习背诵sop，为的不就是在特情时候，能够安全解决问题嘛？不然那么辛苦干嘛？

热心网友时间：2023-11-28 17:02

飞行员也是人。遇到特情的时候，不论你是刚从172抡上来，还不太熟悉自己机型的SO，还是飞了一万多小时的CAP都会慌张的。菜航330机长自己在内部会议都说自己慌了，但是还是凭着几十年飞行以及地面故障模拟训练的经验，把飞机安全降落了。飞行员之所以能够处理特情，并且把乘客安全送回，是长期不断艰苦的训练，以及承受一个又一个教员的“厚爱”换来的。

热心网友时间：2023-11-28 17:02

其实这个事没有那么复杂，让你的肌肉动作比脑子感觉到紧张的速度快，再就是给你提供充足、可靠甚至完全现成的信息让你感觉放心。不管是多危险的情况，只要第一时间能把飞机的飞行状态（姿态、高度、速度）掌控在手里，就是有相对充足的时间的，不会出现10秒内要你做五十件事，同时还要都万无一失才能拯救一切的情况。所以就是通过反复的训练，把动作的反应从需要思考变成肌肉反射（通常这组动作不会太复杂），让你甚至还来不及紧张，就把最重要的动作做出来了，把飞机控制住了。控制住之后，就可以翻手册，按照一些规定好的处置程序去进一步处理了。

热心网友时间：2023-11-28 17:03

飞行员在模拟机里面会经常反覆的训练各种应急情况的操作，发生问题的时候，是人都会害怕，但大脑理智的部份可以机械的参考经验进行处理，而不需要想太多如何处理。这也是应急SOP制定的原因。

热心网友时间：2023-11-28 17:03

他们在真正开始驾驶飞机前，都经过相应的模拟训练，另外有专门针对特情的手册可供他们快速查询；我的某小伙伴，模拟机的第一课就是客舱释压，紧急下降，练到你熟练淡定为止，还要考试，就是这样。