谁有郑州市---"北环大桥"的资料啊?
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发布时间:2022-08-28 00:36
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时间:2024-10-17 02:51
北环快速路铁路跨线大桥始建于1994年,由4座大的拱桥构成,跨度320多米,最高处15米,连同引桥长约2.1公里,在钢体拱形桥中全国位居第一,成为郑州一道风景。据环城快速路管理处的陈副主任介绍,按照国家有关技术规范,钢梁结构的铁路桥、公路桥每5年要进行一次防腐处理,否则锈斑就会成块掉落,直接影响桥梁寿命,造成安全隐患。该桥3年前曾经进行过局部的防腐处理,如今到了大的防腐整修时期。这次防腐连同引桥一并处理,总工程量28170平方米,防腐部分总投资约300万元,伸缩缝总投资约70万元,预计10月10日前后竣工。到时整个桥体将由原来的大红
郑州旧事满城只见砖木桥 许多郑州人可能都不知道,如今二七纪念塔所处的位置,原来就是一座老桥,金水河没有改道以前,正是从这里流过。 1923年,当时的郑州还是郑县,因为被辟为商埠,金水河北沿一带成了热闹的商业区,原来的一座木桥,就显得十分狭窄。为了方便交通,郑县*筹款觅工将木桥改建成了两孔砖石拱桥。该桥宽6米,长约30米,桥两端灯杆上装燃油路灯4盏。因为该桥的主监工是长春人,所以取名长春桥。在上世纪50年代填平金水河故道时,这座桥被拆除。 同期修建的还有一座铭功桥。铭功桥位于铭功路南端,南北向横架在金水河上,原来也是木质结构的小桥。1922年,铭功路修好以后,老式木桥也被改建成了二孔砖拱桥,取名铭功桥。可别小看这座桥,当时,它可是旧市区通往广武黄河沿一带的交通咽喉。铭功桥也是在上世纪50年代被拆除的。 20世纪初期,郑州金水河和熊耳河屡屡泛滥,堤坝经常决口,桥梁多次被毁。许多商贾厂主为了自身利益,就集资兴建维修桥梁。1915年,一商场经理王延如捐款400元补修郑州西门外金水河上的一座石桥,起名继善桥。1917年,志大旦厂经理孔卓卿修建邻近该厂的一座熊耳河上的木桥,起名志大旦厂桥。熊耳河改道后,该桥废弃。 1927年,冯玉祥任河南省**期间,十分重视郑州的商埠建设,在修建马路的同时,对铭功桥、长春桥、北下街桥、北关外桥进行了加固。1938年,金水河改道市外,当局沿河修建砖拱桥3座,木桥5座。 解放前建造的桥梁中,如今保存比较好的是位于南关街西、东三马路之间的熊耳德济桥。德济桥始建于1933年。当年郑州商会会长田镜波、张波臣同商界巨子陈小轩、宋少臣等办起了郑州药材、骡马大会,会场设在南关眼光庙周围。为了便于交通,张波臣发动商界捐资建起了这座桥。张波臣原名张德海,取“德海周济”之意,将桥命名为德济桥。1957年该桥进行了重修。 1947年,**胁迫外县数十万民工来郑修建战壕工事,道路、桥梁、排水设施在修建战壕的过程中均遭严重破坏。 直到解放之时,郑州的桥都还是砖木结构,没有一座钢筋混凝土结构的桥梁。 -郑州近事钢筋大桥遍地起 解放以后,郑州桥梁的数量和质量都有了飞速的提高。上世纪50年代初,铭功路、人民路上的两座钢筋混凝土桥梁横跨在了金水河上,拉开了郑州建设钢筋混凝土桥梁的序幕。这两座桥皆为单孔,虽然规模比较小,但在当时郑州的桥梁中也算是非常先进的了。同期,熊耳河上也建起了多座桥梁。 第一个5年计划期间,郑州桥梁建设发展迅猛,5年建桥29座;第二个5年计划中,立交桥和高架桥相继出现,大大提高了郑州东西区间的通车能力,解决了城市道路与铁路交叉带来的矛盾。1975年,中原路立交桥建成,使西区车辆可直接进入郑州市中心。1979年又建成了金水路立交桥,使郑州的东西向的交通更加顺畅。 郑州是火车拉来的城市,铁路对这个城市的影响太大了。郑州人习惯上把京广铁路以西称作西郊,中原路立交桥和金水路立交桥的建设使用,更加强化了人们东西区的观念。往西只要过了中原路立交桥的地下道,就算到西郊了;金水路立交桥和陇海铁路跨线桥相连,被郑州人称作“大上坡、大下坡”,这也是郑州人心目中的东西交界处。 中原路立交桥的建设还有一段曲折的经历。1952年以前,省、市*曾计划打通解放路,把郑州东西区连接起来。但当时郑州铁路车辆南段的大型车间先建在了规划的干道上,将道路截断了。后来又设想由正兴街通往中原路,但计划迟迟没有落实。1960年,中原路立交桥工程才列入建设日程。可刚在西端修建了一座桥墩,该工程就由于“3年自然灾害”的影响*下马。直到1972年,中原路地下道工程才竣工。1975年年底,整个中原路立交桥工程完成,中原路全线贯通。 -郑州新事雄伟立交满绿城 在郑州桥梁建设史上,说真正浓墨重彩的大手笔,那还应该是“四桥一路”和环城快速路的建设了。 1994年年底,以“贷款建桥,收费还贷”的方式,郑州市筹资4亿元建设包括紫荆山立交桥、新通桥立交桥、大石桥立交桥、河医广场立交桥以及新通桥至大石桥之间的高架路在内的“四桥一路”。“四桥一路”工程开创了不用*一分钱建设大型市政工程的先河。仅用半年时间就建成了四座立交桥和一条高架路,“郑州速度”名扬全国。其中大石桥立交桥荣获中国建设工程最高奖――鲁班奖。同年,郑州北环跨线大桥也创造了“亚洲第一跨”的奇迹。 诗人王国钦当年曾专门赋诗一首,咏颂“四桥一路”:“大笔凭谁信手描?郑州一夜画中瞧!金水河边仰立交。玉带龙盘,高路马蹄骄……” 2001年12月26日,全长43.7公里,总投资15.83亿元,包括7座大型立交桥、26座人行天桥在内的环城快速路正式通车。这是一条真正意义上的城市快速环路,是继“四桥一路”之后,郑州城建史上又一个规模宏大的市政工程。它的通车,瞬间完成了郑州市城市轮廓的拉大,并为城市规模的进一步扩大奠定了基础。 最近几年,随着郑州经济的发展,郑州突然凌空飞起一座又一座的立交桥。这些立交桥有的简约洗练,有的气势磅礴,有的靓丽风流,有的端庄大气……它们组成了一道壮丽的风景线,显示出这个城市奋发向上、与时俱进的精神面貌。 郑州的桥,既是历史的见证,又孕育着灿烂的未来.色变为更加时尚好看的橘红色。