谁有京九铁路火车的资料???
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发布时间：2022-04-22 23:50
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时间：2023-10-08 23:20
中国北京至香港九龙的一级双线铁路。纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等9省市，途经霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、潢川、麻城、九江、南昌、吉安、赣州、龙川、深圳等地，全长2381千米。加上两条联络线，总长2536千米。全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。内燃机车牵引，预留电气化条件。京九铁路的关键地段早已开工（如九江长江桥已于1993年初建成），部分路段（如九江—南昌、商丘—阜阳）利用既有线路改造而成。1993年2月京九铁路建设工程全面展开。 1995年全线铺通，1996年9月1日开通运营。其中九江长江桥为长江上跨度最大的桥，全长7679米。京九铁路是中国迄今为止规模最大、线路最长、投资最多、进度最快的战略通道，对加快国民经济发展和加强与香港的联系起到了重要作用。[attachment=387]
纵贯南北的大动脉——京九铁路
修建北京至九龙的交通线是中国几代人的夙愿：早在元代就有了从元大都直至九龙的南下驿道；近代以来，孙中山、*都曾为这一工程提出过计划；进入20世纪90年代，富强起来的中国人民终于实现了这一愿望，一条纵贯南北、绵延数千公里的现代化铁路干线出现在华夏大地上。
1958年，中国开始实际构思修建京九铁路，那时的“京九”指的是北京到九江。1984年中英关于香港问题的《联合声明》签署后，中国正式提出了“大京九”的方案，即将北京至九江铁路延长至香港九龙，并力争在1997年香港回归祖国时全线贯通。
1993年5月2日，京九铁路全线开工了。21万人的建设大军劈山越水，累计打通隧道56公里，架设桥梁1100多座，修建车站210多个，至1995年11月，不到三年的时间即告全线贯通。1996年9月1日京九铁路全线开通运营，第二年通过了国家验收。
这是中国有史以来规模最大、投资最多、一次建成最长的双线铁路干线。它北起北京西站，南至深圳，连接香港九龙，纵贯9个省市、108个市县，绵延2397公里。
京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路运输对国民经济的“瓶颈”制约，完善网络布局，加快沿线*老区的脱贫致富，以及适应对外开放，维护港澳地区稳定和繁荣等，具有重大的现实意义和深远的历史意义。
1995年11月16日京九铁路全线铺通
1995年11月16日11时40分，粤赣两省交界的龙川，京九铁路南北接轨的最后一颗螺栓被拧紧，整个华夏及全世界似乎都听到了这钢铁大动脉贯通的撞击声。 它向世界宣告：贯穿中国南北的第三条大动脉京九铁路全线铺通。这条钢铁大动脉的建设，规模之大，涉及面之广，是我国目前仅次于三峡工程的第二大工程，它的完成创造了中国铁路建设的新辉煌。 2536公里的长大干线，一次性建成，创造了中国铁路第一； 从全面施工到全线铺通，仅用 3年，建设速度之快，创造了中国铁路第一； 工程土石方2.5亿立方米，打通隧道150座，总延长56.1公里，架设桥梁1045座，总延长183公里，工程量之浩大，施工之艰难，创造了中国铁路第一。 京九铁路是中国经济腾飞的希望之路，为人民造福的幸福之路，它对中国社会发展的深远影响，随着岁月的增加，必将越发显示出来。 北京西客站，京九的龙头，已经成为北京市五大投资热点之一。
京九经霸州，向东伸展出一支臂膀，直抵天津，沟通京山，京沪两大干线。这条连络线，虽然仅仅77.8公里，其作用却非同小可。天津乃至东北，每年可有1000 万吨物资经此浩浩荡荡南下，而京九铁路也拥有了自己的出海口--天津新港。 衡水，华北明珠。京九铁路在这里与石德线交汇，组成十字交叉路口。近两年随着京九即将建成，引起中外客商的注目，全区新增83家三资企业，仅今年上半年就签订外贸合同项目17个。衡水人谈起京九，充满了感激之情。 京九铁路在商丘与陇海大动脉相交汇，从商丘北上可达北京，南下可至香港，东进到连云港，西出可达荷兰港口鹿特丹，商丘成为欧亚*桥和南北大通道的交叉点，又是京九铁路大型枢纽之一。
阜阳地区行署专员王怀中说：“过去阜阳人总认为 ‘走千走万，不如淮河两岸，喝酒有酒，吃面有面’，现在是‘盼铁路，想铁路，有了铁路能致富’。”阜阳市*王汉卿的名片上就印着大京九铁路示意图，铁路米字的交叉点上，“阜阳”两个字特别醒目。阜阳的领导者们早就定下：依托大京九，借势发展，招商引资。 大别山为了脱贫，曾有许多构想，但是没有铁路，大多成了纸上谈兵，京九铁路上马，大别山出现了前所未有的基础建设热，投资建厂热。京九街、京九商店、京九餐厅，如同雨后春笋。 黄冈、红安，这些战争年代有十多万英雄儿女为中国*献出宝贵生命的地方，过去由于交通闭塞，经济发展缓慢。如今，这里一下子成了投资者关注的热土。
江西，历史上曾因万顷碧波的鄱阳湖和奔腾千里的赣江而繁荣过。然而，近代的江西己被挤出中国经济的中心圈。京九铁路有705公里途经江西境内，江西获得了大发展的良机。 京九铁路建成，每年可增加运力7000万吨，基本缓解南北运输紧张状况。它连通京沪、京广、京山、京秦、京包、石德、陇海、浙赣等铁路线，完善了中国铁路的路网布局，对发挥综合效益，具有战略意义。 京九铁路把北京和香港紧密相连，对维护港澳地区的稳定繁荣，促进祖国统一大业和内地改革开放，都有着不可低估的作用。
纵贯*第三路——京九铁路
早在1960年，中国铁道部就开始酝酿修建一条南北新干线，其走向为北京经衡水、商丘、九江到汕头，即京汕铁路。后因国民经济调整而停滞。1974年，铁道部又计划修建北京至九江铁路，并为此进行过初测。1978年，铁道部建议在“六五”期间建成北京至九江新干线，也因故未能实现。1982年8月，铁道部再次报送了《关于北京至九江铁路修改计划任务书》。1983年，国家计委批复衡水至阜阳段设计任务书。至此，北京至九江铁路建设正式纳入国家计划。
1987年，铁道部在编制“八五”、“九五”铁路网建设规划时，考虑到既有的京广、京沪、焦枝三大干线的运能已达饱和状态，制约着国民经济的发展；考虑到香港将于1997年回归祖国；考虑到促进赣南、粤东地区的经济发展以及加快沿线*老区人民脱贫致富；决定将北京至九江铁路向南延伸到九龙，形成继京广、京沪之后，纵贯我国*的又一条大干线。
京九线始于北京枢纽南端的黄村车站，向南经河北省的霸州、衡水，山东省的聊城、菏泽，河南省的商丘、潢川，湖北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州，广东省的和平、惠州，与广九铁路布吉站相接，直达九龙，全长约2360公里。
京九铁路沿线物产资源丰富，北段有华北油田和中原油田，产量约占全国原油产量的11%。沿线盛产花岗岩、大理石、莹石等，湖北红安莹石矿为全国三大莹石矿之一。大别山一带黑色金属矿有铁、铬、钛、锰；有色金属有金、银、铜、铝、锌；非金属矿有珍珠岩、莹石、沸石、蛇纹石等，其中珍珠岩储量约占全国已探明储量的50%。广东省连平县有大顶铁矿，平均含量46.49%。京九铁路的建成方便矿石外运。赣南地区钨矿蕴藏量甚多，现探明储量约占全国储量的25%。赣东及粤东北广泛分布我国独有的离子吸附型稀土，主要集中在寻乌、龙南、定南及赣南各县。京九铁路的建成，将大大促进上述矿产资源的开发。
京九铁路沿线大多为经济相对不发达地区，铁路的建成为这些地区的脱贫致富创造了了条件。
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时间：2023-10-08 23:20
DF11: http://www.qscn.com/Proct.asp?flag=Detail&sid=1&pid=20
DF11G http://www.qscn.com/Proct.asp?flag=Detail&sid=1&pid=21
