发动机高温应该如何解决
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发布时间：2022-09-05 21:49
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好二三四
时间：2022-09-06 02:10
1、检查水箱表面是否有积垢，散热风道、水箱内部水流通道是否通畅。必要时可请专业人员拆开清洗。
2、检查风扇叶片是否破损、严重变形或装反，有无摆振现象等。
3、用手按压风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，那还要进一步检查风扇皮带有无打滑现象等。
4、检查冷却液量、油量是否正常，水泵是否正常工作，冷却水太少，机油量太少时及时补齐。
5、更换节温器。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
热心网友
时间：2024-12-12 17:33
（1）立马降低发动机功率降低发动机功率是为了降低发动机的产热量，避免水温快速升高。最简单的操作就是立马松开油门，根据当前车速可以选择挂低档位，利用发动机制动来迫使发动机进入拖动工况，此时喷油器不喷油，发动机内没有燃烧，可以避免发动机进一步升温。此时也可以打开暖风，让暖风辅助散热。因为暖风的热源还是冷却液，开暖风相当于帮助发动机散热。不过如果是水泵故障导致的高温，那开暖风也无济于事。
（2）立马找安全的地方停车这里有两个重点，一是找安全的地方停车，二是尽快熄火。找安全的地方停车非常重要，这不仅是保证我们自身的安全，也是为他人的安全考虑，这是一名司机的基本操守。再说命永远比车重要。哪些地方算是安全地段呢？我觉得绝大部分地方都是相对安全的，重点在于避开那些极度危险的地方。比如匝道、高速公路出入口、隧道、弯道，这些地方那是真的危险，除了这些地方外其他地方基本上都是相对安全的，尽量靠路边停。如果当前路段确实不适合停车，那么在开车前往安全路段时一定要注意温柔驾驶，千万别想着快点开过去而用力踩油门，这样只会让发动机升温更快。如果有可能的话尽量松开油门利用发动机制动滑行过去，比如在下坡路段。不过大部分情况下我们都可以第一时间找到安全的地方停车，只有实在无法停车的时候才需要继续行驶，比如刚好在匝道上发现高温了这时候就不能直接停在原地了。
（3）停车后立马熄火停好车后立马熄火，一秒都不多等。熄火以后拉紧手刹，打开双闪，然后拿出三脚架摆在车后方。高速上摆在车辆后方150米以外，普通公路摆在车后方50米以外。有人说发动机高温后不能直接熄火，因为熄火后水泵停转，冷却液不循环，发动机内部的热量无法散发，反而会导致故障。这种说法听起来有道理，但你千万别学。因为这是以前老司机应对高温的办法，非常考验技术，而且必须是在明确高温原因的情况下才能进行的。比如一辆车高温了，司机会立马用湿毛巾垫着拧开水箱盖，然后检查冷却水是否循环，如果冷却水在循环，说明水泵没问题，然后开始往水箱一点点加凉水，让水泵把这些凉水循环进发动机里，逐步降低发动机温度，等发动机温度降下来后再熄火检修。这里光是打开水箱盖都极具挑战性，因为高温的时候水箱里压力特别大，水箱盖刚拧松就会有水蒸气往外喷，没点经验的人去操作基本上就是落个严重烫伤。所以说这个技能不是每个人都能学得来的。咱们当个故事听听就好，千万别学。对于家用车来说发现高温后第一时间熄火绝对是再正确不过的操作了，因为家用车水温报警是ECU控制的，在水温超过预设值的时候系统就亮灯了，这是要提醒驾驶员及时停车，给你留了响应时间，此时水温还没有达到损坏发动机的水平。所以我们直接熄火，让发动机停止产生热量绝对是最佳的方法。如果以上步骤你都做到了，那么恭喜你，你的发动机基本上毫发无损。
热心网友
时间：2024-12-12 17:34
高温暴晒下车况问题不容忽视，尤其经常跑在路上的卡车为，发动机高温问题处理不好，很容易有自燃的危险。下面可是有几十年修车经验的老师傅告诉你的哦，发动机何高温，如何解决?以下是我为你整理的发动机高温应该如何解决，希望能帮到你。
发动机高温应该如何解决
水泵
打开水箱盖，启动发动机，不带加水口的水箱打开副水簌盖(注意安全)使发动机进行高速与低速的交替运转，注意观察水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。这也要根据经验，有些水泵虽然工作，但工作不好，水也循环，但循环的不是太好。
节温器
拆下节温器，检查节温器，自己搞点水，加热，把节温器和水温表放里面，一般节温器完全打开在82度左右，这东西不值啥钱，感觉不对，直接换吧。
水箱
也就是散热器，检查水箱表面是否堵塞，柳絮很多，各位清冼水箱应选择每年的柳絮结束后清洗，必要时可请专业人员拆开清洗。但要是使用几年的水箱，你又经常加水，清洗后效果并不好。
风扇
风扇叶片破损、变形或装反，摆振都有可放造成高温，请仔细检查这些小问题，别因小失大，到时伤心的是你自己。
风扇皮带
检查风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，有可能造戊皮带打滑而使发动机高温，小问题但你要细心。
导风散热系统
发动机都是吸风冷却。风圈破损，阻隔材料老化脱落，水箱周囤产生空乞对流引起高温，这问题很容易被忽视，但实际维修中经常遇见。
发动机机体积垢太多，油污太厚，所以清爱惜你的坐骑，及时给她洗澡降温。
7种常见发动机高温原因
一、散热器表面堵塞
发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，
因为散热器为了增加散热面积，
会在细管之间加装散热鳍片，
这些鳍片之间的缝隙比较小，
很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。
一旦堵塞就会造成通风量不足，
散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。
对散热器进行一次彻底地清洗，
这样可以保证整个夏季散热器都能工作在最佳状态。
二、散热器内部堵塞
其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，
所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。
但是有一些车主还是喜欢用水，
而水里含有很多的矿物质，
所以很容易沉积到散热器内形成水垢，
影响散热，从而造成高温。
我建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，
如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。
三、风扇离合器失效
离合器风扇的作用相信大家都清楚，
它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，
减小能量消耗，从而达到节油的目的。
但是如果它发生了故障，
在冷却液温度高时还保持低转速，
肯定就会造成发动机温度过高。
如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，
不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。
四、风扇皮带涨紧度不足
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，
用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，
都表示皮带涨紧度已经不足。
皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，
散热能力严重下降，
所以发动机温度过高也就在所难免了。
五、点火正时错误
其实进入电控时代后，
基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了，
但是在使用机械泵的一些老发动机上，
因为正时错误造成的高温还是时有发生。
如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象，
那我建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。
六、排气背压高
很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象。
一般造成排气背压高的原因有两点：
一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。
二是消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。
这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。
七、节温器失效
都知道节温器负责把发动机冷却液温度
控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高，
如果节温器出现了故障，
在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小，
就会造成发动机温度过高。
如果大家在行车中遇到了发动机高温现象，
一定要检查节温器的工作状态是否正常，
但是千万不要把节温器拆除不用，
因为拆除之后可能会引起发动机温度失控，
从而造成油耗高、磨损加剧现象地发生。
热心网友
时间：2024-12-12 17:34
2.发动机起动时，检查冷却系统的热水管和冷水管的温度是否相同。如果两者相同，说明温控器正常开启，冷却系统直接进入大循环。如果它们不同，就意味着它是封闭的。
3.发动机温度过高可能是由于长期驾驶造成的。请及时停下来休息一下；
4.检查冷却液是否满了，如果不够就加。
