宝马所谓的操控和扎实的底盘是什么意思?
发布网友
发布时间：2022-09-04 08:46
共1个回答
好二三四
时间：2022-09-04 13:07
宝马的底盘设置合理、使用的材质较好，也就有了宝马买底盘送车的玩笑。
全新华晨宝马5系的风阻为0.22，除了车身线条的设计和可关闭的格栅之外，最大的功劳就是底盘了，汽车底盘做的平整的话，吹进底盘的风升力就会减小。
1、副车架是前悬挂副车架，采用的是铝合金材质，用来减轻质量。前悬挂前面有一个转向机，显得更大、更重一些，并没有影响50:50的比例。
2、车头位置连杆：宝马采用的是双叉臂架构，采用的材质是铝合金材质，用于减轻非簧载质量，可以提高汽车操控性和乘坐的舒适性。
3、发动机使用的是B48发动机，取代了原来的N20发动机，依旧匹配的是8HP变速箱，但是进行了升级，扭矩提升了50牛/米。
4、尾骨使用了铝材质，并没有使用铁和钢，为了减轻汽车重量。
5、后悬挂采用五连杆设计，增加了后悬挂的自由性，使用了钢材质，用来确保汽车的韧性。
6、底盘护板采用了铝材质，比较厚但是比较轻。
当然买底盘送车这个说法有点过了，毕竟宝马的其它性能也是非常优越的。
热心网友
时间：2024-11-17 15:04
时代在变化，排放法规使宝马在发动机上低头妥协，除了试验性的在低端车上推出三缸机，四缸的涡轮增压已成标配，而唯一不变的就是宝马的后轮驱动。
后驱是宝马的操控的前提。相对普通的民用车的前置前驱，低端以上的宝马采用的都是纵置后驱平台，发动机和变速箱都是纵置，给车辆带来的最直接的就是更好的前后配重，基本上宝马能达到50比50的前后配重比，而且驾驶员的位置是车辆的重心，单是这个前后配重和重心的调校，宝马在底盘技术上投入之巨大超乎很多人的想象。
其实操控不是由量化的冰冷数字组成，它更多的是个人的感受，比如直线和弯道的加速，方向盘的指向性和力度，底盘的软硬度，车辆后轮的跟随性等等，感受细化的结果是一千个人心中有一千个哈姆雷特。
宝马的操控特点有几个，方向盘虚位少，悬挂偏硬，过弯侧倾小极限高，动力随叫随到。
就这几样就够人学几十年的，马自达在前驱车的操控上现在基本是做的最好，但和宝马一比就现出了差距，尤其是高速进出弯道，这个差距基本就是前后驱永恒的差距。这个差距之大甚至超过了3系和保时捷911的差距，后者基本上就是跑车的经典永恒。
不同的是宝马在空间，动力和材料上做了妥协，这个妥协的尺度很难拿捏，比如新一代的3系就因为在舒适性上妥协过大招来了系列狂喷，当然这妨碍不了你买不着车，宝马依旧是宝马，让车评人上火的火。
BMW的每款车都是精品，因为高档车车身会装有稳定系统，而且轴距和底盘都是有讲究的，轴距大的与底盘低的都会相对稳定外观低调但非常好看，它有极好的产品信誉度，车的质量没得说，有很好的售后服务。更重要的是它有极佳的性能，发动机能做到低油耗低排放高功率，操控上也是老大有句话叫（坐奔驰，开宝马）简单充分的说明了其操控性，它乘坐起来也是很好的有豪华的内饰。还有一点非常重要就是它有强大的研发部门很多最新最好的技术都是它研发的。哦还有它安全性也是佳口不断，不管主动还是背动安全性因为高档车车身会装有稳定系统，而且轴距和底盘都是有讲究的，轴距大的与底盘低的都会相对稳定。
德系车底盘都比较扎实！就是说行驶的时候车稳，不飘！
