6AT变速器怎么解释,双离合与无级变速又怎么解释

发布网友 发布时间：2022-08-20 07:01

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热心网友 时间：2023-11-01 20:12

目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。
1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。
2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
3、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上*了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。双离合代表着未来自动变速箱的发展方向。

热心网友 时间：2023-11-01 20:12

离合分为单离合和双离合。变速器6at是自动变速箱，无级变速换挡平顺，没有顿挫感，优于自动变速箱。

热心网友 时间：2023-11-01 20:13

AT变速箱是目前最稳定的自动变速箱，缺点是动力传动损耗大；双离合换挡最快，经济省油，但是拥堵市区容易故障，顿挫感强；CVT变速箱经济省油，缺点是提速肉，皮带有打滑的可能。

热心网友 时间：2023-11-01 20:13

自动挡6速，双离合器是两个离合器，换挡平稳，无级变速没有离合器！油门越大跑的越快！